Сообщений в теме: 4

[Pashtet]

Помогите советами! Такая ситуация!
Наконец я с механиком собрал двигло! Перед тем как заводить на двигле не хватало:не было антифриза в системе, не стоял воздушный фильтр и был обломан маленький патрубок с тройничка вакумного шланга (который идет на вакумник тормозов, обломан был со стороны карба). Я заглушил болтом и изолентой! Сел в машину, механик покручивал зажигание. Ключь на старт!!! Через 20 сек. кручения стартером, раздался громкий "чих-пых" и машина завелась. Механик сказал залить антифриз и поставить воздухан! И через некоторое время механик уехал! Я заглушил, залил антифриз, поставил воздухан, сел заводить. Услышал только "тррррр", АКБ разряжена. Решил прикурить от друга! Завожу, 20-30сек. машина как часы работает, потом глохнет, как не педалируй все равно глохнет! Подумал, что бензина мало, да к томуже он старый (3 мес. ему). Залил 10л. нового. Завожу то же самое 20-30 сек. норма, потом глохнет!
Я предполагаю, что проблемма в этом вакумном шланге. Типа карб остается без вакума или наоборот с переизбытком вакума (я не знаю как работает вакумная система) или плохо выставленное зажигание.
У кого какие мысли по этому поводу??? Подскажите пожалуйсто!!!

[Pashtet]

Возможно, что вся проблемма в вакуме???

[malou]

Начни с ремонта шланга

[Павлен]

не знаю поможет или нет, но всё же... на то он и форум! :) Была у меня такая хрень на ТАЗе недавно! Оборвался шланг от вакуумника к впускному коллектору! Как следствие педаль тормоза дубовая( в полном смысле этого слова), машина тут же заглохла! До этого даж не подозревал, что вакуум может ТАК влиять на работу мотора! Диаметр шланга больше, чем топливного!

[Pashtet]

да! я сам к такому выводу пришел!