Сообщений в теме: 18

[vanek_67]

здравствуйте дорогие форумчане!я дико извиняюсь за тему,но в поиске из похожих для себя ничего не накопал,ибо все что там описано я проделал...

проблема следующая: каждое утро (с тех пор как начало холодать) завожу автомобиль,он начинает троить до тех пор пока слегка не нагреется (2-3 мин),потом обороты поднимаются и двигатель работает ровно.Если в момент когда она троит хоть каплю тронуть газ - двигатель начинает двоить,весь колбасит и в конце концов глохнет  и потом тяжело заводится (поэтому завожу обычно, выхожу из машины у тихо курю смотря как она сначала троит,а потом начинает оживать).Самое интересное что троит  только утром,далее даже если стоит около 8 часов(пока я на работе) заводится и все четко работает.

заменил: крышку трамблера, бронепровода, свечи, прокладку под клапанной крышкой, вакуумные шланги, воздушные патрубки (которые визуально не понравились).

Может датчики температуры?Помогите пожалуйста,кто чем сможет!!!замучался!!!!

 

 

P.S. VW GOLF 2 SYNCRO 1.8 инжектор 98 л.с. двигатель - 1Р

[e404]

курить темы про дигифант

на лицо неверные показания температурных датчиков - отсюда и нервная работа мотора

с большой долей вероятности сдох ДТВВ в лопате

[vanek_67]

думаю разумней будет сначала датчики проверить,а потом дигифант вскрывать,так?

[vanek_67]

еще есть советы?

[Romanzz]

такая же ситуация только с карбером, куда копать? вв провода новые

[ZipeR]

В карбе копать в сторону работы воздушной заслонки и подогрева воздуха.

[vanek_67]

а в моей ситуации?

[e404]

продолжать ждать манны небесной с гаданием через интеренет

[Romanzz]

подогрев воздуха, ты подразумеваешь патрубок от коллектора выпускного к воздушному фильтру? то у меня его нет..

[ZipeR]

Вот уже и первая неисправность. Далее по приведенному мной списку..

[vanek_67]

появилась еще проблема!!!вкл нейтралку после езды на оборотах выше 3000 начинают прыгать обороты от 800 до 1500 и глохнет,затем нормально заводится и едет нормально пока не выключишь скорость

В чем может дело быть?и не связано ли это с проблемой описанной выше?

курить темы про дигифант

на лицо неверные показания температурных датчиков - отсюда и нервная работа мотора

с большой долей вероятности сдох ДТВВ в лопате

извиняюсь конечно,но что такое ДТВВ в лопате?

[GROSAD]

появилась еще проблема!!!вкл нейтралку после езды на оборотах выше 3000 начинают прыгать обороты от 800 до 1500 и глохнет,затем нормально заводится и едет нормально пока не выключишь скорость
В чем может дело быть?и не связано ли это с проблемой описанной выше?

курить темы про дигифант
на лицо неверные показания температурных датчиков - отсюда и нервная работа мотора
с большой долей вероятности сдох ДТВВ в лопате

извиняюсь конечно,но что такое ДТВВ в лопате?

ДТВВ это датчик температуры впускного (поступающего) воздуха.

[e404]

извиняюсь конечно,но что такое ДТВВ в лопате?

 

чуваГ,ты бы хоть книжку почитал прежде чем вопросами сыпать

а так безбазовых знаний ты мало что поймешь :D

разжовывать никто не будет ибо уже все разжевано, но кто то ленится искать как обычно

[vanek_67]

нет у меня книжки)

ах,да.сегодня температура на улице +10-машина идеально работает(прогревочные обороты в норме, И на ходу все идеально)

[e404]

книжки есть в интернете, только тебя видимо забанили на поисковиках :D

 

http://vwts.ru/page03_dig.html

[vanek_67]

заменил ДТОЖ и расходомер полностью!обороты в норме а вот с прогревом проблема не прошла(

[e404]

во время прогрева работает КСХХ - приблуда на клапанной крышке над форсунками, которая в обход дросселя гонит воздух для поддержания оборотов

далее на пиление запросто может влиять черный гриб, если он дырявый и не перекрывает картерные газы на ХХ

[vanek_67]

во время прогрева работает КСХХ - приблуда на клапанной крышке над форсунками, которая в обход дросселя гонит воздух для поддержания оборотов

далее на пиление запросто может влиять черный гриб, если он дырявый и не перекрывает картерные газы на ХХ

клапан стабилизации?вот о этом не думал,попробую поменять (вроде есть в запасе),а черный гриб,я так понимаю имеется ввиду редукционный клапан вроде в норме, резинку под ним поменял,если только внутри что накрылось(тоже есть в запасе,правда от дизеля),на выходных заменю,тогда отпишусь

[e404]

а как ты определил что гриб в норме?

тот что на машине уже стоит стремно проверять... ибо надышаться гумна можно ;)

снимаешь с машины, затыкаешь то отверстие, которым он в мотор вставлен, и отсасываешь воздух из того, которе на дроссель идет - клапан должен закрыться и не продуваться.

если подсасывает, значит в помойку

 

практика показывает что живых почти нет :D

мембрану закидывает маслом и она постепенно деревенеет и лопается