Сообщений в теме: 39

[e404]

в балке тупо пропилы надо сделать если их нет

спорить про необходимость абс = обсуждать что лучше айфон или андроид :D

я себе поставил родной гидроблок тевес мк02 с блоком диффа, если будет плохо работать то пожалуй сделаю как ЗаблудшаяДуша ;)

[kandalf]

айфон лучше, хотя андроид технологичнее.

[polega2000]

Если все-таки дойдет до экперимента, то учти что на гольфах 4 с 2000г уже был КАН и тут на 2 носок уже будет не колхоз, а конструкторское творчество с проводкой.

[LostSoul]

На самом мозге ABS нету CAN , есть только kline. так что думаю всё будет в порядке.
А на калинах и приорах can есть?

[e404]

Если все-таки дойдет до экперимента, то учти что на гольфах 4 с 2000г уже был КАН и тут на 2 носок уже будет не колхоз, а конструкторское творчество с проводкой.

на схеме выше ни слова про кан :D

[kandalf]

А на калинах и приорах can есть?

Там Lin вроде.

[Жендос150]

Если все-таки дойдет до экперимента, то учти что на гольфах 4 с 2000г уже был КАН и тут на 2 носок уже будет не колхоз, а конструкторское творчество с проводкой.

с 1998 уже были)))

[pioner]

Интересная тема. Т.к. многие картинки уже пропали то хотелось бы уточнить:

1. Может ли работать тормоза в таком расположении узлов если насос отключен? В смысле если АБС заглючило, или его принудительно отключили.

2. Куда подключается блок управления в сам узел где расположен насос???

[e404]

тевес мк4 и мк20 независимые системы

те абс там является надстройкой над основными тормозами

[pioner]

А вот этот БОШ 8.0(речь о нем вел топик стартер) который становится на Гольф 4, октавию и прочие, такой же? А то я знаю что тевес ставился как родной АБС на Г3 в сборе с ваккумником.

Сообщение отредактировал pioner: 23 May 2013 - 15:16 PM

[e404]

это вроде тоже самое что тевес мк20

 

только мк02 и старше были комплексным изделием

все поздние системы стали надстройкой над стандартной тормозной системой

те вут и гтц в них сохранились неизменными и торможением занимаются именно они, дальше идет блок клапанов с насосом, которые вступают в работу в нужный момент (ну там клапана щелкают распределяя давление по контурам)

насос в этой системе является вспомогательным устройством, включается в работу при снижении давления в системе (первоначальное давление ты ногой создаешь)

таким образом отключение абс никак не повлияет на торможение (в плане того что тормоза не исчезнут)

 

разница поколений в контурности и дополнительных няшках по сути

если хочешь заморочиться, то собирай полноценную систему с ебд (электронная блокировка диффа) и есп (стабилизация)

ты можешь 20ый тевес навесить прямо на свой вут и гтц, заглушив 2 отверстия в последнем

[pioner]

Хорошо, а как тогда прикрутить курсовую устойчивость и блокировка диференциала, если оно по сути идет все в мозгах, и как я понимаю зависит только от  мозгов. Причем не совсем понятно как оно работает и нужно ли его настраивать, и если настраивать то как? Хотя как я понимаю что если не правильно настроить можно улететь в кювет...

[e404]

тк это надстройки на абс то работает все за счет датчиков абс ;)))

ебд реализован был еще на тевес мк02 (там просто доп блок клапанов стоял и соотв мозги более продвинутые)

для курсовой просто датчиком побольше (как минимум датчик определяющий боковые ускорения авто)//про работу системы почитай на vwts.ru - там есть много инфы по системам

 

настраивать вроде особо там нечего

[LostSoul]

тк это надстройки на абс то работает все за счет датчиков абс ;)))

ебд реализован был еще на тевес мк02 (там просто доп блок клапанов стоял и соотв мозги более продвинутые)

для курсовой просто датчиком побольше (как минимум датчик определяющий боковые ускорения авто)//про работу системы почитай на vwts.ru - там есть много инфы по системам

 

настраивать вроде особо там нечего

 

Для системы курсовой устойчивости в обязательном порядке необходим датчик положения руля. А во всех продвинутых версиях еще и датчик изгибающего усилия которое водитель прилагает к рулю. ( чтоб отличать ситуации когда колеса "тянет по колее" , а водила пытается машину выровнять от ситуации когда наборот водила пытается на бордюр вьехать )

 

Без знания курса, который задан рулевым управлением ESP невозможна.

Во всяких Дастерах и Колеосах от рено - это еще одно контактное кольцо на рулевой баранке , рядом с кольцом подушки.

В новых вагах ESP вроде бы совмещено с электроусилителем и датчик положения червяка встроен в электромотор на рейке.

Сообщение отредактировал LostSoul: 10 April 2014 - 23:28 PM

[jVp]

А еще у ЕСП висят датчики положения кузова (углового ускорения, как хотите называйте), очень чувствительны к правильному положению.

 

в Г4 стоит система MK.20-I TEVES

[LostSoul]

А еще у ЕСП висят датчики положения кузова (углового ускорения, как хотите называйте), очень чувствительны к правильному положению.

 

в Г4 стоит система MK.20-I TEVES

 

Не скажу за все машины, но там где я видел оно не висит  а просто прифигачено к кузову в центре его масс ( в районе туннеля ручника ) .

Там кмк простейший акселометр как в любом смартфоне. ну может чутка дублированный и покачественее.

и поставить его не составляет ваще никакой проблемы, главное прикрутить ровно.

Сообщение отредактировал LostSoul: 13 May 2014 - 09:47 AM

[e404]

г4 выпускался с 98 года - так что в начале выпуска архи продвинутости могло и не быть

[valend]

Для работы ESP нужна связь с ЕБУ двигателя. 

[LostSoul]

Для работы ESP нужна связь с ЕБУ двигателя. 

нафиг не нужна. но улучшить ее интеллектуальность может.

 

для работы есп ей нужно знать две вещи -  куда несет авто, куда вертит руль водила.

остальное в принципе ей не нужно, хотя  желательно

[Vladson]

Сорри за некропост. Лежит почти полный комплект родной АБС на Джетту. Но что-то не хочется этот антиквариат ставить. Думал на эту тему и додумался до комплекта АБС от чери амулет. Там система мк20, блок отдельно от гтц. На амулете, если ничего не путаю, CAN нет, блок производства Бош. По идее, чери амулет и есть Джетта, значит поведение на дороге сравнимо. Раскритикуйте или одобрите идею.