Сообщений в теме: 5

[SheV]

1 Кто нить менял на PL форсунки!? Дорогое удовольствие!?
2 Как проверить лямбда зонд!?
3 Провалы после 3500 об\мин, чтобы это могло быть, куда лезть в первую очередь!?
4 Какой нормальный диапазон давления масла в PL!?
5 Есть ли на PL диагностическая колодка!?

Жду ответов, очень...

[Сан Саныч]

1 Кто нить менял на PL форсунки!? Дорогое удовольствие!?
2 Как проверить лямбда зонд!?
3 Провалы после 3500 об\мин, чтобы это могло быть, куда лезть в первую очередь!?
4 Какой нормальный диапазон давления масла в PL!?
5 Есть ли на PL диагностическая колодка!?

Жду ответов, очень...

Завтра могу посмотреть ответы во взрослом букваре. Форсунки хороших денег стоят. Сама замена- не так уж сложно. Давление 1.5- 2 кг

[Snoopy]

1 Кто нить менял на PL форсунки!? Дорогое удовольствие!?
2 Как проверить лямбда зонд!?
3 Провалы после 3500 об\мин, чтобы это могло быть, куда лезть в первую очередь!?
4 Какой нормальный диапазон давления масла в PL!?
5 Есть ли на PL диагностическая колодка!?

Жду ответов, очень...

1. а в чем отличие от обычной замены? не сложно)))можно пойти 2-мя путями простым и чуть сложным... простой - это надо приблуда похожая на....гвоздодер ))) только с разводом усов 10 мм, имхо (ну не помню) ))) им поддеваешь форс, а когда от выскочит, вынимаешь аккуратно руками. главная трабла - это чтоб нижний наконечник форса не оторвался...
путь сложнее - это мона снять впускной коллектор (у меня на КР заняло 10 минут ))) - и см. выше, но уже на коленке + нет возможности повредить форс

2. тестером - он должен "пилить" т.е. напряжение о л-зонда не постоянно, а пиками до (см. букварь или поиском скольки вольт) с протяженность (см. ранее), потом падение, потом опять вверх и т.д. (цифр не помню - но есть в любой книге или руководстве по КЕ)

3. подробнее можно? вариантов много самый простой и сложный - датчик положения дроссельной заслонки. или мозг понимает, что где-то что-то не так и подает упр. сигнал на сброс давления в системе - вот и провалы!!!

4. 10

5. не видел))))) там его нет - мозк опрашивается/тестится вручную ))

[SheV]

1. а в чем отличие от обычной замены? не сложно)))можно пойти 2-мя путями простым и чуть сложным... простой - это надо приблуда похожая на....гвоздодер ))) только с разводом усов 10 мм, имхо (ну не помню) ))) им поддеваешь форс, а когда от выскочит, вынимаешь аккуратно руками. главная трабла - это чтоб нижний наконечник форса не оторвался...
путь сложнее - это мона снять впускной коллектор (у меня на КР заняло 10 минут ))) - и см. выше, но уже на коленке + нет возможности повредить форс

2. тестером - он должен "пилить" т.е. напряжение о л-зонда не постоянно, а пиками до (см. букварь или поиском скольки вольт) с протяженность (см. ранее), потом падение, потом опять вверх и т.д. (цифр не помню - но есть в любой книге или руководстве по КЕ)

3. подробнее можно? вариантов много самый простой и сложный - датчик положения дроссельной заслонки. или мозг понимает, что где-то что-то не так и подает упр. сигнал на сброс давления в системе - вот и провалы!!!

4. 10

5. не видел))))) там его нет - мозк опрашивается/тестится вручную ))

Огромное спасибо за столь подробные ответы, просто супер. По поводу провалов забыл сказать, что реле бензанасоса счёлкает, в это время и провалы. Реле новое. (3 разных пробовал).

[SheV]

Завтра могу посмотреть ответы во взрослом букваре. Форсунки хороших денег стоят. Сама замена- не так уж сложно. Давление 1.5- 2 кг

Если не трудно глянь, спасибо.

[Snoopy]

тут форсы есть! чето дооорого (((( хотя нет ))) я дороже брал ))))