Сообщений в теме: 17

[4finger]

Подскажите, если ведаете такими знаниями:

какое давление масла есть нормой?

- холодный мотор при ХХ
- холодный мотор при 3000-4000 об/мин.
- гарячий мотор при ХХ
- гарячий мотор при 3000-4000 об/мин.

Двиг 9А
Спасибо!

[avtomatchik]

могу сказать, что считается минимальным допуском:
при температуре масла 90 градусов на ХХ не ниже0,25 кг/см, при оборотах 2000 не ниже 2,0 кг/см

[4finger]

могу сказать, что считается минимальным допуском:
при температуре масла 90 градусов на ХХ не ниже0,25 кг/см, при оборотах 2000 не ниже 2,0 кг/см

не ниже, гуд!
а значение которые считаются "отлично" какие?

[RISOL]

могу сказать, что считается минимальным допуском:
при температуре масла 90 градусов на ХХ не ниже0,25 кг/см, при оборотах 2000 не ниже 2,0 кг/см

Это он и так по значением датчиков мог вычислить(датчик низкого и высокого давления)
Ему нужно норму знать. Мне тоже интересно подскажите. Щас прибор в кронштейн впиндюрю и будет с чем сравнивать.

[avtomatchik]

Это он и так по значением датчиков мог вычислить(датчик низкого и высокого давления)
Ему нужно норму знать.

порог срабатывания датчика низкого давления -0,15, высокого - 1,8. Я же немного другие цифры указал, именно допуски.
Оптимальное давление -в указанных диапазонах. Слишком высокое так же вредно, как и слишком маленькое

[4finger]

Я собственно почему интересуюсь, есть два указателя (0-5 bar и 0-10 bar)



какой оставлять себе, а какой продать?

[avtomatchik]

Я собственно почему интересуюсь, есть два указателя (0-5 bar и 0-10 bar)
какой оставлять себе, а какой продать?

редукционный клапан срабатывает на 5/6 барах.
каждый прибор должен работать со своим датчиком. У тебя есть и для того и для другого?
p.s. их показания всё равно очень и очень приблизительны. Любопытства ради можешь сравнить с показанием механического манометра.

[4finger]

редукционный клапан срабатывает на 5/6 барах.

Это где такое стоит?

каждый прибор должен работать со своим датчиком. У тебя есть и для того и для другого?

да, для обеих!

p.s. их показания всё равно очень и очень приблизительны. Любопытства ради можешь сравнить с показанием механического манометра.

Это как так?

[avtomatchik]

Это где такое стоит?
Это как так?

клапан стоит в масляном насосе.
Поставишь прибор, вкрути параллельно механчиеский манометр, и сравни показания, что ж тут может быть не понятно?:-)

[4finger]

Поставишь прибор, вкрути параллельно механчиеский манометр, и сравни показания, что ж тут может быть не понятно?:-)

Я о том, почему показания отличаются?

[avtomatchik]

Я о том, почему показания отличаются?

потому что приборы дешевые:-)

[4finger]

потому что приборы дешевые:-)

хм конструктив!!!
А приборы подороже?!
Дело не в том, прибора 0-5 хватит, для давления, или нужен 0-10?

[4finger]

Сформулирую вопрос по-другому: какое максимальное давление масла?

[Vignale]

Сформулирую вопрос по-другому: какое максимальное давление масла?

Тебе же ответили, что редукционный клапан в любом случае срабатывает до 6 бар.

Если все равно не понимаешь, то 5 барного выше крыши.

[4finger]

Тебе же ответили, что редукционный клапан в любом случае срабатывает до 6 бар.

Если все равно не понимаешь, то 5 барного выше крыши.

Ой... и правда...
чёт туплю, Спасибо!

[Henkoc]

Добрый вечер. У меня вдруг такая проблема нарисовалась. Потек датчик давления масла на фильтре, я его заменил. Постояла машинка 3 месяца, завожу - обороты поднимаются до 2100-2200, бац и срабатывает зуммер и аварийная лампа. Глушу. завожу снова - клапан на карбе прогрелся и обороты поднимаются до 1300 - все тихо. Остывает и все снова. Когда езжу 2000-3000 оборотов пользую - нормально, газую выше - сработка зуммера. Старое масло было, заменил (п/синтетика 10В40) то же самое. Че за хрень - может датчик? Или че посерьезнее? Летом на прогретом движке, когда ХХ опускается ниже 800 помаргивает лампочка давления, но по мануалам для движка с пробегом это нормально.

Сообщение отредактировал Henkoc: 06 December 2009 - 22:53 PM

[KillerAngel]

Добрый вечер. У меня вдруг такая проблема нарисовалась. Потек датчик давления масла на фильтре, я его заменил. Постояла машинка 3 месяца, завожу - обороты поднимаются до 2100-2200, бац и срабатывает зуммер и аварийная лампа. Глушу. завожу снова - клапан на карбе прогрелся и обороты поднимаются до 1300 - все тихо. Остывает и все снова. Когда езжу 2000-3000 оборотов пользую - нормально, газую выше - сработка зуммера. Старое масло было, заменил (п/синтетика 10В40) то же самое. Че за хрень - может датчик? Или че посерьезнее? Летом на прогретом движке, когда ХХ опускается ниже 800 помаргивает лампочка давления, но по мануалам для движка с пробегом это нормально.

померять давление масла манометром

[Henkoc]

KillerAngel спасибо, так и собирался сделать, уже манометр раздобыл, но все оказалось до банального просто. Чтобы вывинтить датчик на фильтре стал снимать клемму и оторвал провод. При детальном рассмотрении оказалось, что провод обломался раньше и весел на изоляции. Зачистил, припаял к клемме, завел, прогазовал - ВСЕ В НОРМЕ!!!
Вывод. Предварительно необходимо проверять целостность проводов!!!