IPB Style© Fisana

Перейти к содержимому


Рейтинг Контента


#1449967 ★MkII Renegade★

Написано tema123 29 October 2012 - 10:46 AM

соберете 100 голосов будет вам фото, все Вову грея помнят?))))) с палочками для суши и кухонным комбайном?)))
  • 101


#1506416 Мужская мстительность круче женской логики

Написано Белка 11 February 2013 - 17:25 PM

кажется тебе пора свое фото в купальнике запостить

А надо? Хотя можно в новой традиции г2 если будет 50 плюсиков то выложу
  • 78


#1415855 Новый порядок регистрации пользователей

Написано poison 26 August 2012 - 19:12 PM

С текущего момента все новые пользователи проходят трех дневный срок в режиме "Только чтение".
Если совсем невтерпеж - можно законтачить админов - и вас переведут в обычный режим.
Прохождение квеста "Найди админа" - свидетельство того, что вы не бот, не мудак и не голосовали за Путина.
  • 50


#1288684 Картина века

Написано Grey 16 January 2012 - 23:52 PM

Изображение

Дополнил крючки сушами, ничо?
Изображение
Изображение
  • 41


#924157 замена дна

Написано ilyadeep 29 August 2010 - 08:47 AM

всем привет.Кому если что-то непонятно задавайте вопросы,по ним могу дополнить отчет.
Вобщем был снят гараж,куплены почти все запчасти,и я начал разбор салона.
После вскрытия ковролина АХТУНГ.коррозия сьела 70% пола.

Изображение

все это аккуратно вырезал

Изображение

восстановил кусками пятачок под домкрат

Изображение

была подогнана новая половинка дна и вварена.Так же я поставил новую накладку под порогом(та что с дырками)
Хотел переварить сразу порог,но экзист все никак не поставит его(2 недели везет уже).
Недожидаясь начинаю правую сторону.Тут дела обстояли похуже чем на левой стороне.

Изображение

вырезаем

Изображение

Изображение

А вот и главная проблема с которой придется долго провозиться.Прогнил усилитель.

Изображение

Изображение

Примеряем новое железо,отмечая места подрезки

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Гаражный бардак Изображение

Изображение

После удаления старого дна приступаю к усилителю.Вырезаю гнилые части

Изображение


Изображение

Изображение

Восстановление сгнившего усилителя не самое приятное занятие

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

вот и пришло время подгонки пола


Изображение

Изображение

Изображение

дальше установка и варка.
прокосячил с размером.

Изображение

Изображение

варил местами дабы не увело.

Изображение

картина репина маслом,приплыли,с виду был немного покоцан как стукнул молоточком так весь
лонжерон и осыпался Изображение .осталась тока кучка.

Изображение

Изображение

Изображение

вот кто-то спрашивал про арки,это все что я купил.внутренний локер и также лонжерон буду
собирать по кусочкам.уже и сам не рад что взялся.

Изображение

Изображение

Изображение

ужас нах

Изображение

это я поставил планку что с дырками

Изображение

начинаю восстанавливать усилитель и лонжерон

Изображение

Изображение

Изображение

подготовка к установке порога.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

примеряю салазки

Изображение

Изображение

начинаю собирать по кусочкам внутреннюю арку

Изображение

Изображение

примерка второго порога


Изображение

Изображение

Изображение

Изображениеепт когда это кончится Изображение

Изображение

вот так лучше

Изображение

теперь сзади надо делать

Изображение

пока займусь подготовкой дна для обработки.смываю 650 растворителем транспортировочный грунт.

Изображение

вот и второй порог на месте

Изображение

Изображение

а дырок уже и не видать

Изображение

загрунтовал

Изображение

прошелся мастикой

Изображение

Изображение

обклеил виброизоляцией.

Изображение

думаю что на мастику клеить виброизоляцию бессмысленно,обклеил только по краям где жесткая поверхность.

Изображение

ввостановив внутренний локер привариваю арку.внутренню часть арки прогрунтовал.вторую арку оставил на следующий год дабы у же температура не айс на улице.

