Сообщений в теме: 13

[Pashokz]

Не давно от заднего правого колеса появился скрип, оно стало очень сильно люфтить и иногда на ходу тормозит. решил разобрать и узнать в чём проблема. веселье началось сразу же, как только снял колпачок, увидел вместо хорошей, не давно залитой смазкой, какую-то жидкость и пахло горелым. дальше увидел вот что



а вот такое у меня было одно из стопорных колес ( вроде так называется )



из барабаны кстате выпала сломанная напополам какая-то пружина. Колодки были стёрты в 0, как и сами барабаны ... лишь нижняя половина левой колодки была не стёрта)) Разбирая дальше, я просто не нашёл внутреннего ступичного подшипника !!! хотя точно помню, что ставил его

http://www.youtube.c...o0&feature=plcp

ппц просто, он походу рассыпался. начал собирать всё в обратном порядке, поменяв подшипники. забил новые стопорные кольца в барабан и о НЕТ, ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК НЕ ОДЕВАЕТСЯ ДРУГОЙ.




походу это остатки от старого подшипника. они ни как не снимаются. пытался отвёткой отковырять, но всё равно не получается. странно, маленький слез ваще легко. и барабан снял за 10 секунд. как снять теперь эту хрень с морковки? или как сама морковка снимается..?

Сообщение отредактировал Pashokz: 11 September 2012 - 20:53 PM

[КостяБ]

можно зубилом попробовать. если не пойдёт, болгаркой побрить обойму и опять же зубилом помочь. по поводу стопорных колец не понял, их в задней ступице нет.

[Pashokz]

можно зубилом попробовать. если не пойдёт, болгаркой побрить обойму и опять же зубилом помочь. по поводу стопорных колец не понял, их в задней ступице нет.

ну не стопорное кольцо, 2 кольца которые в барабане)) под каждый подшипник. а как зубилом? подлесть не получается, морковку надо снять? я на экзисте посмотрел, она 4 болтами держится?

[КостяБ]

это внешняя обойма подшипника. её сильно раскатало. да цапфа крепиться 4 болтами. иногда их очень сложно открутить.

[Pashokz]

это внешняя обойма подшипника. её сильно раскатало. да цапфа крепиться 4 болтами. иногда их очень сложно открутить.

интересно, какие причины привели у меня к такому..

[КостяБ]

либо гавёный подшипник, либо не правильно отрегулировал)

[Pashokz]

либо гавёный подшипник, либо не правильно отрегулировал)

подшипник стоит еще с предыдущего хозяина)
о, раз ты начал мне отвечать, не можешь подсказать, как нужно правильно его регулировать?) надо сначала закрутить рукой до упора, а потом немного раскрутить, что бы оставить тепловой зазор? так ли это?) в таком случае присутствует небольшой люфт колеса)

[mrPeabody]

я поменял всё нахрен)
судя по фоткам там у тебя всё изношенно
меняй всё сразу ибо будет проблема на проблеме)
http://www.drive2.ru...579305176/#post

[Pashokz]

я поменял всё нахрен)
судя по фоткам там у тебя всё изношенно
меняй всё сразу ибо будет проблема на проблеме)
http://www.drive2.ru...579305176/#post

я слевой стороны менял уже ) т.к. там гудело , а здесь нет) . как-то резко тут всё сдохло, не давно нормально было)

Сообщение отредактировал Pashokz: 11 September 2012 - 21:37 PM

[lexaklin]

Ступица убита.Меняй полюбому иначе новый подшипник умрёт очень быстро.Я точно так колесо потерял,ночью посреди леса.

[КостяБ]

ну если у тебя руки как гаечные ключи, то можешь и руками) но правильная регулировка заключается, в том, чтобы оставить еле заметный люфт. рекомендации, типа закрутить до упора и ослабить на 3/4 не катит.

Ступица убита.Меняй полюбому иначе новый подшипник умрёт очень быстро.Я точно так колесо потерял,ночью посреди леса.

я бы измерил перед заменой)

[lex890]

ну если у тебя руки как гаечные ключи, то можешь и руками) но правильная регулировка заключается, в том, чтобы оставить еле заметный люфт. рекомендации, типа закрутить до упора и ослабить на 3/4 не катит.


я бы измерил перед заменой)

ну под внутрений подш. остался диаметр цапфы в норме, а вот как под наружный подш..если налазит туго ,то цапфу не надо менять...А как внутренность барабана.его наверняка под замену - неравномерный износ.

Сообщение отредактировал lex890: 12 September 2012 - 09:01 AM

[Pashokz]

ну если у тебя руки как гаечные ключи, то можешь и руками) но правильная регулировка заключается, в том, чтобы оставить еле заметный люфт. рекомендации, типа закрутить до упора и ослабить на 3/4 не катит.


я бы измерил перед заменой)

измерить износ тормозного барабана ?) он стёрся в 0 у меня ...
ща на экзисте смотрю новый, странн что Febi и Swag стоят дешевле JP Group . Хуже что ле?)

[xNxSxLx]

Все одинаково дерьмовое на самом деле, что ыт перечислил.
TRW возьми какой-нибудь лучше.