Сообщений в теме: 16

[whitestyle]

Всем привет.
Знаю, что тема, мягко скажем не новая. Прежде чем ее создавать потратил время на поиск - своего случая не нашел. Сильно не пинайте :)

Симптомы:
1) Включаем зажигание - ярко горит лампа зарядки.
2) Заводим. Если движок не крутанулся по крайней мере до 1500-1600 - лампа продолжает гореть. Если раскрутился (или я принудительно раскрутил) - тухнет до пол-накала.
3) Сколько оборотов не давай - продолжает гореть в пол-накала всегда (иногда, если присмотреться может быть чуть ярче - чуть тускнее).
4) 14,5 В на клеммах на заведенном движке.
5) Езжу так несколько месяцев.
6) Когда-то давно до этого лампа хотя-бы гасла, после определенной дозы оборотов.

Кто сталкивался, или просто сможет дать ссылку на информацию, заранее спасибо.

Сообщение отредактировал whitestyle: 23 November 2009 - 12:41 PM

[bekr]

щетки
диодный мост

[Pashted]

а может и приборка глючит, если зарядка идет.

[whitestyle]

Зарядка идет - иначе аккум бы давно сел.
Щетки и диодный мост - а какая взаимосвязь? Насколько я понимаю по синему проводу от гены должет быть ток, как только гена возбудится, правильно? Пока он не возбудился - тока нет. Поправьте если не прав.

[Alex_Shu]

Была похожая хрень - окислилась плюсовая клемма на аккуме.

[whitestyle]

Тоже подозревал + клемму и весь + провод. В итоге заменил провод с клеммой на новый. Проверил контакты. Пока безрезультатно. Может кто-нибудь может выложить кусок схемы с генератором, синим проводом от него и приборкой? Спасибо.

[Ma1ex]

Может кто-нибудь может выложить кусок схемы с генератором, синим проводом от него и приборкой? Спасибо.

схема

[Strim]

У меня точно такая же проблема, лампачка зарядки горит в пол накала. И появилась она когда я штатшый Валио поменял на Бош поэтому подозреваю что дело может быть и в этом. А может и сама приборка подглючивать тоже большая вероятность так как и датчик температуры тоже начинает показывать больше(стрелка чутка переваливает за середину) я из за него всю систему ож перерыл поменял термостат и все датчики. Пока с термопарой не промерил температурные режимы двигателя и понял что приборка врет. Так что самая большая вероятность что это в приборке что то подсело или перегорело. Ведь лампочка эта показывае что есть зарядка или нет. Если зарядка есть а лампочка горит то наверняка дело в приборке.

[Liss]

1. Грязь(вода) в генераторе
2. Утечка одного из диодов выпрямителя

[SINIX]

Всем привет.
Знаю, что тема, мягко скажем не новая. Прежде чем ее создавать потратил время на поиск - своего случая не нашел. Сильно не пинайте :)

Симптомы:
1) Включаем зажигание - ярко горит лампа зарядки.
2) Заводим. Если движок не крутанулся по крайней мере до 1500-1600 - лампа продолжает гореть. Если раскрутился (или я принудительно раскрутил) - тухнет до пол-накала.
3) Сколько оборотов не давай - продолжает гореть в пол-накала всегда (иногда, если присмотреться может быть чуть ярче - чуть тускнее).
4) 14,5 В на клеммах на заведенном движке.
5) Езжу так несколько месяцев.
6) Когда-то давно до этого лампа хотя-бы гасла, после определенной дозы оборотов.

Кто сталкивался, или просто сможет дать ссылку на информацию, заранее спасибо.

было такое же точь-в-точь!
В итоге в один прекрасный день, когда заменил щеточный узел, зарядка пропала вообще.
Разобрал генератор и увидел, что кольцам песдос. Заменил кольца, все ок.

[whitestyle]

To Ma1ex:
Спасибо за схему. Не прояснишь как оно работает?

To Liss:
2. Утечка одного из диодов выпрямителя
Спасибо, ты про диодный мост в генераторе?

To SINIX:
Разобрал генератор и увидел, что кольцам песдос. Заменил кольца, все ок.
А что за кольца и как понять/увидеть что им "песдос"?