Изображение

Изображение

укладываю тепло-шумоизоляцию

Изображение

Изображение

сборка салона

Изображение

Изображение

продолжаю замену арки

Изображение

Изображение

подготовка под покраску

Изображение

Изображение

Изображение

шпаклевка novol alu

Изображение

Изображение

Изображение

ниче немогу сделать с пылью.условия не те

Изображение

Изображение

покраска

Изображение

первый слой

Изображение

второй и сборка правой стороны

Изображение

Изображение

другая сторона

Изображение

Изображение

Изображение

пока машина в таком состоянии

Изображение

Изображение

Изображение

решил заменить пользуясь отпуском заднюю панель и восстановить крыло после небольшого дтп.

Изображение

Изображение

провожу подготовку и покраску деталей.

Изображение

Изображение

пыль и мухи как всегда все портят блин

Изображение

Изображение

рабочее место

Изображение

задняя панель перед установкой и компрессор которым красил

Изображение

сварочный автомат "КОНТУР-150"

Изображение

процесс подгонки и сборки

Изображение

Изображение

краска duxone акриловая

Изображение

Изображение

Изображение

почти конечный результат.

Изображение

Изображение

Изображение

далее подошла очередь задней панели.

Изображение

сначало вытягиваю вмятину

Изображение

Изображение

Изображение

затем удаляем старую панель сошлифовывая точки контактной сварки болгаркой.
это делается для того чтобы облегчить установку новой панели.

Изображение

подгоняем новую

Изображение

Изображение

наношу грунт с внутренней стороны ибо потом будет неудобно.
сверлим отверстия в новой панели для сварки по швам и прихватив привариваем точками

Изображение

Изображение

Изображение

в самом низу сделал прихватку так как варить не к чему(деталь вскоре тоже пойдет на замену.

Изображение

грунтую, потом промазываю швы шовной мастикой.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

обезжириваю и приступаю к покраске

Изображение

Изображение

Изображение

в таких условиях получается не так хорошо красить как хотелось бы

Изображение

Изображение

ну и уже готовое состояние

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


жду следующего лета чтоб продолжить




PS:
-Klokkerholm 9521092 Накладка порога 862,93р
-Klokkerholm 9521091 Накладка порога 862,93р
-Klokkerholm 9521753 Кузовн. панель, днище 4 296,03р.
-Klokkerholm 9521754 Кузовн. панель, днище 4 297,61р.
-Klokkerholm 9521591 Ремкомплект арки внешней части крыла(3дв) 813,11р
-Klokkerholm 9521592 Ремкомплект арки внешней части крыла(3дв) 813,11р
-Klokkerholm 9521002 Накладка порога 1 067,30р
-Klokkerholm 9521001 Накладка порога 1 097,81р.



пока все.продолжение следует
  • 37


#1396739 Установка реле на фары

Написано kandalf 17 July 2012 - 00:10 AM

Народ, решил я сделать инструкцию, как поставить реле на фары. Да, тема избитая, но до сих пор всплывают вопросы как это сделать.

 

Так как фотофайл лежит, пока на радикал закинул некоторое, потом приведу в норм вид

 

2e473995d6eb.jpg
 
7ad7e3f72ada.jpg
 
e73546a845e5.jpg
 
cfc083cc757b.jpg
 
435a68fb43d9.jpg

 

Для начала немного теории, как все это работает и почему фары светят тускло.
У нас в машине есть аккум, который выдает 12.7 вольт в обычном своем состоянии (заряжен). Есть генератор, который заряжает этот аккум и дает напряжение примерно 14.5 вольт (в идеале). И при всем этом от генератора до стартера, от стартера до плюсовой клеммы и от минусовой клеммы до кузова и коробки должны быть хорошие целые толстые провода с хорошими зачищенными контактами.
А теперь ситуация, на аккуме при работе генератора есть 14.5 вольт, а на контактах лампы в фаре (замеряется при горящей лампе) дай бог 11.5 - 12. А все почему? потому что путь к клеммам лампы долог и тернист, от аккума до блока предов, от блока до замка зажигания, от него - на кнопку фар, от нее на подрулевой переключатель ближний\дальний, от него на блок предов к собственно предохранителям, а от них уже на сами фары. И везде ток идет напрямую, все множество контактов с течением времени подгорают, проводимость становится хуже и на одном контакте может теряться до 0.5 вольт. А сколько у нас этих контактов? У некоторых владельцев при 14в на аккуме вообще 8-9 на фарах.
Именно в этом случае и ставятся разгрузочные реле на фары (и пусть кто-то говорит, что немцы все продумали, кокретно в этом случае они лоханулись, хотя может они не предполагали что их машины будут столько жить).
Итак, чтобы понимать о чем идет речь, реле - по сути разгрузка основной цепи. Если реле нет, фары подключены по той схеме, что описана выше, а если есть - эта схема вместо включения лампы включает реле, а оно уже включает саму лампу, и дает на нее максимально возможное в данной ситуации напряжение.
На гольфе и джетте второго поколения ставятся лампы с цоколем H4.

