Сообщений в теме: 33

[LogDog]

Народ, ЭТКА показывает 2 разных номера:
191412329 - обычный
357412329 - для мотора PG

Выбор как тех, так и других огромен (в Экзисте).
Вопрос №1: чем они отличаются?
Вопрос №2: что (кроме оригинала) можно и нужно взять?

Вопрос №3: если брать комплект для установки опор от Б4, каков будет бюджет??

[used]

Вопрос №3: если брать комплект для установки опор от Б4, каков будет бюджет??

+1
то ли Алекс, то ли Фокс считали сколько стоит! киньте ссылку, тоже интересно!

[Santino]

+1
то ли Алекс, то ли Фокс считали сколько стоит! киньте ссылку, тоже интересно!

Мне в гольфлабе вообще от Шарана поставили, сказали почти вечные :)

[LogDog]

Нашел на VWTS:
Список деталей необходимых для замены опорных подшипников передних стоек VW Golf 2/3, Passat B3/B4 старой конструкции на новую.

357 412 319 B Крышка опоры ограничительная
357 412 331 A Верх. опора амортизатора
1H0 412 365 A Гайка подшипника амортизатора
1J0 412 249 Опорный подшипник амортизатора
1H0 412 341 (или 357 412 341 A) Чашка пружины"

Оригинал тут: http://www.mvr-auto.ru/faq.php

[Dimon965]

если нуно могу вам эти две опоры сфоткать рядом))))

[Dimon965]

блин! какой фирмы лучше опорники брать? рувиль вылез сцуко через 20км

[DJ_Alexx]

Народ, ЭТКА показывает 2 разных номера:
191412329 - обычный
357412329 - для мотора PG

Выбор как тех, так и других огромен (в Экзисте).
Вопрос №1: чем они отличаются?
Вопрос №2: что (кроме оригинала) можно и нужно взять?

Вопрос №3: если брать комплект для установки опор от Б4, каков будет бюджет??

Для инсталляции верхних опор передних амортизаторов а-ля B4 (другие названия: VR6/GTI и т.п.) в Пассат до 93 г.в., Гольф 2, Гольф 3 (в общем, в любой VW, в котором стандартно стоит опора с VAG номером 357 412 329) без замены пружин и амортизаторов требуются детали (в скобках номера VAG):
1. Верх. опора амортизатора (357 412 331 A)
2. Гайка подшипника амортизатора (1H0 412 365 A )
3. Опорный подш. аморт. (1J0 412 249)
4. Чашка пружины (1H0 412 341)
5. Крышка опоры ограничительная (357 412 319
Все, естественно в двойном экземпляре на каждую сторону.
Все встает как родное, клиренс авто не меняется.
Бюджет покупки новых деталей составляет порядка 60у.е.

Плюсы от проведённой операции:
1. Опоры нового типа гораздо живучее
2. Продлевается срок службы амортизационных стоек (косвенно), исходя из того, что износ опоры снижает ресурс стоек (для опор старого типа износ наступает очень быстро даже для опор оригинального качества).
3. В дальнейшем при работе с подвеской отпадает проблема отворачивания "хитрой" гайки (с прорезью) на штоке амортизатора, для которой нужен спецключ
4. Некоторое улучшение энергоемкости передней подвески

[DJ_Alexx]

блин! какой фирмы лучше опорники брать? рувиль вылез сцуко через 20км

Они все по нашим дорогам вылезают.

[LogDog]

Лех, судя по отзывам на ВВТС,
5. Крышка опоры ограничительная (357 412 319 - не надо покупать, ибо старая встает отлично.

И цифра в 60 у.е. выглядит правдивой, если 1 у.е. = 1 EUR )

Димон, давай фото! )

[Dimon965]

Они все по нашим дорогам вылезают.

вылезли сразу как опустили машину на колеса(((

[Павлен]

Они все по нашим дорогам вылезают.

Алекс, ты же вроде себе ставил от Б4. У тя их тож вывернуло?

[DJ_Alexx]

Лех, судя по отзывам на ВВТС,
5. Крышка опоры ограничительная (357 412 319 - не надо покупать, ибо старая встает отлично.

И цифра в 60 у.е. выглядит правдивой, если 1 у.е. = 1 EUR )

Димон, давай фото! )

Короче мне комплект весь этот через экзист встал в 2700 или 3000р

[DJ_Alexx]

Алекс, ты же вроде себе ставил от Б4. У тя их тож вывернуло?

Нет конечно,да и ездил я на них всего лишь недели три максимум.

[Павлен]

Нет конечно,да и ездил я на них всего лишь недели три максимум.

Теперь будем следить за новостями из спб! :)

[LogDog]

вылезли сразу как опустили машину на колеса(((

Странно. Я на Феби проездил почти 2 года... только что начало рвать один )

[Dimon965]

Странно. Я на Феби проездил почти 2 года... только что начало рвать один )

у меня правда констурция другая машин г-1) опоры рувиль

[DJ_Alexx]

Странно. Я на Феби проездил почти 2 года... только что начало рвать один )

А ты себе стойки-то пожестче воткни и пружинки подубовее и увидишь о чем мы толкуем.

[used]

Плюсы от проведённой операции:
1. Опоры нового типа гораздо живучее
2. Продлевается срок службы амортизационных стоек (косвенно), исходя из того, что износ опоры снижает ресурс стоек (для опор старого типа износ наступает очень быстро даже для опор оригинального качества).
3. В дальнейшем при работе с подвеской отпадает проблема отворачивания "хитрой" гайки (с прорезью) на штоке амортизатора, для которой нужен спецключ
4. Некоторое улучшение энергоемкости передней подвески

+1 ко всему
а у меня на синем было так:
стойки газ-масло с толстым штоком от сеата (GTI какой-нибудь) (1500р на разборке)
пружины кони -40 от третьего GTI (3500 комплект б/у)
опорники в сборе от 3-го носка GTI (бесплатно достались)))
гайки под опорники (400р пара) покупал в магазине
чашки под пружину верние от того-же 3-го GTI (350 пара) заказывал в магазине.
проехал на опорниках 15000 при том что они мне не новые достались, ничего не вылезло, живучие блин!
на красном буду делать так же, так что это проверенная конструкция! ребят, ставьте все будет работать отлично!

[LogDog]

А ты себе стойки-то пожестче воткни и пружинки подубовее и увидишь о чем мы толкуем.

Ну, в общем-то, далеко не на штатной подвеске езжу....

[Dimon965]