Сообщений в теме: 29

[cop]

Все таки поменяй топл фильтр. Если ливанул случайно парашу какую-буть,может забиться за один раз. Потом уже копай дальше,если не поможет. Посмотри,не забился ли топливопровод от бака до насоса и обратка.

[Руслан78]

у меня двигатель JR. Что могу сказать - набирает скорость просто на ура! (в сервисе сказали низкая компрессия - от 18 до 24). Турбина начинает свист на 2000об. , на 2 передаче до 50-60разгоняет, на 3 - до 80 ну и так далее. Кручу не более 3000-3200об. Сам не понимаю как предсмертный двигатель так ведет себя, расход масла минимален. Но вот что заметил - достигая 3000об. он шумит и не разгоняет больше, т.е. предел разгона в интрвале 1400-3000об.

[goo]

трабла была в распылителях, в номерах я бы сказал... купил 293 распылители, и о чудо ))))))
стояли 193.. мастер снял форсунки, сразу на стенд, и говорит, зачем менять, они в порядке!!
я говорю, они может и в порядке, только номер на них не тот!
заменили распылители, мотор песня :) :) :) все из-за одного гавнюка в г.Одессе. Володько с ямы.
всем спасибки за советы и ответы )))

[valend]

Что за цифры такие магические? 293 и 193.
Думаю, они не кому не понятны.

[goo]

Что за цифры такие магические? 293 и 193.
Думаю, они не кому не понятны.

Цифры, это номера на распылителях, sd 193 ставят япошки на двух литровые моторы, типа мазды и.т.д,.. на ваговские идут sd273 если ТНВД -CAV. Если ТНВД Bosch то sd 293… разница в том, что каждый распылитель, заточен, под определенный вид двигателя, форма, угол и размер факела распыла играет очень большую роль.
Лично на своей машине разницу почувствовал..
Как только заменили sd193 на sd293 : ушла вибрация на холостом ходу, мотор стал тише и чище работать, копоти вообще нет, у меня машина белого цвета, можете представить какой черный зад у машины был после одной поездки , потом расход ДТ снизился, появилась динамика, турбо подхват. 0дним словом другая машина. :))

[D_M_A]

О, про цифры спасибо, я как раз буду распылители менять на след неделе, насос Бош стоит, двигло JR, теперь хоть знаю какие распылители ставить

[MaC]

Не поедет он быстрее на механике, там весь крутящий момент на низах, после 2500-3000 атмодизель перестает тянуть. Аналогичное было, на JR без турбы, поставили турбу, мотор после 2500 только просыпается, на второй 70-80 стабильно набирает, можно и больше, но порог тоже есть, в определенный момент, разгон прекращается и надо ставить другую передачу.
Смысл этой глупости, у мотора есть определенный крутящий момент в котором он изумительно тянет, зачем его крутить и глупо сжигать соляру!?
Дизель же может просто на 4 той с ходу нажать газ и так-же быстро набрать с 70 - 130, в то время как бензинке скинуть передачку придется, и крутануть мотор, ибо у нее момент на более высоких оборотах.

PS только сейчас ненадо мол да мой RP обойдет на 4той дизель, или 16ве там... Да обойдет ибо мощи больше, режимы работы другие просто.

[D_M_A]

а если на распылителе написано не SD293, а PD293, это же походу без разницы?

[Вальдемар]

Цифры, это номера на распылителях, sd 193 ставят япошки на двух литровые моторы, типа мазды и.т.д,.. на ваговские идут sd273 если ТНВД -CAV. Если ТНВД Bosch то sd 293… разница в том, что каждый распылитель, заточен, под определенный вид двигателя, форма, угол и размер факела распыла играет очень большую роль.
Лично на своей машине разницу почувствовал..
Как только заменили sd193 на sd293 : ушла вибрация на холостом ходу, мотор стал тише и чище работать, копоти вообще нет, у меня машина белого цвета, можете представить какой черный зад у машины был после одной поездки , потом расход ДТ снизился, появилась динамика, турбо подхват. 0дним словом другая машина. :))

где тут эти цифры? http://www.exist.ru/...=E3C017FB&sr=72

[oleg kherson]

я именно с фольцем дизельным не сталкивался,но на мерсе 200д была такаеже проблема!после долгово простоя подклинил клапан отсечки в ТНВД(так сказали дизелисты),помыли,почистили,и все заработало!