174998243.jpg


Я рекомендую ставить реле под капотом, ближе к фарам. Есть тут минусы (именно то, что они по капотом), но по-моему плюсов больше - ставить проще, смотреть за состоянием удобнее, родная проводка не режется.
Итак можно сделать все сложным способом (но надежным) или простым (но ненадежным). Все зависит от вашего желания, а разница - в количестве предохранителей, реле и проводов.
Для начала нам будут нужны:

реле (4- 5-контактные и не отечественные, а какие-нибудь типа корейских falcon\titan) и колодки к ним

174998234.jpg
174998246.jpg


герметичные держатели предохранителей

174998235.jpg


провода и разъемы для ламп H4 и термоусадка

174998239.jpg


Какая-нибудь коробочка, чтобы туда поместить реле

Желательно еще обжимные клещи под открытые клеммы и сами клеммы, так как скрутки это зло.

174998301.jpg


Имея все это можно спокойно поставить реле на фары, как на 2- так и на 4-глазом гольфе.
Дальше я приведу немного сложную схему для 2-глазого гольф (для 4 глазого скоро будет в фотоальбоме), при желании ее можно упростить, но главное ее преимущество - надежность, если перегорит предохранитель или реле - остальные будут рабочие и полносью фары не погаснут. Контакт реле на массу - прикрутить провод к любому болту, на котором есть минус с кузова. А вот Минусовой контакт лампы лучше прямо на минус аккума (хоть немного, но еще прибавка вольтажа). И кстати, вместо 4-контактного реле всегда можно использовать 5-контактное.

174998209.jpg


Если у кого-то будет желание упростить, позже по ссылке в альбоме я набросаю примерные схемы с описаниями для разных случаев. Но делаете вы это на свой страх и риск.

Вариант для 4-глазого. Преды на дальний - по 20А.

174998469.jpg

Недостаток данной схемы - при работе дальняка и перегорании преда дальнего, отключатся 2 фары из 4, причем в данной схеме на 1 стороне. Поэтому схему можно изменить, чтобы,к примеру, светил дальний на левой наружной и правой внутренней фаре.

174998497.jpg

При желании можно еще больше разделить нити, сделав отдельно преды и реле на внутр. левый и внутр. правый, но это уже по желанию.

Дальше, схема для минималистов, пред на 20А, 5- и 4-контактное реле. Если пред сгорит - света не будет. Совсем.

175022198.jpg

То же, но для 4-глазых, пред 30А

175022199.jpg

Это для ПТФ

kHCMqR4I6Uc.jpg


Да и еще кое что, ксенон в рефлекторных (читай стандартных и хрустальных гольфо- и джеттофарах) - адское зло, не будьте ... (сюда подставить то, что вы чувствовали при ослеплении гомоксенонщиками). И эти схемы не для ксенона.

Ну и как говорится, велкам с критикой.


  • 36


#1587064 Юмор

Написано pushnyak 15 July 2013 - 13:59 PM

Гонку уверенно ведет полосатый. Серый в повороте допустил ошибку на торможении, в результате чего его по внутреннему радиусу обошёл черный. При этом не удалось избежать касания. В итоге оба вынуждены отправиться в боксы.


  • 33


#1406742 фак по установки вр6 в место 1.3, 1.6, 1.8, 2.0, 2. 8, 2.9, 3.2.

