Сообщений в теме: 11

[veo]

добрый вечер!
после приобретения гольф 2 1.8 карбюратор 89г выпуска ездил на машине каждый день, проблем с аккумулятором не было, машина заводилась с лёту
в виду обстоятельств, стал ездить через день-два и уже 3й раз ситуация - проходит пару дней как машина стоит во дворе и садится аккумулятор, причем не в ноль, все вспомсистемы (печка, дворники, магнитолла, сигнализация и т.д) работают, если ключ в зажигании
в общем толи аккум дохлый, толи утечка по току где-то есть
в электрике не разбираюсь, поэтому хочу спросить у знатоков - что же делать? аккум менять на новый - да может поможет, а может если утечка продержится дольше и снова в ноль
может кто сталкивался?

[e404]

купить в ашане китайский мультиметр
проверить его работоспособность на каком нить контрольном резисторе\батарейке
далее померить ток утечки на акб в выключенном состоянии - для этого снимаешь минус с акб, на мультиметре щупы включаешь в положение COM - 10A и крутилку ставишь на 10А, один щуп на клемму акб, другой на отсоединенный провод
если значение не привысило 0,2А, то можешь переткнуть щуп из клеммы 10А в соседню (там вольты\омы\низкие токи) и переключить крутилку в 200мА - теперь ты более точно измеришь утечку

время разрадки твоего акб при текущем токе утечки примерно можно посчитать по формуле: Время = Емкость_АКБ/Ток_утечки, ессесно значения А и мА должны быть приведены к общему множителю (либо к А либо к мА)
далее просто смотришь скока часов у тебя стоит машина... и прикидываешь влияет ли твой ток утечки на разряд

если ток утечки достаточно низкий (сигналка, память магнитолы, часики в приборке) но акб разряжается значит скорее всего акб уже умирает
если же ток большой - искать где течет
это могут быть и козы в проводке (закоротки) и просто кривая установка музыки\сигналки

[veo]

вот это хорошая помощь, спасибо за подробность!
попробую так сделать, если что спрошу если возникнут вопросы

[kandalf]

снимаешь минус с акб

Паш, а имеет большое значение плюс или минус?

[e404]

Паш, а имеет большое значение плюс или минус?

да
при подсоединении плюсовой клеммы искрит жирнее ;)))

я уже честно гря не помню из каких соображений рекомендовано снимать именно минус и его же надевать последним, но исторически сложилось именно так

[Вовва]

да
при подсоединении плюсовой клеммы искрит жирнее ;)))

я уже честно гря не помню из каких соображений рекомендовано снимать именно минус и его же надевать последним, но исторически сложилось именно так

что бы случайно КЗ не устроить

[e404]

что бы случайно КЗ не устроить

ну и это тоже кстати :D
помню стартер менял без отключения акб %))) весело было

[Caps in da Golf]

Была такая же проблемма, решил ее заменой стартера...

Заводиться машина нормально???

[e404]

Была такая же проблемма, решил ее заменой стартера...

Заводиться машина нормально???

ну это у тебя скорее всего замыкание в проводке стартера было

[SAIGAK]

Добавлю. Сигнализация кушает не более 50-100мА. Чтоб сузить круг поиска, вытаскиваешь предохранители по одному и смотришь, как изменяется ток утечки. Если после того, как вынул предохранитель какого-то агрегата из разъема, ток уменьшился, значит, утечка в этом агрегате.

[Vader 67]

Добавлю. Сигнализация кушает не более 50-100мА. Чтоб сузить круг поиска, вытаскиваешь предохранители по одному и смотришь, как изменяется ток утечки. Если после того, как вынул предохранитель какого-то агрегата из разъема, ток уменьшился, значит, утечка в этом агрегате.

Ну а если просто скидывать клему с акома пока машинка проставает без езды. Правда не вариант для тех у кого сигнашка подряжена.

[КостяБ]

Добавлю. Сигнализация кушает не более 50-100мА. Чтоб сузить круг поиска, вытаскиваешь предохранители по одному и смотришь, как изменяется ток утечки. Если после того, как вынул предохранитель какого-то агрегата из разъема, ток уменьшился, значит, утечка в этом агрегате.

Преды как правило не на агрегат, а на группу потребителей. Короче в этой группе и искать.