Сообщений в теме: 16

[Golf 2]

Суть проблемы следующая: двигатель EZ,при холодном пуске двигателя заводиться и тут же глохнет,так может продолжаться раз 5 пока хорошо не прогазуешь.Фильтр менял.Я думаю что дело в бензонасосе.Или нет..............?

[Jimmmy]

Суть проблемы следующая: двигатель EZ,при холодном пуске двигателя заводиться и тут же глохнет,так может продолжаться раз 5 пока хорошо не прогазуешь.Фильтр менял.Я думаю что дело в бензонасосе.Или нет..............?

Причем тут бензонасос? У тебя не инжектор! Смотри на положение воздушной заслонки перед запуском

[Golf 2]

А если поподробнее?Я вот х.з. че там смотреть.

[boiler]

по хорошему :) - в поиске глянь.
У меня такая же беда в принципе. Завтра буду менять термопривод.

[Jimmmy]

А если поподробнее?Я вот х.з. че там смотреть.

Ну если ничего не понимаешь мож тада не лезть туда а оттдаться в сервис или перечитать мануалы

[muhomor]

А если поподробнее?Я вот х.з. че там смотреть.

Пусть кто ни будь заводит, а ты смотри на нее и конспектируй . Потом сюда выложишь. Дальше решим, что с твоим карбом делать

[Arretir]

Пусковой зазор воздушной заслонки посмотри по мануалу.
Пулл-даун работает? Электрический подогрев биметалла проверь, поскольку повторяется "раз 5"...

[provizor]

Пусковой зазор воздушной заслонки посмотри по мануалу.
Пулл-даун работает? Электрический подогрев биметалла проверь, поскольку повторяется "раз 5"...

А если подумать прежде чем писать?
Подогрев какого биметалла ? В термоприводе ВЗ ? Так при прогреве биметалла она будет открываться и отсутствие электроподогрева даст более познее открытие ВЗ, на холодный пуск никакого влияния нет. Пулл-даун - это мембрана, она не может при первых 5 попытках не работать, а потом вдруг заработать
Автору - Скорее всего 3х позиционник - посмотри за его поведением при пуске холодного двига (хорошо описано в FAQе этого раздела, почитай и сверь с тем, что происходит у тебя
http://www.golf2club...showtopic=23554

Сообщение отредактировал provizor: 09 January 2009 - 14:03 PM

[Grizvolt]

+1 у меня такая же фигня, один в один, 1.6 EZ 2E2

[Arretir]

А что, в карбюраторе другой какой биметалл (далее БМ)есть?
Алгоритм работы всей этой приблуды вспомним...
Начальный зазор воздушной заслонки при запуске двигателя обеспечивает пул-даун (П-Д). Если он не работает - воздуха в камере нет, смесь богатая, переливает, движок глохнет (или не заводится совсем). Если этот же П-Д обеспечивает слишком большой зазор, то воздуха много, смесь бедная, соответственно завелись и заглохли. Не зря установочный зазор указывают в руководстве с точностью до десяток миллиметра.
Далее: при неработющем П-Д и работающем подогреве БМ через какое-то время зазор ВЗ появляется (увеличился до разумного) - спираль греет, однако - смесь малость обеднела (если был откровенный перелив), как следствие автомобиль завёлся после первых пяти попыток.
Да ещё и термовременной клапан. Обязан обеспечить сперва малый зазор ВЗ, а через шесть секунд увеличить его вдвое. Если не работает, то тоже перелив-недолив.
Трёхпозиционник же отрабатывает стартовый зазор дроссельной заслонки и от его работоспособности зависит, будет ли 1700 об/мин или 700 при запуске двигателя. Да, на запуск влияет, понятно дело, но не в такой степени, как пусковое устройство. Не зря его назвали пусковым...

Когда при запуске холодного двигателя присходит его остановка через 3 - 20 секунд, тогда неправильно отрегулирован зазорор ВЗ, при срабатывании П-Д, чаще всего смесь бедная, зазор большой.

Далее, если завелись, то отслеживаем слежующее: если машина начинает подтраивать секунд через 10-30, то тоже беда с зазором ВЗ - теперь зазор маловат, смесь переобогащается и заливает свечи. Причиной тому может быть отсуствие электроподогрева БМ.

Если в конце прогрева (особенно в холодную и сырую погоду) двигатель глохнет, но после повторной заводки (спустя секунунд 40) работает без видимых (слышимых) перебоев, то большая доля вероятности, что обмерзает эмульсионная трубка ХХ (топливный и жиклёр воздушного торможени ХХ соответственно) , проверяем термоклапан воздухана (не путать с термовременным карбюратора, у того, который проверяем номер 035129630В и нет электроподводки, только две вакуумные трубки) и всю магистраль к нему, работоспособность шибера горячий-холодный, магистраль подвода подогрева воздуха.

Это вкратце. Вариантов много, в том числе и комбинированных с участием трёхпозиционника...

[provizor]

БМ ? Ещё находится в термоклапане
С мат частью полностью согласен, с выводами - нет.
Да, работа П-Д обеспечивает зазор. Ну и ?
1.П-Д не работает (т.е не создаёт зазор) - и сколько не пытайся завести, зазор не появится, не с 5 попытки, ни с 25 ( мембрана порвалась, вакуума нет)
2. П-Д работает, но зазор большой. Вариант вполне возможен - нужно сделать регулировку.

БМ - нагревается и начинает открывать ВЗ через 2-3 минуты. Если работает - хорошо, не работает - дольше будет открыватся ВЗ, соответственно, богаче смесь и больше расход при прогреве. Как проверка электроподогрева БМ пластины поспособствует решению проблемы - не заводится?

[Golf 2]

Посмотрел сегодня на положение ВЗ на холодном двигателе она приоткрыта,оказалось плохо затянут термопривод ВЗ (3 маленьких винтика)-это я исправлю.Но вот обороты просто убивают-3000 пока не прогреется до рабочей температуры,потом сбрасывает до 1100.Дело в пневмоприводе ВЗ?

[provizor]

Нет. Дело в термоприводе ДЗ (или, скорее, в его не отрегулированности)

[Golf 2]

Нет. Дело в термоприводе ДЗ (или, скорее, в его не отрегулированности)

Ой ссори ошибся!Будем пробовать регулировать.

[Golf 2]

Вобщем ВЗ я отрегулировал-отпала херня на которой спираль крепиться теперь все ок! А еще обнаружил что на термо- и электроклапан 3-хПБ не поступает напряжение.Подскажите откуда эти провада растут(мне кажется из блока предохранителей).

[muhomor]

Вобщем ВЗ я отрегулировал-отпала херня на которой спираль крепиться теперь все ок! А еще обнаружил что на термо- и электроклапан 3-хПБ не поступает напряжение.Подскажите откуда эти провада растут(мне кажется из блока предохранителей).

Да от туда. Качай схему, разбирайся

[Golf 2]

наконец то победил свой карб-дело было действительно в том что не поступало напряжение на термоклапан. А оказалось что просто отпал + провод и этого не видно было из-за резинового наконечника.Теперь все поджал и все стало ОК. Теперь обороты в норме-наслаждаюсь зимней ездой