Написано dimasik2104 07 August 2012 - 10:54 AM

если разместил не в том месте перенсите.

смотрю Микледжан только по клаве стучит, а отчета досих пор нет по внедрению этого чуда, тогда начну атам думаю подхватят.

некоторые фото будут с других ресурсов т.к. несохранились свои.

И так начнем

Необходимио для установки.

1. кузов от Г2 в живом состояние без явных дырок и гнили ( это наверно самый главный кретерий поиска)

2. Мотор вр6 со всеми потрахами (коробка, кулиса тросовая от б3, проводка, мозги, привода)

3. бак топливный от г3 от вр 6 или абв. под колбу.

4. тяги рулевые с наконечниками от г3 или пасcи б3

5. блок иммобилайзера с ключем зажигания и антеной. если этого нет смотрите внизу в разделе электросхемы. т.к. без этого вы его не заведете!!!!
выгладит этот блок вот так.
f10ab61dc4e0.jpg

6. подрамник от Г3 т.к. левая подушка крипления мотора отличаеться от г2 или можно рискнуть ( присрать и на подрамник от Г2 с ПГшной подушкой) теоритически.

найди отличие
Г2

17cecb6a80f6.jpg

Г3, корра врш.

196afcdbbce2.jpg

ходовая от Г3 (рычаги, кулаки , тормоза) т.к. рычаг от г 3 длинее чем на г 2. Плюс наружние шрусы там свои ( в народе называються жирные)

можно собрать и на рычагах с ходовкой от г2. при условии что у вас изначально стоят 100мм внутренние шрусы

если у вас машина до 89 года то возможные траблы с проводкой т.к. на Г3 уже едет нового образца а на Г2 до 89 старого образца.

я вышел из положения купил новый блок предохранителей и всю проводку от пасси Б3 и затянул вместо старой. (цена вопроса от 1000 до 3000) смотря за сколько купите.

радиатор охлажденя тут 3 варианта:

1. если у вас круглые фары то можно поставить радиатор размером 720 х 380 номер радика 3A0 121 253 C

и балку от б3 - б4. плюс в этой установки. стоит радиатор ровно и есть места для вентеляторов охлаждения. номер балки 357 199 171 B

fa5828e2ab1f.gif

с джета ( ралли) мордой не прокатит т.к. упираеться радик в фары

4caa055cb1e6.jpg


на авто выглядит так. фото от dizel

63744d836677.jpg

2. радик 630 х 320 ставиться на родную подрадиаторную балку

номер радика 8MK 376 715-061 (hella) т.к. ориджинал уже снят с производства. минус в такой установки нужны плоские вентеляторы охлаждения.

3. самый колхозный вариант. радик от г3 с размером 630 х 380. плюс резка болгаркой родной подрадиаторной балки. это микледжана выход из положения.

На штатные крепления он, ясен х не встанет, ибо здоровый слишком, поэтому его можно поставить на ступеньку ниже, она есть в передней балке. Правая часть становится чотка, а вот левой не хватает места зайти ибо балка в том месте изгибается, и получается вот так.

f5d62ea27e8a.jpg

Взяв в наши рученьки балхарочку и совершив ряд непонятный движении (самвахуе)) получаем непонятно что)

4b880ee4373a.jpg

Но тем не менее радик туда чотко становится и морда закрывается

2a3301a8672d.jpg.

педальный узел.

тут тоже есть 3 варианта

1й. купить тросовый крючок и растяжку кпп 02А и не трогать педальный узел. (остаеться тросовая)

2. купить и поставить педальный узел под гидро сцепу от б3 или от Г2 с двс ПГ. или от коряги

3. присрать педальный узел с гидросцепой и АБС от Г3.

и так ставим машину в гараж. подымаем ее на козлики.

снимаем предний телек, отключаем АКБ.

сливаем все тех жидкости.

получаем вот так

bd7536f202fb.jpg

далее вытаскиваем мотор и убераем всю проводку.

5092a7f1c5f6.jpg.

далее отпускаем родной подрамник с рычагами .

теперь нам надо немного изменить форму правого лонжерона. т.к. шкив колена цепляет за него

тут есть 2а варианта.

