Сообщений в теме: 11

[Grunya]

Собственно проблема в очень тяжелом запуске при тепературе около 0. Когда пытаюсь завестись "постреливает". Если заведусь двигатель еле-еле работает (тыр-тыр-тыр), приходится подгазовывать. Когда температура доходит до белой зоны двигатель начинает работать устойчиво, но может несколько раз заглохнуть. Потом весь день завожусь без проблем, с превого раза. Когда уезжаю с работы (стоянка примерно 9-10 часов) завожусь легко (сначала повышенные, потом падают, через секунд 40 начинается тыр-тыр-тыр при 1300 об, но уже не глохнет до прогрева)
Вроде бы такое только при влажной погоде. Насколько помню, при +2, но в "сухую" погоду особо без проблем.
При минусовой температуре заводится обычно с первого раза.
Расход до 9 л по городу.
Что делать? :-)

Сообщение отредактировал Grunya: 24 January 2009 - 16:32 PM

[-=kolida=-]

Собственно проблема в очень тяжелом запуске при тепературе около 0. Когда пытаюсь завестись "постреливает". Если заведусь двигатель еле-еле работает (тыр-тыр-тыр), приходится подгазовывать. Когда температура доходит до белой зоны двигатель начинает работать устойчиво, но может несколько раз заглохнуть. Потом весь день завожусь без проблем, с превого раза. Когда уезжаю с работы (стоянка примерно 9-10 часов) завожусь легко (сначала повышенные, потом падают, через секунд 40 начинается тыр-тыр-тыр при 1300 об, но уже не глохнет до прогрева)
Вроде бы такое только при влажной погоде. Насколько помню, при +2, но в "сухую" погоду особо без проблем.
При минусовой температуре заводится обычно с первого раза.
Расход до 9 л по городу.
Что делать? :-)

такая же херня, тоже мучаюсь и думаю что это,

[Grizvolt]

Присоединяюсь, фигня такая же... (((

[provizor]

3-позиционник умер, или проблемы с ВЗ - не закрывается. Надо снять воздухан и посмотреть - на холодном двигателе ВЗ должна быть закрыта. Дальше смотрим слева ( если стоять лицом к мотору) сбоку на карб - видим рычаг. Помощник заводит двигатель - смотрим за штоком 3 - позиционника. Что должно происходить смотрим здесь: http://www.golf2club...showtopic=23554

[neoPLAN]

Конденсата на крышке(в смысле внутри) трамплера нет?

[Grunya]

3-позиционник умер, или проблемы с ВЗ - не закрывается. Надо снять воздухан и посмотреть - на холодном двигателе ВЗ должна быть закрыта. Дальше смотрим слева ( если стоять лицом к мотору) сбоку на карб - видим рычаг. Помощник заводит двигатель - смотрим за штоком 3 - позиционника. Что должно происходить смотрим здесь: http://www.golf2club...showtopic=23554

На ВЗ смотрел - на холодном двигателе закрыта.
3-хПБ до запуска полностью торчит. Во время завода, что происходит пока не знаю, буду проверять. После шток двигается.

Конденсата на крышке(в смысле внутри) трамплера нет?

даже не знаю. сегодня проверю.

[Grunya]

В крышке был конденсат протер, просушил и зачистил контакты. Почистил свечи. Даже не схватывает. Завести получается только на галстуке.

[Skylet]

Собственно проблема в очень тяжелом запуске при тепературе около 0. Когда пытаюсь завестись "постреливает". Если заведусь двигатель еле-еле работает (тыр-тыр-тыр), приходится подгазовывать. Когда температура доходит до белой зоны двигатель начинает работать устойчиво, но может несколько раз заглохнуть. Потом весь день завожусь без проблем, с превого раза. Когда уезжаю с работы (стоянка примерно 9-10 часов) завожусь легко (сначала повышенные, потом падают, через секунд 40 начинается тыр-тыр-тыр при 1300 об, но уже не глохнет до прогрева)
Вроде бы такое только при влажной погоде. Насколько помню, при +2, но в "сухую" погоду особо без проблем.
При минусовой температуре заводится обычно с первого раза.
Расход до 9 л по городу.
Что делать? :-)

Симптомы были один-в один, месяц мучался, в пятницу с работы не мог час уехать. Стал смотреть- искра вроде есть, бензин тоже, но даже не схватывал.
Оказалось вот что-летом сломал центральный ВВ провод, присунул кое-как его к трамблёру, без колпачка даже и забыл.... При Т около 0 при влажности, влага попала в центральный разъём распределителя и искра плясала по крышке, было хорошо видно. Протёр, просушил, надел колпачёк- и сейчас заводится моментально.
Можешь в темноте глянуть, удачи в поиске, ключевые слова "влага" и "высокое напряжение".
Вряд ли дело в питании движка, тогда бы и при более низкой температуре проявлялось....

Сообщение отредактировал Skylet: 27 January 2009 - 15:50 PM

[Витянский]

а мне кажется это тупо конденсат,ну или просто вода попадает с бензином...

[Geraskoff]

Симптомы были один-в один, месяц мучался, в пятницу с работы не мог час уехать. Стал смотреть- искра вроде есть, бензин тоже, но даже не схватывал.
Оказалось вот что-летом сломал центральный ВВ провод, присунул кое-как его к трамблёру, без колпачка даже и забыл.... При Т около 0 при влажности, влага попала в центральный разъём распределителя и искра плясала по крышке, было хорошо видно. Протёр, просушил, надел колпачёк- и сейчас заводится моментально.
Можешь в темноте глянуть, удачи в поиске, ключевые слова "влага" и "высокое напряжение".
Вряд ли дело в питании движка, тогда бы и при более низкой температуре проявлялось....

+1 при влажной погоде заводилась с большим трудом, вылечелось заменой ВВ-проводов.

[Grunya]

Сегодня попробовал завестись - не получилось :-( . Подъехал друг, попробовали завести на галстуке - 0, даже не схватывало. Потащил меня в сервис. Один "товарищ" на одном перекрестке решил между нами проехать - порвал трос . Т.к. аккум сел, решили его там и подзарядить. Где-то через полчаса завелась с полоборота :-) . Вообщем завтра поменяют крышку трамблера и бегунок, заодно и центральный провод (остальные около месяца назад менял). Потом отпишусь, расскажу, что да как.
Всем спасибо.

[Grunya]

Поменял крышку трамблера и бегунок, машина завелась сразу! Урааааа! . Теперь прекрасно заводится и работает на горячую. Осталось только разобраться с прогревом.