Сообщений в теме: 20

[tema123]

какие причины? предохранитель целый, согласно схеме на БРП на месте 6 должно стоять реле№28, реле звукового сигнала, у меня его отродясь не было, и все работало, может проблема в контактной группена руле?

[Mikejan]

Может сигнал помер?)

[tema123]

три штуки перепробовал

[Stics]

Контакт между подрулевыми и рулем проверь, мог отвалиться.

[kandalf]

Тем, причин много, руль, контакт подрулевого, провод, И так далее. В общем мультиметром надо.

[ДНК]

кольцо под срулем? у меня сточилось, потому сигнал хрипел как хотел.

[ДНК]

шкуру пошкурь лучше. Там простое замыкание контактов. Один на переключателе, второй на ободе руля. И они стачиваются. Жеский затуп по сравнению с ипошками. Вообще не наблюдал стачиваний дорожки-поворотников.

[e404]

если сигнал мощный, то у него большое потребление
соотв при отсутствии реле и наличии перемычки ты пытаешься пропустить большой ток через скользящий контакт на руле... и это у тебя плохо получается ;)))
во первых там постоянно грязно, во вторых за многие годы что то протерлось...
в итоге сильное падение напряжения на клаксоне и скорее всего он то попытки бибикнуть делает, но быстро протухает ;)

вместо 28го реле втыкается простое 53 - оно как раз нужно для разгрузки рулевого лепестка

ДНК, ваще то там стоит бронза - чтобы ее сточить, нужно сильно постараться ;)))
видел конечно подтертые прилично контакты... но в виду того что этот контакт на подрулевике, то решается заменой последнего :D

[ДНК]

ХЗ, в бронзе дело или как, но сточен был подрулевой и кольцо на руле(мож колхозинг какой был виноват). Потому сигнал пищать вообще не собирался. Естественно закажу новое кольцо и пьезодудку бош, класно пищит. Ну и саму дудку проверить и контакты на ней. Она стоит в забрызгиваемой зоне, потому может банально промокнуть.

Сообщение отредактировал ДНК: 17 October 2012 - 03:00 AM

[tema123]

хорошо на выхах попробую, щас с температурой в постеле валяюсь

[Серёга92]

Подскажите пожалуйста, а если у меня предохранитель целый, контакт целый на руле ничего не стёрто, шанс того что порвался где то провод исключён потому что они идут в большом кабеле где много проводов там нереально его достать нето что порвать, клаксон рабочий, но пипка не работает...пока не проверил реле и если честно незнаю под каким номером, сам сигнал работал только при включённом зажигании...какие могут быть ещё причины кроме реле если есть таковые??

[Paparazi]

Реле самое правое ,2 снизу (среднее).

Сообщение отредактировал Paparazi: 10 March 2014 - 21:37 PM

[kandalf]

Почему только? Это же зависит от того 1 или 2 тона.

[Серёга92]

ну у меня поидее один тон, клаксон прикручивается просто к кузову и присоединяются два провода поидее + и -, и всё а машина 85 года!!

[Paparazi]

Почему только? Это же зависит от того 1 или 2 тона.

Загон.

В мануале преды по на 2 таблицы по годам разнесены.А реле одна таблица на 2 части поделена,вот по привычке и подумал что и реле на новый год и на старый.

ну у меня поидее один тон, клаксон прикручивается просто к кузову и присоединяются два провода поидее + и -, и всё а машина 85 года!!

Цепляй контрольку попеременно к каждому проводу и соответственно клеммам АКБ.

По схемам должен быть постоянный + ,и управляемый минус.

[Konstantin V]

а если реле щелкает а клаксон не гудит?

[Paparazi]

Проверяем целостность предохранителя №16 ,если он целый то работоспособность клаксона напрямую(от АКБ). Если всё в порядке остаются только провода.

[Wana]

Да, там по минусу обычно бывают проблемы. У меня двухтональник стоял родной под крылом левым - реле щелкает, а дудок хрипит. Напрямую от аккума подключал - чуть перепонки не лопались, а вот по-штатному не хотел. Почистил контакты, стал работать, но как-то глухо. В итоге поменял на волговские, теперь без проблем. Только реле пришлось для них ставить - они работают по постоянному минусу, а управляются плюсом, а штатные наоборот: плюс постоянный, а минус идет с клаксона

[gretaswert]

А уменя пропадает сигнал, когда руль повернут в самое право