Сообщений в теме: 10

[Veter]

Вопрос в следующем. Умотора 9А шестерня соединяющая промвал и ось маслонасоса больше штатного отверстия под трамблёр на RP Отсюда вопрос, Кто ни будь замарачивался расточкой донного отверстия и если да, то может у кого остались развёртки нужного диаметра?

[Grey]

Шарошкой круглой запилил минут за десять с перекурами внутренний объем, чугуний на удивление поддатлив. Наружку не трогал. Если ты вообще про это.

Сообщение отредактировал Grey: 14 March 2012 - 22:10 PM

[avtomatchik]

Вопрос в следующем. Умотора 9А шестерня соединяющая промвал и ось маслонасоса больше штатного отверстия под трамблёр на RP

я не буду давать голову на отсечение, но что то мне помнится, что изменение диаметра произошло в определённом году. То есть блок 9А до и после какого то года имел разные шестерни. До перехода - такого же диаметра, как у RP. Завтра попробую восстановить информацию

Сообщение отредактировал avtomatchik: 14 March 2012 - 22:15 PM

[Veter]

Шарошкой круглой запилил минут за десять с перекурами внутренний объем, чугуний на удивление поддатлив. Наружку не трогал. Если ты вообще про это.

Внутри я тоже шарошкой подредактировал без проблем, а пробку ты от КР поставил?

[Grey]

Внутри я тоже шарошкой подредактировал без проблем, а пробку ты от КР поставил?

На сколько помню, да.

[GZGolf]

Тоже шарошкой проходил ,пару минут и все ОК , заглушку ставил вот эту под номером 6А, в экзисте копейки стоит
http://www.elcats.ru...&SubId=2FD00000

Сообщение отредактировал GZGolf: 15 March 2012 - 07:53 AM

[shad]

от 1.8Т поросенок подходит

[Bliznec1]

убирал лишнее мясо внутри блока (где та самая шестерня крутится), шестерню засовывал с низу (изнутри), верх не трогал, пробка от KR.

я не буду давать голову на отсечение, но что то мне помнится, что изменение диаметра произошло в определённом году. То есть блок 9А до и после какого то года имел разные шестерни. До перехода - такого же диаметра, как у RP. Завтра попробую восстановить информацию

думаю что нет, изменения диаметра отверстия скорее всего на прямую связано с изменением диаметра шестерни, а изменение размеров шестерни связано с изменением хода КВ, по идее у всех 2.0 с самого начала большие пробки.

[avtomatchik]

думаю что нет, изменения диаметра отверстия скорее всего на прямую связано с изменением диаметра шестерни, а изменение размеров шестерни связано с изменением хода КВ, по идее у всех 2.0 с самого начала большие пробки.

действительно, пока не наше различных вариантов самих шестерён, но блоки даже у 9А различались, проследить это можно по системе вентиляции. На первых версиях они были в алюминиевых корпусах, после - в пластиковых. И вот почему то мне кажется, что в этот же момент изменился и диаметр дырки под трамблёр. Ну или заглушки в 16ти клапанных моторах. Возможно, с этим и спутал.
Впрочем, в понедельник уточню, так как передо мной лежат два двигатели 9А, как раз имеющие обозначенные различия, и поставлена задача из двух собрать один:-)

[Veter]

Всем спасибо за инфу, Блок был побеждён с помощью шарошки минут за 40.

[xomet2]

Помню мое удивление - расточенный блок RP лежит на столе, а шестерня не лезет=)))) все решилось так же, шарошкой...