Сообщений в теме: 18

[dimon124]

Какие последствия того что не будет зелёной груши и подводки тёплого воздуха к карбюратору 2e2 на RF?
В частности зимой?))

[070775]

у меня нет ни того,ни другого.Без теплого воздуха долго греется.Без груши неправильно работает вакуумная система.Она работает,но раз ее придумали, эту грушу,значит она должна быть.Поэтому буду ставить и то и это

[provizor]

Без груши будут проблемы с холодным пуском. ( не большие, но всё же). А вот без подводки тепла, м.б. хреново - при нуле и ниже может обмерзать карб при езде по трассе - перестанет тянуть, вплоть до "заглыхания" и остановки.
ЗЫ патрубок горячего воздуха от ТАЗов подходит

[dimon124]

Спасибо за ответы))
буду делать.. только за новую грушу хотят 900р

Кстате появилась новая проблема: холостой ход 3000об/м, но почему-то только на холодном движке, прогревается и всё нормально, ток по ощущениям жрать стала больше..

[provizor]

Спасибо за ответы))
буду делать.. только за новую грушу хотят 900р

Кстате появилась новая проблема: холостой ход 3000об/м, но почему-то только на холодном движке, прогревается и всё нормально, ток по ощущениям жрать стала больше..

Не проблема. На холодном двигателе выставляются повышенные обороты ( около 2700 об), по мере прогрева постепенно падают до 900. Если велики - можно подрегулировать смещая сектор термопривода ДЗ

[3лыдзень]

ток по ощущениям жрать стала больше..

подвод теплого воздуха нужен

[MonstOr]

Ежжу и без того и без другого - зимой немного проблеммно заводиться в сильный мороз, а так проблемм не испытываю.

[3лыдзень]

Ежжу и без того и без другого - зимой немного проблеммно заводиться в сильный мороз, а так проблемм не испытываю.

можно и без печки енздить,ток зимой немного холодновато,а так проблем нет

[dimon124]

спасибо за ответы..
вся фишка в том что 3000 об/м до тех пор пока не прогреется(минут 10) а потом резко падают до 1000
можно правдо снизить, если закрыть заслонку слева пальцем и с силой держать, но это не очень удобно делать каждый раз когда остывает двигатель.. к томуже очень большой расход((

[provizor]

спасибо за ответы..
вся фишка в том что 3000 об/м до тех пор пока не прогреется(минут 10) а потом резко падают до 1000
можно правдо снизить, если закрыть заслонку слева пальцем и с силой держать, но это не очень удобно делать каждый раз когда остывает двигатель.. к томуже очень большой расход((

http://www.golf2club...showtopic=23554 , регулируй термопривод ДЗ

[Almax]

спасибо за ответы..
вся фишка в том что 3000 об/м до тех пор пока не прогреется(минут 10) а потом резко падают до 1000
можно правдо снизить, если закрыть заслонку слева пальцем и с силой держать, но это не очень удобно делать каждый раз когда остывает двигатель.. к томуже очень большой расход((

Такие симптомы как будто бы не подается напряжение на термоклапан или сам он не совсем рабочий.
В функции ТК входит обеспечить подброс оборотов при пуске в район тех же 3000 оборотов... Потом но нагревается по средствам электричества и открывается позволяя тем самым разряжению втянуть шток трехпозиционника до определенного положения "Б". После этого уже обороты на холодном движке поддерживает термопривод ДЗ.
Питания нет вот он и открыться не может, а сростом температуры двигателя, ростет температура под капотом и термоклапан открывается (за 10 мин на 3000 неплохо нагреется неплохо).
Возможно раньше было теплее на улице и просто неработоспособность этого клапана была не столь ощутима.

Прикрепленные файлы

•  5687_010.jpg   49.45К   58 Количество загрузок:

[dimon124]

Купил грушу и подвёл подачу тёплого воздуха(приделал гофру и скобу от ваза) в результате движок намного быстрее греется, ровнее работает, а главное перестал дёргаться.. сеня ехал по шоссе примерно полтора часа с приличной скоростью и не было не намёка)

только что проверил тестором питание на термоклапане и туда не приходит 12В! обрывов в провадах не нашол.. видимо всё из-за него..
Подскажите пожалуйста что будет если кинуть провода прямо например от аккумулятора? не нашол от куда они идут..
он вообще закрывается?

[Almax]

Купил грушу и подвёл подачу тёплого воздуха(приделал гофру и скобу от ваза) в результате движок намного быстрее греется, ровнее работает, а главное перестал дёргаться.. сеня ехал по шоссе примерно полтора часа с приличной скоростью и не было не намёка)

только что проверил тестором питание на термоклапане и туда не приходит 12В! обрывов в провадах не нашол.. видимо всё из-за него..
Подскажите пожалуйста что будет если кинуть провода прямо например от аккумулятора? не нашол от куда они идут..
он вообще закрывается?

В первую очерь проверь целостность предохранителей!!! Если все предохранители целые - сделай так: на клапан идет двуразъемный штекер, при включенном зажигании сначало один щуп воткни в один контакт штекера, а вторым щупом сначало на клему "+" аккумулятора, замем, если показания тестора не появились на клемму "-". Если ничего, то щуп перемести на второй контакт щекера и повтори операцию. Этим самым ты определишь какой провод в обрыве - массовый или плюсовой. Если массовый, то массу можно взЯть и запараллелить с массой на карбе (наиболее часто встречается). А вот если плюс пропал, то от аккумулятора напрямую его вести не нужно ибо клапан будет постоянно под напряжением, поэтому нужно будет брать схему и искать обрыв. Ну, или, в крайнем случае взять плюс от нагревателя канала ХХ на карбе.

P.S. Расскажи пожаллуйста, какую скобу от ВАЗа ты брал и как ты ее приделывал, чтобы подать в карбюратор теплый воздух. Т.к. у самого нет подачи теплого воздуха карбу.

[dimon124]

спасибо большое.. проверю так)

Для тёплого воздуха
купи гофру от классики.. можно даже без шомута.. растягивать её не надо..
одень один конец на воздушок, а другой приткни позади головки между воздушком и впусным колектором и подвижи гофру 2-мя пластиковыми длинными хомытами и притени к воздушку

выглядит очень даже не плохо, не касается расколённых колекторов и двиготеля(врезульрате не обгорает), а воздух берёт на коллектором

[dimon124]

со скобой не советую мучится..
догодался как сделать лучше после того как приварил скобу

приваривать очень сложно.. практически не подлезть и к чугуну её не привариш.. я приваривал к остатку штатной скобы
намучился

[Almax]

спасибо большое.. проверю так)

Для тёплого воздуха
купи гофру от классики.. можно даже без шомута.. растягивать её не надо..
одень один конец на воздушок, а другой приткни позади головки между воздушком и впусным колектором и подвижи гофру 2-мя пластиковыми длинными хомытами и притени к воздушку

выглядит очень даже не плохо, не касается расколённых колекторов и двиготеля(врезульрате не обгорает), а воздух берёт на коллектором

Было у меня что то похожее...
Хотелось бы, что бы забор воздуха был от выпускного коллектора, а т.к. родной скобы нет на выпуске сейчас буду что-нибудь химичить с жести (есть пару решений).

[dimon124]

я нашол родную скобу на Смольном пр. 17 в Питере!

[antkiller]

у меня вопрос немного не по теме но все равно, вот между карбом и подушкой нужна ли прокладочка????

[JohnLV]

у меня вопрос немного не по теме но все равно, вот между карбом и подушкой нужна ли прокладочка????

??? Подушка и есть прокладочка.