Сообщений в теме: 14

[ANTON_KR]

Коммутатор, катушку, датчик Холла, контактную группу и ЭБУ проверил по инструкции и аккумулятор заменил на новый, крутит быстро. До -5С заводится и стартером. Нет искры на центральном проводе. Ещё пробовал замыкать стартер, чтоб крутил не от замка зажигания и пофиг - нет искры.

[Lexxsus]

смотри контактную группу замка зажигания, если говоришь что с толкоча все ок.

[ANTON_KR]

Всё, ПОЧИНИЛ!!! Проблемма была в проводе от плюсовой клеммы к замку зажигания. От старости уже наполовину отпал, напряжение было в норме (когда мерял) а фактичести при напруге всё пропадало. Поменял, всё стало офигенно и на высоких оборотах перестала запираться, крутит как бешеный. В инструкции по ссылке нифига подобного не описано.
P.S. Контактную группу менял, и уже чуть мозги не купил. На насос топливный как выяснилось тоже не хватало - не докачивал. Потому что сейчас на пятой выкручивает легче.
Надеюсь инфа будет полезной.

[gofl]

Один в один проблема.перестала заводиться со стартера,только с толкоча.кроме + на замок других причин быть не может?

[КостяБ]

Один в один проблема.перестала заводиться со стартера,только с толкоча.кроме + на замок других причин быть не может?

Коммутатор, катушку, датчик Холла, контактную группу и ЭБУ проверил по инструкции и аккумулятор заменил на новый, крутит быстро. До -5С заводится и стартером. Нет искры на центральном проводе. Ещё пробовал замыкать стартер, чтоб крутил не от замка зажигания и пофиг - нет искры.

[DeadmenNz]

Из щели между рулевой колонкой и торпедой пошел легкий дымок. Доехал до места и заглушил. Теперь включаю зажигание- ни одна лампочка (зарядки, масла и тп) не загорается (за исключением дополнительного тахо, но он походу сам по себе подключен, не через приборку). Стартер при этом крутит нормуль.

Куда лезть в первую очередь? Что смотреть и как?

[kandalf]

Может контактную группу спалил?

[DeadmenNz]

Может контактную группу спалил?

Может, а как диагностировать это?

[kandalf]

Мультиметром.
Снять разъем с втягивающего на стартере (чтоб не крутил), снять с катушки, найти помощника, тыкать мультиметром в клемму с катушки. Во всех положениях ключа, кроме выключенного, напряжение должно быть.

[DeadmenNz]

на стартере все тип топ. С ключа напряг идет прямиком на катушку?

(ты уж прости я полный лох в этом...)

И далее...
Есть там напряг- че дальше делать?
Нет там напряга- че дальше делать?

Сообщение отредактировал DeadmenNz: 31 May 2011 - 22:25 PM

[kandalf]

Ты еще сначала попробуй с толкача завестись.

на стартере все тип топ. С ключа напряг идет прямиком на катушку?

Грубо говоря - да.
Смотришь - нет напряга меняешь конт. группу, или делаешь колхоз (если надо - схему дам), с аккума через предохранитель и выключатель (а лучше вообще реле) тянешь провод и (!) раздваиваешь его, подключая одновременно к катушке и клемме, на которой нет напруги (на нее надо, потому что с замка не только на катушку, но и еще на приборку идет). Или можешь не раздваивать, а подключить к свободной клемме из трех на катушке (они все соединены между собой). Получается в идеале так, щелкаешь переключателем - появляется зажигание, крутишь стартером - заводишься. хочешь заглушить щелкаешь обратно.
Но это опять же, временное решение, пока контактную группу не заменишь.
Но это в случае, если она виновата. Если на клемме катушки плюс будет (и в зажигании, и при заводке) тогда копай в сторону катушки, коммутатора и так далее. Хотя дым, как ты сказал, из под торпеды.

Как-то так.
 Безымянный.png   9.16К   14 Количество загрузок:

Провод с плюса на катушку я бы брал не менее 2 мм сечением.Вместо минуса аккума можешь подключиться к любому месту на кузове, где есть минус.

Плохо в данной схеме то, что угнать будет проще, если знать.

Сообщение отредактировал kandalf: 31 May 2011 - 23:46 PM

[DeadmenNz]

Ты еще сначала попробуй с толкача завестись.


Грубо говоря - да.
Смотришь - нет напряга меняешь конт. группу, или делаешь колхоз (если надо - схему дам), с аккума через предохранитель и выключатель (а лучше вообще реле) тянешь провод и (!) раздваиваешь его, подключая одновременно к катушке и клемме, на которой нет напруги (на нее надо, потому что с замка не только на катушку, но и еще на приборку идет). Или можешь не раздваивать, а подключить к свободной клемме из трех на катушке (они все соединены между собой). Получается в идеале так, щелкаешь переключателем - появляется зажигание, крутишь стартером - заводишься. хочешь заглушить щелкаешь обратно.
Но это опять же, временное решение, пока контактную группу не заменишь.
Но это в случае, если она виновата. Если на клемме катушки плюс будет (и в зажигании, и при заводке) тогда копай в сторону катушки, коммутатора и так далее. Хотя дым, как ты сказал, из под капота.

Как-то так.
 Безымянный.png   9.16К   14 Количество загрузок:

Провод с плюса на катушку я бы брал не менее 2 мм сечением.Вместо минуса аккума можешь подключиться к любому месту на кузове, где есть минус.

Плохо в данной схеме то, что угнать будет проще, если знать.

спс брат... завтра по трезвяку... нет, после завтра (завтра я у скк) пройдусь по распечатке- глядишь, может и реанимирую с твоей помощью..

[DeadmenNz]

Алаверды... если угонит хто... я над ними ржать буду... дня три... такой хлам как я купил угнать... врагу не пожелаешь...
усе, я на сегодня спати...

Сообщение отредактировал DeadmenNz: 31 May 2011 - 23:09 PM

[kandalf]

Если что, я тоже планирую, подходи, объясню, подскажу. Авто в подписи.

[DeadmenNz]

значит пересечемся))