1. забить тупо кувалдой. и покрасить с балончика. (быстро и эфективно)

2. резка сварка покраска. (долго и красиво)

я делал так

a6f26de2641b.jpg

кто то делает так

82fd120e94f4.jpg

далее подготовка запиленого куска.

теперь если есть желание то можно освежить подкапотное, если нет то приступакм дальше.
далее присираем подрамник от г3

06923eb1b159.jpg

далее нам нужно будет прикрутить кулису от пасика б3.

фото кулис 1.3 и тросовая с пасика. что бы небыло вопросов

cf05e080ad42.jpg

далее и прикручиваем в место родной

2acc71c8098d.jpg

терь нам надо поставить рулевую рейку

есть 2 варианта с гуром и без принцип установки одинаков

фак по установки гидро рейки с списом запчастей http://vwts.ru/forum/111670

далее нам следует определиться с педальным узлом.

если трос то нам нужно вот это:
Трос сцепления для коробки 02A 357 721 335 E
Лапка выжима 02A 141 708 B
Шток выжима 02A 141 740 A
Стопорное кольцо 02A 141 730
Пыльник механизма сцепления 02A 141 728
6e5aa5e1c45f.jpg

для гидро сцепы ищим от пассата б3
вот это

0bd06eb849d2.jpg

eaa2c228fa28.jpg


a21441d030b0.jpg

далее готовим мотор к постановке

подтаскиваем его в подкапотное пространства и при помощи тали подымаем в верх.

1b4eb2bbbadb.jpg

после того как он заднеми подушками встал на подрамник надо будет подложить кирпичики( доски) что есть под падон и опустить мотор с тали.

далее нас ждет трабл с передним подрамником. есть 2 косяка

1. ремень навесного упераеться в него лечиться подрезкой болгаркой

42dd5ca13c5c.jpg

2. передняя опра двс. кто то делает из хокейных шайб, кто то покупает тюнинговую.

есть очень интересный выход из положения гибридная подрадиаторная балка

низ ищем от коряги / пасси, верх оставляем свой если радик вы решили оставить 630 х 320

50876f8aba70.jpg

если вы решили ставить радик 720 х 380 то ищем весь передний подрамник от пасика б3

вот мотор мы впихнули. тперь самое интересное электро проводка :icon_mrgreen:

я искал долго схемы и распиновку всех блоков. теперь имею все схемы вагов от 83 до 97 года

не смотря на то что мотор ставился на разные модели и в разные года, проводки отличаються кардинално.

выложу самые оптимальные схемы.

было два вида моторов

1. трамблерный

2. модульный.

теперь сами схемы:

для трамблерного двигателя

ODB 1

http://yadi.sk/d/CcwKcVmE2AKnt

модульный

OBD 2

hthttp://yadi.sk/d/BAbTpAuA2AKpb

но на одних схемах далеко не уедишь.

детальная распиновка бпр с обазначением каждого контакта.

http://yadi.sk/d/8vBO-lub2AL2e

даже это все вам не поможет если у вас нет иммобилайзера.

тут тоже есть 2 выхода

1. заказать готовый вариант эмулятора иммы ( легко и просто) только ждать надо. стоимость его от 1500 до... жадности продавца.
выгладит он так

30d4d9a195d4.jpg

2. собрать его самостаятельно ( для маньков которые не ищут легких путей)

Поддерживает иммобилайзеры всех VAG с 92 по 2003 г. Устройство собрано на микроконтроллере Attiny 2313. Печатные платы представлены для корпуса DIP и smd. Прошивка расширением .bin, ничего страшного в этом нет, она ничем не отличается от .hex и также поддерживается всеми программами.

50011bf85d66.jpg
5418ae1bcdc8.jpg
19f3268c87d8.jpg
a3efe3812ad2.jpg

прошивка
http://letitbit.net/...ошивка.rar.html

печатные платы
http://letitbit.net/..._платы.rar.html

тахометр на приборной доске от г2 показывает погоду на марсе вместо оборотов двс вр6.

тут тоже есть 2 выхода.

1. купить и заколхозить доску от г3

2. спаять не мудрую преблуду для доски г2 ( в редакции не могу найти файл)

теперь мы когда это все подключили можно приступить к установки топливного бака.

