Сообщений в теме: 14

[Ляфантос]

Чет или плохо искал то ли нет такой темы - Итак имеется 1,8 GX на нем 2е3. Есть вариант по приятной цене получить 2ЕЕ. что нужно для перехода? там же вроде свои заморочки у него. Бюджет поставить систему впуска по-интереснее увы отсутствует.

[e404]

к этому карбу коллектор надо свой или от моновпрыска, проводку, датчики, мозги, лямбду

[Ляфантос]

оу... в общем геммор.... а если на 2е2? если я правильно понял там тогда нужна своя гофра с воздуханом? никаких проставок не надо?

[e404]

ну если учесть что исходно 2е3 ставился на 1,3, у которого свой впускной коллектор, то логично предположить, что у тебя уже стоит коллектор под 2е2

так что тебе нужно будет по сути карб тока напялить... воздухан хз, я ж не вижу что там у тебя ща стоит :D на 1,3 кастрюля как у жигулей была

[Ляфантос]

Походу коллектор стоит с 1,8 заглушенный, а воздухан... мотор смещен у меня к салону, и таблетка не налазит. стоит с Пассата B3. 

 

http://www.drive2.ru...30376152163962/ - что это за вещь сверху?

Прикрепленные файлы

•  2.jpg   113.23К   6 Количество загрузок:
•  3.jpg   106.24К   5 Количество загрузок:
•  4.jpg   86.91К   5 Количество загрузок:
•  1.jpg   102.61К   4 Количество загрузок:
•  5.jpg   85.36К   4 Количество загрузок:
•  6.jpg   84.92К   4 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Ляфантос: 14 January 2015 - 15:28 PM

[e404]

сверху и есть воздухан от 2е2 :D

там вильтр в самой коробке стоит поперек, небольшой такой прямоугольник

 

у тебя прикрутили запчасти от моновпрыска - черепаху, гофру (даже две) и сам воздухан

 

в теории сей колхозный фильтр можно и оставить потому что карбы серии 2е различаются нюансами системы пуска-прогрева

[Ляфантос]

ок. т.е. можно попытаться сугубо карб перекрутить. спасибо за консультацию

[Rabbit]

А кто нибудь знает, почему на карбюраторе фильтр стоит максимально близко к нему, а у впрысковых на значительном расстоянии? Может карбу для правильной работы нужен фильтр рядом?

Сообщение отредактировал Rabbit: 14 January 2015 - 19:18 PM

[VLADIMIR_RND]

А кто нибудь знает, почему на карбюраторе фильтр стоит максимально близко к нему, а у впрысковых на значительном расстоянии? Может карбу для правильной работы нужен фильтр рядом?

Скорее всего конструктивные особенности. А может для впрыска без ДАД сам фильтрующий элемент больше нужен.

 

По теме. 2Е3 ставился не только на 1,3 ваг моторы. Вариантов много. На 1,3 диаметры диффузоров 19\23. У меня кто-то вкорячил 21\23, возможно с Пассата 1,6. 

Чем 2Е3 не устраивает?

Крепление 2Е3 и 2Е2 к резинометаллической подушке одинаковое, а вот сами подушки отличаются по креплениям к коллектору на 1,3 и 1,6-1,8. Различия будут в креплении троса газа, тут прийдется покумекать. Фильтр менять скорее всего не нужно. 

[Ляфантос]

Мотор и коробку перебрасывали. Поэтому походу лепили из нового и старого. До этого стоял 1,3 и скорее всего он же и остался

Сообщение отредактировал Ляфантос: 15 January 2015 - 15:41 PM

[e404]

мелкий фильтр быстрее засирается тк через него проходит больше воздуха

+на больших коробах всю системы хол/гор воздуха упаковали внутрь, на карбах же оно на хоботе.

так что скорее всего просто конструктивно из-за увеличения объема ящика увеличили и фильтр

на 1,3 с кастрюлей проходное сечение больше чем на 1,6/1,8 с коробушкой - но особой разницы в работе нет

[Rabbit]

Тогда следуя логике, фильтр от инжектора, а он раза в 2.5 больше чем у карбовых, можно менять в 2 раза реже? Но вроде и там и тут регламент по замене фильтра одинаковый.  Не, тут не так всё просто, как кажется на первый взгляд.

Сообщение отредактировал Rabbit: 16 January 2015 - 17:47 PM

[e404]

у инжекторов оно еще видимо как демпфер перед ресивером работает

тем же моновпрыскам вообще пофиг где фильтр ставить... потому что были и с коробкой и с кастрюлей

[VLADIMIR_RND]

Походу просто новый виток развития автомобилестроения, т.е. карбовая кастрюля морально устарела и была заменена на коробочку.

[michailov566]

мелкий фильтр быстрее засирается тк через него проходит больше воздуха
+на больших коробах всю системы хол/гор воздуха упаковали внутрь, на карбах же оно на хоботе.
так что скорее всего просто конструктивно из-за увеличения объема ящика увеличили и фильтр
на 1,3 с кастрюлей проходное сечение больше чем на 1,6/1,8 с коробушкой - но особой разницы в работе нет

Воздуха столько же, только проходит он через меньшую площадь, т.е. ресурс у маленького фильтра меньше, так наверно правильнее)