Сообщений в теме: 57

[Sector999]

Точно, вообще отключить нафиг эти фары и не заморачиваться.
По теме , у меня 2 реле стоят, нормуль всё я считаю, правда косяк будет, если реле умрёт, то сразу обе фары отключаться, но есть выход - ВОЗИТЬ ЗАПАСНОЕ!!!!!

так, стоп! У меня никакого реле нет! и все отлично работает! не надо умничать!

[oooPS]

так, стоп! У меня никакого реле нет! и все отлично работает! не надо умничать!

реле это для тех у кого "устала" проводка и фары плохо светят

у меня стало света реально больше

самое грамотное конечно перетряхнуть всю проводку, но это для фанатов :)

[Sector999]

реле это для тех у кого "устала" проводка и фары плохо светят

у меня стало света реально больше

самое грамотное конечно перетряхнуть всю проводку, но это для фанатов :)

вот спасибо человеку за нормальное объяснение!!

не то что "некоторые" (не буду показывать пальцем), сами нифига не зная, пытаются показать свой ум

[e404]

мил человек, поясни, как врезать по 1 реле на фару? Я взял 4 релюхи (на ближний и дальний), и еще думал потом взять 2 на ПТФ... Сильно много реле получается)

...у меня Джетта...

гм...открываешь цветной атлас схем и внимательно смотришь как устроен свет - разведение по фарам идет в бпр (если мне ща память не изменяет), до него же все идет по 1 проводу (1 провод на ближний и 1 на дальний)
когда ставишь реле, эти линии ты разгружаешь, соотв можно заменить предохранители на более слабые (например на 5А) тк они по сути уже защищают цепь управления реле, а она слаботочная %)))
тк цепи у нас стали слаботочными, то можно по одной ветке исключить - те под капотом берем например ветку левой фары, и вешаем ее на управления релюхами для ближнего и дальнего
с самих же релюх уже идет ветвление по фарам (левая\правая) с защитой каждой ветви своим предохранителем

[e404]

я ваще хочу собрать себе стаб для фар с режимом DRL на базе сего чуда:

http://chip-dip.ru/p.../669667653.aspx

2 таких шняжки, пару реле, 3-4 диода и 1 балластный резюк - получаем дневной свет из дальняка (свет в полнакала) без ущемления прочих функций (моргание, включение ближнего и тп)
ну и самое главное - постоянное напряжение на лампах +из-за того что это шим, можно сделать его повыше и соотв увеличить яркость свечения без особого вреда для ламп %)

[orelik]

Sector999 не хотел обидеть тебя , извини ( типа пошутил так!!! ). А по теме чуть чуть знаю! ( Конечно не как гуру , но и не совсем лох ).

[Sector999]

Sector999 не хотел обидеть тебя , извини ( типа пошутил так!!! ). А по теме чуть чуть знаю! ( Конечно не как гуру , но и не совсем лох ).

Ладно, забыли! ;)

[fisher]

гм...открываешь цветной атлас схем и внимательно смотришь как устроен свет - разведение по фарам идет в бпр (если мне ща память не изменяет), до него же все идет по 1 проводу (1 провод на ближний и 1 на дальний)
.....
тк цепи у нас стали слаботочными, то можно по одной ветке исключить - те под капотом берем например ветку левой фары, и вешаем ее на управления релюхами для ближнего и дальнего
с самих же релюх уже идет ветвление по фарам (левая\правая) с защитой каждой ветви своим предохранителем

ничегонепонимаю....не быть мне электриком)) Буду делать как все - по реле на БС и ДС..и на ПТФ

Сообщение отредактировал fisher: 31 October 2009 - 10:44 AM

[e404]

ничегонепонимаю....не быть мне электриком)) Буду делать как все - по реле на БС и ДС..и на ПТФ

чего не понимать то?!
под капот у тебя приходит по 2 провода на ближний и дальний - для правой фары и для левой
устанавливая реле можно использовать любую ветвь - левую или правую - тк они становятся не силовыми, а управляющими (те тока который протекает очень маленький)
ветвление начинается уже ПОСЛЕ реле

а при установке "как все" получается избыточность

[fisher]

чего не понимать то?!...

да х.з.... не втуплю...
сделал так: пославил реле к левой фаре (та, что ближе к аккуму). Как обычно, + от АКБ через пред, новый + на фару... минус от колодки кунул на болт кузова.