бак от г3 встет болт он без колхоза.

топливопроводы можно купить медные d-8мм или пластиковые воздушные магистрали с грузовиков они выглядят как родные и стоят по 70р за 1м.п

всякие егр, и угольные фильтра нам не нужны т.к. эти все прибомбасы сделаны для экологии.

у себя оставил вход и обратку.

по выхлопу. (от мекледжана)

Знач мой варик весь выхлоп от Г3, врш. И сочинять кастомный крепеж. Я вешал на тросах 3мм, но если подушки херовые и мотор качает как морской прибой, то слетит и с них. Кстати можно привариваться\присверливатся к кузову и ставить стоковый крепеж от Г3. Среднюю банку(чемодан) необходимо доработать(напильником), чтоб все грамотно поместилось, об этом ниже.
Катализатор соотвественно выкидываем нах, вместо него можно взять пламягас и переварить фланец, потом присобачить к нему гофру и первую банку.
Можно так без гофры
0ab0cab0e45f.jpg

А можно так с гофрой. Гофра 54 на 200, хватает с головой.
0b15f4cf122b.jpg


Второй вариант более православный.

Да! Очень рекомендую снять выпускной коллектор и поменять гофры с этом месте, что более предпочтительно, нежели с кусками труб как у меня. Ибо они часто уже помирают, а снимать на машине коллектор, невероятное западло. Не беспокойтесь, он прекрасно варится.
25df93b0f9b9.jpg
перезалил сылки схем по просьбе трудящихся!!!
  • 33


#1726777 #redmeansfast

Написано crymore 09 September 2014 - 19:15 PM

Всем привет, я - Володя bomj crymore,

а это мой мк2.

j5-Tv7Z43Dw.jpg

D7sG_8KzDJg.jpg

DQ618kivNwo.jpg

TqtGwTcLng4.jpg

 

5 дверей
Recaro audi
зеленые стекла вкруг
спойлер заднего стекла

гти обвес вкруг
хелла ред-блэк + бленда хелла ред-блек
мягкая торпеда

американский руль

Digifiz

черный люковый потолок со всеми черными причиндалами включая плафончик с вежливым светом
гольфобол

ключ 16в
280 тормоза спереди
дисковые сзади
кр 1.8 4throttle на мегасквирте
02а
бачок омывателя 8л

монодворник
паук+ выхлоп из нержи
ta-technix red get down low

borbet a 16x7.5 165/45 16x9 195/45

 

зеленые стрелочки в правом нижнем углу ОП-поста принимаются и расцениваются как одобрение, лол.


  • 32


#1589057 Юмор

Написано Grey 20 July 2013 - 15:45 PM

Правила пикапа от Шарика...

8VHAWO0.gif


  • 31


#1515520 Юмор

Написано Grom 27 February 2013 - 00:21 AM

Душевно

Изображение
  • 30


#1640286 Юмор

Написано Zmeiko 24 November 2013 - 16:07 PM

216054702.jpg


  • 29


#1663466 Юмор

Написано e404 27 January 2014 - 12:09 PM

1388881000_fb1a5d3ea570e984e10a24041a1.g


  • 28


#1413692 Юмор

Написано Grey 22 August 2012 - 03:12 AM

Изображение
  • 28


#452685 Печка

Написано БУТР 11 January 2009 - 01:06 AM

Вот решил добраться и до печки...
проблема была в том что дул постоянно холодный воздух... и дело было в заслонках...

из инструмента понадобиться обыкновенная фигурная и плоская отвертка, ключик на 10, и плоскогубцы или крокодилы (чтоб снять хомуты на патрубках)..

я начинал с улицы... : (почему с улицы? потому что надо освободить корпус печки, чтоб далее в салоне ею можно было малеха маневрировать!)
отжимаем хомуты и снимаем патрубки...(желательно перед этим, если машина до этого работала, стравить давление о.ж. ).

Изображение

когда снимаем патрубки стечет малеха жидкости..совсем чу-чуть..патрубки потом задрать к верху чтоб жидкость не уходила...потом откручиваем гайки крепления печки...(бывает что гайки ,крутишь-крутишь а они проворачиваются вместе с шпильками,но это не так часто..если так то покрутили малеха и оставили..шпилька просто выкрутиться с корпуса печки...)

