Сообщений в теме: 7

[kidz]

При работе на ХХ происходит неравномерная работа,двигат. то увеличевает то уменьшает обороты,периодически мигает лампа давления масла и Аку.батареи,присходят детонации,двигат. почти глохнет приходится нажимать на педаль газа.После непродолжительной остановки и стоянки с нераьотающим двигателем возникают проблемы с запуском....
сьедил на диагностику :рекомендации:
заменить провода высоковольтные
заменить покладки впускного коллектора
фрезировка коллектора
хим. промывка (плохо работают форсунки,пониженая компрессия)
стук поршневой (поршня об гильзу)износ Порш.группы
Короче паники полные штаны))))
поскажите советом HELP
двигатель RP

[Grizvolt]

Другими словами на сервисе не знают в чём у тебя проблема, увеличение и уменьшение оборотов наводит на мысль о не исправности моновпрыска, хотя может быть проблема и в топливном насосе, хотя вряд ли, дитонация - признаки неправильно установенного угла опережения зажигания, съездий на СТО, пускай тебе выставят зажигание по меткам, но в первую очередь поменяй бензофильтр, у меня на карбюраторе была такая проблема из-за засорившегося фильтра. С другой же стороны, пониженная компресия говорит о необходимости Капитально ремонта, в частности замене колец. Но из-за плохой компресии обороты плавать не будут, проблемы с запуском на неработающим двигателе скорее всего связанны со стартером, либо аккамултором (горячий двигатель из-за увеличения компрессии провернуть сложнее) вот и не проворачивает. Какого цвета выхлоп и каков расход масла, при маленькой компрессии расход масла должен быть увеличенным, а дым сизым.. (синеватым)

[1st one]

лампы в какой момент загораются, когда почти заглох? если да то это нормально. такое только на холодную или когда прогреется тоже самое?

[kidz]

Другими словами на сервисе не знают в чём у тебя проблема, увеличение и уменьшение оборотов наводит на мысль о не исправности моновпрыска, хотя может быть проблема и в топливном насосе, хотя вряд ли, дитонация - признаки неправильно установенного угла опережения зажигания, съездий на СТО, пускай тебе выставят зажигание по меткам, но в первую очередь поменяй бензофильтр, у меня на карбюраторе была такая проблема из-за засорившегося фильтра. С другой же стороны, пониженная компресия говорит о необходимости Капитально ремонта, в частности замене колец. Но из-за плохой компресии обороты плавать не будут, проблемы с запуском на неработающим двигателе скорее всего связанны со стартером, либо аккамултором (горячий двигатель из-за увеличения компрессии провернуть сложнее) вот и не проворачивает. Какого цвета выхлоп и каков расход масла, при маленькой компрессии расход масла должен быть увеличенным, а дым сизым.. (синеватым)

Выхлоп черноватый,масло вообще не ест!!!
Попробую выставить зажигание

[kidz]

лампы в какой момент загораются, когда почти заглох? если да то это нормально. такое только на холодную или когда прогреется тоже самое?

Да лампы загораются когда почти заглох,но обороты увеличиваются и гаснут.
дело в том что только когда прогреется возникает такой головняк,на холодную никаких проблем((??

[1st one]

Выхлоп черноватый,масло вообще не ест!!!
Попробую выставить зажигание

чёрный дым это переобогащённая смесь...неправильно льёт моск, а вот почему именно...)))

[1st one]

После непродолжительной остановки и стоянки с нераьотающим двигателем возникают проблемы с запуском....

Наталкивает на мысль о неисправном ДТОЖ, т.к. начинается вся эта колбасня с твоих слов только на прогретом двигателе...а если он недолго стоит то и остыть он не успевает, датчик врёт => смесь подаётся неправильная, отсюда и заводится плохо. На холодную движок же нормально заводится и работает?

[kidz]

Наталкивает на мысль о неисправном ДТОЖ, т.к. начинается вся эта колбасня с твоих слов только на прогретом двигателе...а если он недолго стоит то и остыть он не успевает, датчик врёт => смесь подаётся неправильная, отсюда и заводится плохо. На холодную движок же нормально заводится и работает?

на холодную заводиться без проблем