Сообщений в теме: 10

[Artem?]

Всем доброго времени суток. Поиск юзал, в книгу смотрел, тк что прошу прощения если что.
Сегодня гольфик не завелся. Дрыг 1.3HK, зажигание механическое. Нет искры ни на свечах, ни на центральном проводе. Подскажите, пожалуйста - как правильно проверить катушку?

Сейчас ситуация такая: между плюсом и минусом на катушке сопротивление 0.7-0.8Ом, по внутренней обмотке (между плюсом и центральным контактом) - 2,7кОм - вроде в рамках дозволенного. А вот на саму катушку, кажется нифига не идет - т.е. ни один контакт при замыкании на массу не дает 12В. Аккум жив, стартер крутит. Подозреваю где-то обрыв провода.

Собственно вопрос:
1). Правильно ли я звоню катушку, и если нет - что еще прозванивать? (может все же была тема, но я не нашел)
2). Если мое предположение касательно живой катушки верно - ткните носом в электрическую схему, плз - ибо тоже ничего внятного найти не могу. Насколько я понимаю, от аккума идет на замок зажигания, а оттуда - на катушку?

В общем подкиньте внятную схемку пожалуйста, если у кого есть (в книге схема абсолютно нечитаема и не обозначен почти ни один контакт).

Сообщение отредактировал Artem?: 25 November 2008 - 23:13 PM

[petrovi41987]

у меня такое было из-за погоревшего конденсатора. перепаяли жигулевский, так как родной не удалось найти. сейчас все норм.

Прикрепленные файлы

•  1.JPG   212.04К   234 Количество загрузок:
•  2.JPG   172.67К   251 Количество загрузок:
•  3.JPG   167.66К   192 Количество загрузок:

[Hrull]

Ну тут все просто....Идет последовательное соединение....Земля - контакты на трамблере -провод на катушку с сопротивлением 2 ома...тк катуха бошь имеет сопротивление первички 0.2 ома....в сумме получается 2.2 ома.... и второй вывод катухи +12 через замок зажигания.....
Ставь для проверки Б117а от классики...300р стоит....сопротивл первички уже 2 ома..те провод с сопр 2 ома ей не очень нужен....
А так если не искры...бери сопротивление 2 ома белый такой ват на 5...подсоединяй к бошу, и эмулируй контакты, замыкая и размыкая резко его на землю.ю..при этам в центральном проводе вв будет искра...итд

[Artem?]

у меня такое было из-за погоревшего конденсатора. перепаяли жигулевский, так как родной не удалось найти. сейчас все норм.

Который на трамблере что ли? Дык он уже после того места, где нет искры. А так его поменял уже.

[Artem?]

А так если не искры...бери сопротивление 2 ома белый такой ват на 5...подсоединяй к бошу, и эмулируй контакты, замыкая и размыкая резко его на землю.ю..при этам в центральном проводе вв будет искра...итд

Можно чуть поподробнее, пожалуйста? Не врублюсь по поводу последовательности действий.

Ставь для проверки Б117а от классики...300р стоит....

Да она и для гольфа от 380 р стоит, но катушка-то похоже живая. Видимо обрыв где-то, или я не прав?

[Hrull]

http://volkswagen.ms...=vw_faq02#2.4.7

[Artem?]

В общем померил еще раз. Со включенным зажиганием такая картина: на всех контактах катушки напряжение 11.5В, на центральном проводе, идущем к трамблеру тоже. При этом при крутящемся стартере искры на центральном проводе нет. Это о чем-нибудь говорит?

Сообщение отредактировал Artem?: 28 November 2008 - 20:37 PM

[Hrull]

контакты подохли в трамблере...или провод отвалился Сними провод с трамблера и замыкай его резко на землю....если искра есть то контакты...если нет проверяй цепочку...этот провод идет в плату...от туда новый с сопротивлением 2 ома....И когда замкнешь на землю на долго этот провод, на катушке на входе не д б 12 вольт....а около 0

Сообщение отредактировал Hrull: 29 November 2008 - 10:39 AM

[Artem?]

Hrull, спасибо за помощь. Косяк оказался все же в конденсаторе - их почему-то оказалось 2, соединенных последовательно, судя по всему крышка стоит от другого трамблера. При изьятии из схемы второго конденсатора все стало ок - видимо высох.

Еще такой вот вопросик - насколько плотно должна сидеть крышка трамблера? Я так понимаю - она не должна шевелиться вообще? У меня она побалтывается - что старая, что новая.

[Hrull]

Ну не тошто намертво...но сама на трясках болтатся не должна...а так там просто бегунок пробегает мимо контактов...даже их не задевая....Но чем меньше зазор между бегунком и контактом вв проводов в крышке, тем сильнее искра...
А вобще ставь себе пульсар м или другой октан корректор для контактного зажигания....Или смотри мою тему установка тазозажигания с датчиком холла...но это гораздо гемморойнее чем октан корректор...его установк 20 мин..и гемор с контактами забыт....

Сообщение отредактировал Hrull: 01 December 2008 - 23:15 PM

[Carlitos]

Где на трамблёре конденсатор ??? У меня подобная проблема, на катушку не приходит 12В, при включеном зажигании. Соответственно искры нет :-( Подскажите пожалуйста где искать 12В ???