затем крутим 3ю гайку, за карбюратором, это крепление воздуховода от моторчика..

Изображение

теперь можно идти в салон:

снимаем слева справа обе полки..как их снять я думаю все знают.))
Изображение
справа типа этого.
...затем снимаем консоль...откручиваем "ручку кпп"...снимаем резиновый кожух..просто поддев его плоской отверткой..он легко выщелкивается...откручиваем один саморез......
Изображение
затягиваем ручник чтоб не мешал...тянем консоль на себя(чтоб выщелкнулась)...лезем под нее снять фишку прикуривателя....потом немного набок ее и вытаскиваем....

теперь надо открутить регулировку печки от торпеды:
вытаскиваем переключатель скоростей(просто потянув на себя)..и регулировку заслонок, аналогично...тянем посильнее они хорошо сидят...поддеваем это все "табло" плоской отверкой..должно без всяких усилий отроваться...затем снимаем с нее фишку подсветки и фишку переключателя....
вытаскиваем гамнитофон чтоб не мешал...
видим примерно такую картину...
откручиваем три самореза крепления регулировки
Изображение

потом можно снять теплоизоляцыю(или как ее еще обазвать) воздуховода...3-4 самореза примерно там де на рисунке..
Изображение

у кого нету обдува посередине торпеды, тем будет малеха легче(как в моем случае)...вытаскиваем пепельницу...крутим 2 самореза сверху... вытаскиваем всю эту панельку.....
у кого есть : то надо снять две решоточки обдува ...поддев их по бокам плоской отверткой..и как и в придыдущем случае крутим 2 самореза.....вытаскиваем

теперь надо снять воздуховод по центру...откручиваем 2 пластмасовые гайки ключем на 10...снимаем его...(у кого есть центральный обдув, то он выгледит малеха подругому чем на фото...он с выходом вперед)
Изображение
после гаек, чтоб его снять, надо потянуть его на себя (чтоб вышел со шпилек) и потом поиграться покрутив влево вправо ...чтоб он вылез с боковых воздуховодах(рис. выше).не боимся применить малеха силы они хорошо мнуться но не ломаются.....(это потом будет проблематичная штука при сборке..у кого есть центральный обдув)..наконец выдераем его

и сразу будет видно у кого какие заслонки...
вот какие у меня оказались..
Изображение
паралон весь сгнил и пересох...

дальше снимаем слева от печки (со стороны водителя) пластмасовую крышку(она не у всех есть)...на фото обведено кругом где она должна быть...у меня ее не было.
Изображение

теперь там же тока справа(со стороны пассажира) надо открутить саморез который держит обдув ног...
Изображение

преподымаем корпус печки и вытаскиваем обдув ног на себя..
Изображение

теперь надо открутить воздуховод от моторчика к печки...в правом углу под торпедой находим моторчик снимаем фишку..заглядываем под торпеду и видим такую картину
Изображение
надо открутить эту пластмасовую фигнюшку...она и держит мотор с воздуховодом ...

теперь надо выдергивать печку... обязательно опускаем вниз регулировку печки вместе с тросами..чтоб когда вытаскивать печку они незачто не цеплялись...
я еще откручивал один саморез (тот который слева) обдува лобового стекла...они находяться примерно на одном уровне с боковыми отводами (по центру межу ними)..откручивал чтоб легче было выдергивать печку...
Изображение
(у кого как пойдет...у кого может не понадобиться..)

выдергиваем печку со стороны пассажира...потянув ее на себя а потом уже маневрировать ею по ходу...туда сюда колбасить...особых проблем не должно быть....

вот наконец выдернули!!! :vava:
Изображение

будем ломать пополам:

кому надо радиатор менять то просто вытаскиваем его с печки...(он иногда плотно сидит..надо помогать отверкой...подкавыривать)
Изображение

отстегиваем воздуховод с моторчиком от печки...для этого надо откавырять по кругу 6 металических защелок
Изображение

и тут сразу будет видно почему печка дула холодным воздухом (если радиатор нормальный...)

