Сообщений в теме: 20

[Тимур]

Вобщем. Уже был примерно такой вопрос. Но мы уже измучались, заводя машину и изучая эту чудо-железку под названием электромеханический впрыск топлива. Что-то в нем не так. Что-то не работает. Не понятно что. Вобщем. Симптомы вот какие. Все началось с того, что предыдущий хозяин жаловался на то, что у него стали плавать обороты ХХ и стала плохо тянуть. Он поставил новый насос. НО полностью его не собрал. Мы его дособрали. Сначала пытались просто заводить. Из фитинги на самом насосе потек бензин. Докрутили ключем - все ок. Из форсунок бензин не лил. То есть вообще. Из пусковой - хз, не откручивали ее. Откручивали основную магистраль - давление есть. Откручивали сверху фитинги, которые идут на форсунки - давление есть... Странно, подумали мы. Не создается давление свыше 3х атм. А насос должен качать свыше 6атм. Ну хз. Посмотрели насос - работает. Открутили 2 болта дозатора. Подумав, что вдруг лопата не подымается ? Вручную засунули на максимум плунжер в дозатор. Толку нет. Только давление стало меньше. Сегодня пытались - все одно и то же. Сегодня насос вообще перестал качать. На нем нет напряжения :-((( Реле впорядке. Кстати. Насоса не слышно, когда он работает. Вобщем, такие дела. Есть здесь специалисты по этой системе ?

[e404]

гм....а РУД проверить?!

[ScH]

гм....а РУД проверить?!

гг, там нету такового.

по теме - там 2 насоса, вы про какой так содержательно?, хотя хз , что за машын? Пока насосы не зажужжат, оно и не должно заводитсо.

Сообщение отредактировал ScH: 10 March 2009 - 22:31 PM

[People]

с к-жоптроником имел дело,с ке нет,но все же...
как бы поступил я: первым делом подал бы питание на насосы напрямую(так понимаю их там тоже 2) убедившись что давление в магистрали есть(значит насосы живые и бенз.есть),потом подняв лопату и убедившись что форсунки не брызгают(как в нашем случае) начал бы откручивать сами шланги(форсунок) от дозатора чтоб проверить приходит ли топливо к форсункам вообще....
по поводу руд,на сколько я понял на КЕ там он в электронном виде(такая байда сбоку лопаты) но думаю (ихмо) что даже если оно гавкнет или будет работать некоректно то влюбом случае хоть какоето давление на форсунках должно быть

[Тимур]

Насос в системе 1. Качает на 6 атмосфер. Сегодня попытались напрямую соединить. Бензин качает нормально. При поднятии плунжера - из форсунок не прыскает и из шлангов тоже. Поэтому диагноз - нерабочий дозатор.

[Alexey GX]

Насос в системе 1. Качает на 6 атмосфер. Сегодня попытались напрямую соединить. Бензин качает нормально. При поднятии плунжера - из форсунок не прыскает и из шлангов тоже. Поэтому диагноз - нерабочий дозатор.

ты неправ. Насоса там два, один в баке, у него низкая производительность висит вместе с датчиком уровня топлива. Его задача перекачивать из бака в корпус подвесного насоса.

[Тимур]

Нененене. Я прав. Тачка пассат Б2) Там насос всего 1 и он находится в баке. 1 здоровый насос.

Сообщение отредактировал Тимур: 10 March 2009 - 23:17 PM

[Тимур]

Самое интересное, что мы даже извращались) Взяли и заткнули обратку. Все равно тоже самое...

[ScH]

пассат Б2 .. а там точно КЕ ? регулятор СИСТЕМНОГО давления отдельно болтается? ,. обратка с регулятора в бак идёт? или из тела дозатора?

Сообщение отредактировал ScH: 10 March 2009 - 23:39 PM

[Тимур]

Там КЕ. Что ты имеешь в виду под регулятором СИСТЕМНОГО давления ? Аккумулятор давления или РУД ? Там фишка такая. Обратка идет из тела дозатора в регулятор давления и потом в бак. Ща фотке прилеплю

Прикрепленные файлы

•  15012009_001_.jpg   198.36К   43 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Тимур: 10 March 2009 - 23:45 PM

[ScH]

я имею ввиду девайс с цифрой 7.
Из самого дозатора топливо в регулятор выходит?

Сообщение отредактировал ScH: 10 March 2009 - 23:49 PM

[Тимур]

Вроде бы да. Ну на обратку идет же. Там обратка через РУД сделана
К тому же. Такой вопрос. Если вообще не заводится - то может быть, что умер 1 из датчиков каких-нибудь ?

Сообщение отредактировал Тимур: 10 March 2009 - 23:56 PM

[ScH]

Вроде бы да. Ну на обратку идет же. Там обратка через РУД сделана

РУД, он же паровоз, он же WUR , устанавливался только на к-джетрониках, как правило прямо на блок/головку двигателя.
У тебя есть ЭГРД на теле дозатора и регулятор системного давления.

Если из форсуночных каналов совсем нет топлива,при снятой фишке с эгрд, знач. кирдык эгрд. , если топливо есть - повторяем с одетой фишкой(разъёмом) на эгрд, если топлива теперь нет, ищем синий(вроде) датчик Тож , тестим его и проводку к нему.

Сообщение отредактировал ScH: 11 March 2009 - 00:07 AM

[Тимур]

Спасибо за справку :-) Только понять бы, что из них не работает? Слушай. А вот такое дело. Мы скидывали клеммы все с дозатора и запихивали вручную плунжер доконца. Получается, что мы подали вручную максимальное давление на форсунки. Из низ ничего не потекло.

Сообщение отредактировал Тимур: 11 March 2009 - 00:06 AM

[Forvator]

Спасибо за справку :-) Только понять бы, что из них не работает?

ЭГРД проверить просто откручиваешь неснимая фишки включаешь зажигание (не пуск) и пытаешься промыть любым отчистителнм карбюраторов, там две дырки, в одну дуешь из другой льёться, если не льёться значит он умер.

[ScH]

ЭГРД проверить просто откручиваешь неснимая фишки включаешь зажигание (не пуск) и пытаешься промыть любым отчистителнм карбюраторов, там две дырки, в одну дуешь из другой льёться, если не льёться значит он умер.

только вот эгрд в закрытом состоянии приводит к увеличению количества топлива подводимого к форсункам, а в открытом к уменьшению.

Сообщение отредактировал ScH: 11 March 2009 - 00:32 AM

[Forvator]

только вот эгрд в закрытом состоянии приводит к увеличению количества топлива подводимого к форсункам, а в открытом к уменьшению.

И как это относиться к его проверке?

[ScH]

И как это относиться к его проверке?

у топикстартера нет топлива на форсунках, если причина тому неисправный эгрд, то он должен быть полностью открыт. С твоих слов закрытый - не рабочий, следовательно если открыт - рабочий.

Сообщение отредактировал ScH: 11 March 2009 - 01:17 AM

[Forvator]

у топикстартера нет топлива на форсунках, если причина тому неисправный эгрд, то он должен быть полностью открыт. С твоих слов закрытый - не рабочий, следовательно если открыт - рабочий.

каюсь... затупился...

[Slavich]

Ясно, бум ковырять клапан. Если не клапан, то в ожидании другого дозатора вскрою этот ради интереса - все равно не работает. Обещаю фотке.