Сообщений в теме: 3

[Alex astana]

Добрый день, прошу подсказать в топливной магистрали после механического насоса стоит сепаратор с которого уходит топливо на карбюратор и на обратку.   На обратке после сепаратора установлен клапан  3А0201542   в чем его суть?  он пропускает только в одну сторону или открывается когда есть давление?   

     

[Paparazi]

Обратный клапан,работает только в одну сторону.И естественно некоторое усилие для открытия ему надо.

Есть аналоги от тазов,есть от тойот.ДляТАЗофобов и японофилов.

[Alex astana]

Дорогой Paparazi,  у меня этот клапан свободно продувается в одну сторону в другую нет.  Был в тазмаге  (хомуты покупал немецкие единственное что там есть)  увидел обратный клапан, так я его продуть не с одной стороны не смог,  а мой свободно без усилий продувается.   В летний период времени все  отлично, но когда за бортом -20 градусов иногда бенз не поступает в карб  а весь протекает через обратку  при этом насос топливный работает. Изначально думал что проблема в редукционном клапане 051127405 заменил его а проблема осталась 

Сообщение отредактировал Alex astana: 01 November 2015 - 05:41 AM

[Paparazi]

То что я в тазмагазах вижу это подороже и покачественней клапана из чёрного пластика и дешёвые и менее надёжные светлые.

В этом же разделе писали про металлические.

http://www.elcats.ru...&SubId=16F0016D

 

КМК (mmn) сопротивление должно быть чтобы бенз как-то поднимался вверх к карбюратору.Получается что летом пары бензина давят в бак,обратку  ,а при  -20 паров нет.Хотя не забываем что в бензе и вода встречается и могут ледяные пробки замерзать.Бороться со льдом можно заливая спирт в бензобак ,или периодически подкармливая машину 95 луцем который на нефтепроизводствах спиртом бодяжат.

https://yandex.ru/im...sk=1&source=wiz