Изображение
паралон на заслонке весь обсыпался...воздух дул просто мимо...

чтоб достать заслонку печку надо расколоть пополам.....для этого берем отвертку по-тоньше и ковыряем ее по кругу отщелкиваяя одну за другой пластмасовые защеелки....(желательно их не ломать))...ну разве что, только парочку)...и кстати надо быть поосторожнее с тросами регулировки!!!...и вытащить радиатор перед этим!!!
Изображение

Изображение

Изображение
достаем заслонки

Изображение

теперь надо их как-нить востановить...я делал их с помощью малярного скотча ипаралона...(почему скотч? паралон не будет так пересыхать.......и если скотч нормальный он через время дубеет , что фиг отдерешь..)

берем кусок паралона (тонкого) вырезаем по форме заслонки, и обклеиваем...
Изображение


Изображение

Изображение

ставим наместо....
Изображение

собираем корпус...цыпляем мотор с воздуховодом на теже защелки....
после я пробрызгал тросики вдэхой(в кожух позаливал)... и поигрался регулировкой...убедился что заслонки работают нормально...и после вдэхи легче ходят... ставим радиатор...

кидаем обратно в машину...
Изображение

пытаемся попасть шпильками в отверстиям, патрубками в дырку....иногда бывают с этим не большие проблемы, т.к. шпильки цыпляются за шумку!!! как только попадем!! надо печку наживить на гайки с улицы!!но не зажимать!!!
потому что потом сложно будет поставить обдув ног....а так она будет малеха болтаться, и можно будет ее приподнять...
протягиваем регулировку заслонок с тросами на свое место!
ставим обдув ног.
Изображение

затем крепим к торпеде(скорее к кузову) моторчик с воздуховодом той пластмасовой кругляшкой...ну а после можно и зажимать гайки с улицы...
потом самое сложное будет - это поставить центральный воздуховод...воткнуть его в боковые отводы - засандалить в печку и прикрутить его...ну а дальше все в обратной последовательности все пластмаки ,пепельницы,фишки, паралоны, консоли и полки.....итд...
:pardon:






....... У Кого есть центральный обдув

снимаем решоточки.поддев тонкой отверткой сбоку.
откручиваем два винтика сверху.пытаемся вытянуть на себя всю панельку,оттягивая отверткой снизу 2 защелки (напротив винтиков)

Изображение

зачастую он выходит без проблем.но бывает (как в моем случае)панель хорошо сидит на гофре от воздуховода.в этом случае я вытаскивал панель вместе с гофрами. берем отвертку по-длинее и разгибаем скобки которые крепят гофру с панелью(сверху и снизу в обеих)

Изображение
вид снизу
Изображение

вытаскиваем панель
Изображение
потом не забыем обратно прикрепить гофры к воздуховоду.(теми же скобками после снятия самого воздуховода)

Изображение
теперь надо выдернут сам воздуховод... Тянем на себя чтоб вылез из шпилек,
затем(мне кажется это самый удачный вариант) Стягиваем его сначала с правого бокового воздуховода.немного наклоняем по часовой стрелке.стягиваем с левого возд-да.и в таком наклоненном положении пытаемся вытянуть с под торпеды вниз.не боимся применить немного силы, он хорошо гнется и не ломается.

Изображение

Ставит его еще проблематичнее.ставим в обратной последовательности.(бочком запихиваем-> левый возд-вод-> правый...)
  • 27


#1387206 Юмор

Написано woldemarr 27 June 2012 - 13:13 PM

Изображение
  • 26


#1063894 Репутация

Написано Lionarus 24 February 2011 - 12:16 PM

Хотелось бы видеть в профиле кто и за какой пост мне плюсанул/минусанул... Это ппц как интересно.
  • 26


#1716527 Юмор

Написано masterzep 28 July 2014 - 12:57 PM

q95M-IkLO8U.jpg
  • 25


#1510623 Юмор

Написано Ranc58 18 February 2013 - 20:52 PM

Изображение
  • 25


#1483107 Юмор

Написано IzhStyle 28 December 2012 - 12:02 PM

Изображение
  • 25