Я разбирал генератор этим летом - менял большой подшипник. Больше ни на что не смотрел. Пожтому не обратил внимание на остальные внутренности.

И еще,
я проверил что на синем проводе от генератора. Подключил Вольтметр между минусом аккума и синим проводом:
1) Зажигание выключено - напряжения нет.
2) Зажигание включено - есть небольшое напряжение (что-то около 2В наверное).
3) Двигатель заведен и идет зарядка от гены - напряжение 14,5 В.

Так и должно быть?

Спасибо.

[whitestyle]

Привет.
Подниу вопрос еще раз - может все-таки кто-нибудь знает?
Я
проверил что на синем проводе от генератора. Подключил Вольтметр между минусом аккума и синим проводом:
1) Зажигание выключено - напряжения нет.
2) Зажигание включено - есть небольшое напряжение (что-то около 2В наверное).
3) Двигатель заведен и идет зарядка от гены - напряжение 14,5 В.

Так и должно быть?

[Liss]

To Liss:
2. Утечка одного из диодов выпрямителя
Спасибо, ты про диодный мост в генераторе?

Да, именно про него. И грязь там-же дает иногда такой эффект.

Я
проверил что на синем проводе от генератора. Подключил Вольтметр между минусом аккума и синим проводом:
1) Зажигание выключено - напряжения нет.
2) Зажигание включено - есть небольшое напряжение (что-то около 2В наверное).
3) Двигатель заведен и идет зарядка от гены - напряжение 14,5 В.

Так и должно быть?

Более-менее. Не знаю точных цифр - никогда не замерял.
Через этот провод подается начальное напряжение возбуждения через лампу(диод) для более быстрого запуска генератора, после того как генератор заработал, вступает в работу встроенный маломощный диодный мостик в итоге не обоих клеммах лампы присутствует 12 вольт и она гаснет.

[SINIX]

To SINIX:
Разобрал генератор и увидел, что кольцам песдос. Заменил кольца, все ок.
А что за кольца и как понять/увидеть что им "песдос"?

Кольца...щетки их касаются. Должны они быть ровными. У меня были проточены щетками, поэтому когда поставил щеточный узел новый, то щетки касались тока краем и заряд не шел. Они стерлись тупо. Замена колец стоит около 500р. Но я сам генератор разобрал.

[whitestyle]

Более-менее. Не знаю точных цифр - никогда не замерял.
Через этот провод подается начальное напряжение возбуждения через лампу(диод) для более быстрого запуска генератора, после того как генератор заработал, вступает в работу встроенный маломощный диодный мостик в итоге не обоих клеммах лампы присутствует 12 вольт и она гаснет.

Спасибо. Т.о. нужно разъединить синий провод (там разъем в р-е плюсовой клеммы аккума) и проверить напряжение на конце, идущем от приборки, и на конце, идущем от генератора.
По идее на заведенной машине и там и там 12 В.

[whitestyle]

Друзья, вот итоги измерений:

Разъединил синий проводок между геной и приборкой (благо там есть клеммное соединение).
На заведенной машине, когда гена уже возбудился ситуация следующая:

На том конце синего провода, который идет от гены - что-то около 13,8В
На том конце, который от приборки - примерно 14,9В, т.е. больше чем от гены.

Подскажите, должно ли быть наоборот? Иначе получается что ток идет от приборки, через лампу, и далее на гену, а не наоборот.
Т.о. лампа всегда горит в пол-накала (ведь через нее идет ток).

[freewish]

заметил похожую ситуацию вчера. до этого 2 раза за день разрядил свой аккум. для справки у меня дизель. фигня следующая: завожу, лампочка аккума гаснет, но из-за сильной вибрации движка либо не сразу, либо после нажатия педали газа. далее она слегка мерцает. если нажать педаль газа или включить какой-нибудь потребитель электричества - гаснет. почему не понял. мне посоветовали включить дальний и прислушаться к работе движка. если нагрузка увеличилась - значит проблема в гене. так и получилось. теперь нужно найти причину конкретнее. думаю сперва ограничиться заменой щеток и натяжкой ремня.
возникла также мысль. от гены идет провод на тахометр, зависят ли его показания от состояния генератора? логически размышляя, да. но насколько велики эти погрешности?