Сообщений в теме: 11

[vadimabramov]

Добрый день!
История такова: VW Golf 2, 86 г.в., двигатель 1.3 MH. Машинку купили около года назад. Решили поменять свечи. Заказали в ексисте трехконтактные "BERU".
Стал выкручивать старые и тут началось... Толком не подлезеш даже сняв сковороду, во вторых там были закручены какие то "русские" свечи с короткой юбкой и головкой на 14мм. Откручивал так, что чуть свечной ключ с карданчиком не развалился. Особенно сопротивлялась свеча на 2 цилиндре. Когда выкручил свечу 2 цилиндра на резьбе свечи остался кусок похожий на холодную сварку. Вкрутил новые свечи особенно наблюдая за свечей 2 цилиндра. Свеча вкрутилась хорошо, до упора, не прокручиваясь. Проехал 300 метров свеча 2 цилиндра выстрелила из головки блока. Попробовал вкрутить снова, на конечном моменте затяжки свеча уже прокручиваеться в резибе и вылетает почти сразу после заводки двигателя. Что посоветуйте делать? Насколько я представляю надо вытачивать футорку и нарезать резьбу в головке цилиндров большего размера. Но это надо снимать голову со всеми вытекающими последствиями. Либо воспользоваться какими нибудь "восстановителями резьбы", холодной сваркой в конце концов. Кто сталкивался подскажите.

[used]

Добрый день!
История такова: VW Golf 2, 86 г.в., двигатель 1.3 MH. Машинку купили около года назад. Решили поменять свечи. Заказали в ексисте трехконтактные "BERU".
Стал выкручивать старые и тут началось... Толком не подлезеш даже сняв сковороду, во вторых там были закручены какие то "русские" свечи с короткой юбкой и головкой на 14мм. Откручивал так, что чуть свечной ключ с карданчиком не развалился. Особенно сопротивлялась свеча на 2 цилиндре. Когда выкручил свечу 2 цилиндра на резьбе свечи остался кусок похожий на холодную сварку. Вкрутил новые свечи особенно наблюдая за свечей 2 цилиндра. Свеча вкрутилась хорошо, до упора, не прокручиваясь. Проехал 300 метров свеча 2 цилиндра выстрелила из головки блока. Попробовал вкрутить снова, на конечном моменте затяжки свеча уже прокручиваеться в резибе и вылетает почти сразу после заводки двигателя. Что посоветуйте делать? Насколько я представляю надо вытачивать футорку и нарезать резьбу в головке цилиндров большего размера. Но это надо снимать голову со всеми вытекающими последствиями. Либо воспользоваться какими нибудь "восстановителями резьбы", холодной сваркой в конце концов. Кто сталкивался подскажите.

сочувствую((((( сам недавно через такое прошел...
холодная сварка - дер8мо полное! не пробуй никогда, толку от нее нет никакого. закрепитель резьбы поможет, если ты просто решил закрепить болты/гайки в особо ответственных местах. но не там, где резьба уже сорвана.
могу посоветовать только

вытачивать футорку и нарезать резьбу в головке цилиндров большего размера

если хочешь оставлять себе. если для продажи, то можешь попробовать хол. сварку, но гарантии нет никакой! помни!

[demetriy]

Добрый день!
История такова: VW Golf 2, 86 г.в., двигатель 1.3 MH. Машинку купили около года назад. Решили поменять свечи. Заказали в ексисте трехконтактные "BERU".
Стал выкручивать старые и тут началось... Толком не подлезеш даже сняв сковороду, во вторых там были закручены какие то "русские" свечи с короткой юбкой и головкой на 14мм. Откручивал так, что чуть свечной ключ с карданчиком не развалился. Особенно сопротивлялась свеча на 2 цилиндре. Когда выкручил свечу 2 цилиндра на резьбе свечи остался кусок похожий на холодную сварку. Вкрутил новые свечи особенно наблюдая за свечей 2 цилиндра. Свеча вкрутилась хорошо, до упора, не прокручиваясь. Проехал 300 метров свеча 2 цилиндра выстрелила из головки блока. Попробовал вкрутить снова, на конечном моменте затяжки свеча уже прокручиваеться в резибе и вылетает почти сразу после заводки двигателя. Что посоветуйте делать? Насколько я представляю надо вытачивать футорку и нарезать резьбу в головке цилиндров большего размера. Но это надо снимать голову со всеми вытекающими последствиями. Либо воспользоваться какими нибудь "восстановителями резьбы", холодной сваркой в конце концов. Кто сталкивался подскажите.

