Сообщений в теме: 11

[сергей. н]

всем здрасте.особенно всем тем у кого есть валящий рп! ну вот вроде мой дпдз начинает потихому уставать, в районе от 2500 до 3000 об. + - изначально я чуть отвёрткой стукнул по нему,помогло на 2 месяца и вот опять иногда втсречаю провалы.проводка вся в отличном состоянии за машиной слижу чётко все контакты прочищены итд итп. есть целиком моник от АБС  как мне поступить подойдёт ли дпдз от него на мой рп?? контактов столько же 4 как и на моём.

[e404]

Если бы кто то больше читал, то знал бы, что разница рп и абс по сути в мозгах. Сам моновпрыск одинаковый.

[сергей. н]

это я знаю а вот настройка того и того меня и смущает,ну раз одинаковы значит буду вкорячивать

[e404]

начнем с того что завод не предполагает замены дпдз, по инструкции дроссельный узел меняется в сборе, тк датчик калибруется под конкретную заслонку.

поэтому если ты разжился моником с абс, то логичее будет просто переставить низ (а в твоем случае вообще весь моник просто можно перебросить ибо машина у тебя относительно свежая)

 

есть правда пара нюансов: на монике абс только 2 письки вакуума (тонка и толстая), на монике рп их 3 (2 тонких и 1 толстая) +на рп висит электромагнитный клапан на одной из этих писек.

решений 2 - засверлить недостающую для 3ей письки дырку (отливка там есть, соотв не промахнешься), либо разветвить тройничком вакуум с того что есть (самый простой варик).

как я выше писал - разница впрысков в мозгах.. абс сам управляет зажиганием и ему не нужен вакуум для трамблера, рп же имеет простой трамблер с вакуумом.

[сергей. н]

ок спасибо!!

[jetta2_coupe]

у нас кстати в магазине продаються потенциометры отдельно

[капитан]

какова цена?

[vp6bkru]

Есть потенциометры отдеьно, номер hme1254.

[e404]

Бош не зря придумал продавать узел в сборе - дпдз калибруется под дз!
Все придуманные способы колхозной калибровки - ни что иное как работа от противного... Никто не знает как настраивался данный узел на заводе и соотв можно только гадать.
В итоге у кого-то на 0,20 машина беднит, а у кого-то на 0,18 перелив.
Не забываем, что бытовые мультиметры имеют приличную погрешность и их показания сильно зависят от свежести батарейки.
Если бы настройка велась на более высоких значениях напряжения, то погрешность была бы ниже... Но кто-то придумал отстраивать на хх.

[vp6bkru]

Пару раз настраивал на 0,18, не жрёт и едет нормально. Если есть нестёртый дпдз почему бы не попробовать.

Автору конечно надо перекинуть всю нижнюю часть раз она у него есть.

 

Бош не зря придумал продавать узел в сборе - дпдз калибруется под дз!
Все придуманные способы колхозной калибровки - ни что иное как работа от противного... Никто не знает как настраивался данный узел на заводе и соотв можно только гадать.
В итоге у кого-то на 0,20 машина беднит, а у кого-то на 0,18 перелив.
Не забываем, что бытовые мультиметры имеют приличную погрешность и их показания сильно зависят от свежести батарейки.
Если бы настройка велась на более высоких значениях напряжения, то погрешность была бы ниже... Но кто-то придумал отстраивать на хх.

Сообщение отредактировал vp6bkru: 02 October 2014 - 18:01 PM

[сергей. н]

уже как 2 месяца езжу на настроеном лично дпдз, нижняя часть от мотроника abs ,но сам датчик снимался до меня поэтому я выставил тэстэром о.18 в . ни каких провалов очень динамичный разгон расход по трассе 6.5   7 л. результатом более чем доволен.

Сообщение отредактировал сергей. н: 11 October 2014 - 21:23 PM

[e404]

Учитывая погрешность китайского тэстэра.... Тебе видимо просто повезло ;)))