Новый плюс от колодки на фару (не помню номер контакта) провел не обычным проводом (с "мамками" на концах), а взял провод от старой стиральной машины, в котором 2 провода соединены в 1 "мамку".
Получилось, что из контакта колодки с новым + идет 1 провод на левую фару и 1 - на правую фару. Это ближний свет.

Включил. Работает. На клеммах акуума, на заведенной, 14.2В; на левой фаре, под нагрузкой, 14,02В; на правой (на которую проводок кинул) - 13,89В.

Смущает не столько разница в напряжении между фарами, сколько сам способ такого подключения. Не спалю ничего?

[valend]

Предохранитель поставил на +?

[fisher]

Предохранитель поставил на +?

а для кого я написал "...+ от АКБ через пред.."???

[valend]

а для кого я написал "...+ от АКБ через пред.."???

Упс , тога всё ОК!

Сообщение отредактировал valend: 01 November 2009 - 00:33 AM

[Индюк]

я ваще хочу собрать себе стаб для фар с режимом DRL на базе сего чуда:

http://chip-dip.ru/p.../669667653.aspx

2 таких шняжки, пару реле, 3-4 диода и 1 балластный резюк - получаем дневной свет из дальняка (свет в полнакала) без ущемления прочих функций (моргание, включение ближнего и тп)

Ты сам ругался про черезмерное использование релюх, а сам собрался "2 таких шняжки" ставить, хотя одна такая шняжка тянет 50 ампер - можно хоть все потребители на нее вешать включая вентиляторы печки и радиатора. Зато будет безступенчатое регулирование скорости вентилятора печки и балластные резюки можно совсем выбросить.

По делу: сам заморочился этим регулятором, но у него оказывается масса нагрузки отделена транзистором, т.е. масса не общая, а общий "+". Как быть? На Г2 с дальними проблем бы не было, а у мну на Г4 дальние лампы Н1 и ихняя масса сидит на общей массе. Вот в чем засада.

[e404]

Ты сам ругался про черезмерное использование релюх, а сам собрался "2 таких шняжки" ставить, хотя одна такая шняжка тянет 50 ампер - можно хоть все потребители на нее вешать включая вентиляторы печки и радиатора. Зато будет безступенчатое регулирование скорости вентилятора печки и балластные резюки можно совсем выбросить.

По делу: сам заморочился этим регулятором, но у него оказывается масса нагрузки отделена транзистором, т.е. масса не общая, а общий "+". Как быть? На Г2 с дальними проблем бы не было, а у мну на Г4 дальние лампы Н1 и ихняя масса сидит на общей массе. Вот в чем засада.

в принципе можно и 1 блок использовать - просто замороченее управление делать :D
про массу на транзисторе тоже думал - первоначально схема была по другому организована (я ща даже не помню почему в итоге к 2м блокам пришел)

моя задумка не стока в улучшении света была, сколько в организации дневного света
вроде на втс малеХ выкладывал свой труд по включению дальняка в полнакала через пару реле - у него ин-прошные фары с Н1 тоже
посмотри там ;) (то ли в электрике то ли в тюнинге)

[Ma1ex]

моя задумка не стока в улучшении света была, сколько в организации дневного света
вроде на втс малеХ выкладывал свой труд по включению дальняка в полнакала через пару реле - у него ин-прошные фары с Н1 тоже
посмотри там ;) (то ли в электрике то ли в тюнинге)

Там одно реле и лампы H7 в дальнем
На этом форуме про это тоже где-то написано

[e404]

Там одно реле и лампы H7 в дальнем
На этом форуме про это тоже где-то написано

не суть важно - Н7 и Н1 имеют землю на корпусе

[Ma1ex]

не суть важно - Н7 и Н1 имеют землю на корпусе

Неа, у Н7 два контакта независимых

[e404]

Неа, у Н7 два контакта независимых

разве?
я чет думал что они тока размером и формой цоколя различаются

зы: ух ты, и в правду :D на Н4 чем то похожа

Сообщение отредактировал e404: 02 November 2009 - 11:29 AM

[Индюк]

Неа, у Н7 два контакта независимых

Да, у Н7 два контакта. С ними бы не было проблем. Н7 у мну на ближнем стоит.