снимать однозначно головку и рассверливать дырку под вставку.больше ничего не поможет.
ИЛИ СТАВИТЬ ДРУГУЮ ГОЛОВКУ.... ;)

[zoomerov]

голову снимать не надо. надо только поршень установить в самое нижнее положение. тебе нужно взять два метчика на 16 и на 18 . переодически смазывая их литолом тебе надо нарезать резьбу сначала одним поменьше, потом другим побольше, но перед этим их надо немного заточить на конус. когда вторая резьба закончена ,вытащить метчик,покрутить стартером со снятым центральным проводом,чтобы из цилиндра вылетело все гавно .потом в магазине запчастей купить ремонтную футорку для восмерки ,смазать закрепителем резьбовых соединений и установить. у меня таких две. проехал уже 30000 нормально!

[demetriy]

голову снимать не надо. надо только поршень установить в самое нижнее положение. тебе нужно взять два метчика на 16 и на 18 . переодически смазывая их литолом тебе надо нарезать резьбу сначала одним поменьше, потом другим побольше, но перед этим их надо немного заточить на конус. когда вторая резьба закончена ,вытащить метчик,покрутить стартером со снятым центральным проводом,чтобы из цилиндра вылетело все гавно .потом в магазине запчастей купить ремонтную футорку для восмерки ,смазать закрепителем резьбовых соединений и установить. у меня таких две. проехал уже 30000 нормально!

+1. Я не знал...

[vadimabramov]

Да идея с ремонтной футоркой от восьмерки хорошая! Вот только боюсь что без сьема головы туда метчиком не пробраться!

[vadimabramov]

Обзвонил все автосервисы нашего чудного городка. Их всего штук 8. Во всех отказались делать, только в одном сказали, что могут взяться, но прийдется снимать головку - 5000 руб, вытачивание футорки+нарезка резьбы - 4000 руб, прокладки под бошку + прочая мелочь 1500 руб, ИТОГО: 10500 рублей и срок от 2 недель. УЖАС!!!

Съездил до крупного автомагазина, купил ремонтные футорки для восьмерки и фиксатор резбы. Также съездил на барахолку, купил метчики на 16 и 18. Осталось купить какой нибудь держатель для метчиков и делать. Хочу попробовать нарезать резьбу не снимая головки. Но как я уже писал боюсь что с метчиком туда не подлезть... Очень боюсь испортить головку вобще. А если снимать головку какие нибудь есть нюансы, трудности?

[Homer]

разобрать-то трудностей нет:) а вот собрать......у меня всегда такая мысля проскакивает когда своего разбираю:) главное запонить что откуда выкрутил и на тоже место поставить. а так проблем не должно быть.

[Денис М.]

To автор:
попробуй конечно нарезать новую резьбу и поставить футорку, всеравно терять уже нечего, но лучше снять голову, т.к. нефакт что при прокрутке мотора после всей операции все стружки вылятят из цилиндра.
А вообше я бы для себя нашелбы другую голову и тупо поменял, если ты конечно собираешся и дальше ездить на машине.
Удачи.

[zoomerov]

Да идея с ремонтной футоркой от восьмерки хорошая! Вот только боюсь что без сьема головы туда метчиком не пробраться!

при желании пробраться можно куда угодно. сейчас существует огромный выбор инструментов, и длинные метчики не исключение. я себе лично покупал на авторынке и рассказали мне про этот способ тоже на рынке. надо спрашивать. двигло у меня НК

[Alex G]

Свечи на МН оригинально расположены... Сочувствую...