Сообщений в теме: 4

[gsv]

Посмотрел в каталоги, и заметил, что для GU, EZ, RF и PN идёт одна головка. На практике это так, или в каталогах попутали чего? :)

[diesel maniac]

да , а что тебя смущает ? еще и RP,RH,PP,DT,ABN,ABS,AAM,SF, и ещё 100500 всяких ваговских моторов 1,6-1,8 с карбом и моновпрыском .
отличия в распредвале . у инжекторных другая отливка.

[gsv]

да , а что тебя смущает ? еще и RP,RH,PP,DT,ABN,ABS,AAM,SF, и ещё 100500 всяких ваговских моторов 1,6-1,8 с карбом и моновпрыском .
отличия в распредвале . у инжекторных другая отливка.

Значит, есть голова PN в сборе, полнокомплектный блок GX и карб 2е2 от 1.8. Если поставить голову с предварительно заменённым распредвалом на блок, не внося никаких изменений в пошневую группу, будет ли вся эта солянка работать и как?
p.s. Спасибо тебе за ответ.

Сообщение отредактировал gsv: 10 December 2012 - 02:06 AM

[diesel maniac]

будет. правильней всего от того же 1,8 установить трамблёр , распред , впуск и выпуск . скорее всего получится gu/rh. низ там одинаковый.
вообще я б исходил из цели/задачи. и скорее всего собирал бы RP. ну и заодно профилактика была бы по мотрору.

Сообщение отредактировал diesel maniac: 10 December 2012 - 03:21 AM

[gsv]

будет. правильней всего от того же 1,8 установить трамблёр , распред , впуск и выпуск . скорее всего получится gu/rh. низ там одинаковый.
вообще я б исходил из цели/задачи. и скорее всего собирал бы RP. ну и заодно профилактика была бы по мотрору.

Про установку впуска немного не понял, ибо он инжекторный.
Профилактика будет тогда, когда в гараже дадут свет :)