Сообщений в теме: 17

[stasiks76]

Вот как то не лепо мне тут сразу требовать помощи в своих проблемах, но мош ктото знает или встречался с этим, и я был бы очень благодарен за хоть какую помощь.
Дело в том, что у меня 1,8 литровый 8 клапанный мотор с инжектором. Как я понимаю, в отличии от карбёрного в нём НЕТ механического подсоса, так как в этом не нуждается и это делается автоматически..
Проблема в том, что у меня ОНО НЕ работает !!! У меня сделана отдельная кнопочка, которую подержав пару секунд, поступает нужное количество топлива, чтоб мотор с лёгкостью завёлся. В сзязи в этим на работающем (холодным) моторе, её нажимаю, проводится ПЕРЕСОС а если её нет, то машина плоховато работает... и при трогании может тупо заглохнуть.
Вот вопрос в том. Как в инжекторном моторе осуществляется тот автоматический подсос на холодном моторе? Какая схема подключения? Как и через что это работает? Именно эта вещь у меня сделано под деревенскую механику.. и пользоваться не сильно удобно... Если кто чтото знает или может помочь, то был бы очень рад. Спасибо!

[murdoc]

нету в инжекторе никакого подсоса. даже автоматического.
мозги через датчики измеряют температуру ОЖ и, пока она не прогреется до нужной, держат повышенные обороты

[stasiks76]

нету в инжекторе никакого подсоса. даже автоматического.
мозги через датчики измеряют температуру ОЖ и, пока она не прогреется до нужной, держат повышенные обороты

вот спасибо, что меня поправили! Ну при той моей колхозной кнопочке, то есть когда ею не пользоваться, машину холодную просто НЕ ЗАВЕСТИ. Чуствуется, что туда должно поступать какое то доп топливо при холодном старте, но его нет... и дрюкаешь машину, пока акум не сядет. Если имеится речь только о повышенных оборотах, то держав просто газ при прокрутке стартера - не чем не поможет. Что то там есть такое... связаное с холодным пуском, что у меня не работает

Сообщение отредактировал stasiks76: 06 December 2009 - 21:33 PM

[mr_green]

Тема движка не раскрыта :) Какой двигатель то? Кнопочка это интересно, и что она делает то? Куда подключена? Кто делал?

[stasiks76]

Тема движка не раскрыта :) Какой двигатель то? Кнопочка это интересно, и что она делает то? Куда подключена? Кто делал?

О маркировке мотора я сегодня уже открывал тему, так как я её не знаю. Мотор 1,8л 8 клапанный, как бы 87 года..
Как и что о той кнопочке... я знаю. Была уже подключена ранее до меня, но в связи и переборкой салона, пришлось её ''инсталировать и подключать'' ещё раз. Я не знаю как называется та вещь куда она подключается, но знаю где это есть, так как сам подключал... Попробую ка я поискать фотографии. Она подключается к форсуночке или клапонку (не знаю как назвать), находящимся на корпусе (тоже не знаю как правильно назвать) инжектора.

[Vortex]

Кнопочка эта, как я понимаю подключена у автора к пусковой форсунке. В оригинале она соеденена с термовременным реле и со стартером. (если мы говорим о K-JETRONIK). Далее, эта форсунка работает только во время того как крутишь стартером, для холодного пуска двигателя, далее оборотами рулит РУД (регулятор управляющего давления) он подает больше топлива в связи счем при прогреве обороты поднимаются, как только бимиталлическая пружина в нем нагревается он понижает давление. Так что советую автору сначала изучить как работает система впрыска K-Jetronik. если он собирается сам все ремонтировать, либо обратиться к специалистам. Еще раз подчеркну, все что я описал относится к механическому инжектору, если у автора электронный впрыск - то там немного по другому.

P.S. напиши буквы двигателя, так будет понятнее окружающим в чем у тебя проблема.

Сообщение отредактировал Vortex: 06 December 2009 - 22:16 PM

[stasiks76]

вот тут! http://fotki.lv/lv/s...ments-29348985/
Посмотрите... там 3 фотографии... Лучше фото смогут быть только завтра, так как это случайные фото, и специально я тут фигнюшку не фотографировал. Надеюсь, там что то более менее ясно

[stasiks76]

Кнопочка эта, как я понимаю подключена у автора к пусковой форсунке. В оригинале она соеденена с термовременным реле и со стартером. (если мы говорим о K-JETRONIK). Далее, эта форсунка работает только во время того как крутишь стартером, для холодного пуска двигателя, далее оборотами рулит РУД (регулятор управляющего давления) он подает больше топлива в связи счем при прогреве обороты поднимаются, как только бимиталлическая пружина в нем нагревается он понижает давление. Так что советую автору сначала изучить как работает система впрыска K-Jetronik. если он собирается сам все ремонтировать, либо обратиться к специалистам. Еще раз подчеркну, все что я описал относится к механическому инжектору, если у автора электронный впрыск - то там немного по другому.

P.S. напиши буквы двигателя, так будет понятнее окружающим в чем у тебя проблема.

маркировочку мотора поищу завтра, а мош посмотрю и сейчас... Про тот K-JETRONIC, если это то,что я подумал, то у меня не то... На блоке оправления у меня JETRONIC просто.

[Vortex]

Читай мое предыдущее сообщение. Там все написано. Если все восстановишь как должно быть, то все будет заводиться и не будет глохнуть (при условии что все детали работоспособны).

[Владимир1717]

Внешний вид на RP похож, Monojetronic.

[stasiks76]

Читай мое предыдущее сообщение. Там все написано. Если все восстановишь как должно быть, то все будет заводиться и не будет глохнуть (при условии что все детали работоспособны).

Спасибо!! Машина не глохнет, мне просто не нравится эта механика... раз должно быть на заводе так, то какого *** тут иначе. Спасибо ещё раз! Насчёт стартера понял, по поводу реле буду искать и выучять.

[Skymen]

Внешний вид на RP похож, Monojetronic.

Интересно каким это местом он на RP похож? (вообще представляешь о чём пишешь?)
Это механический впрыск, K-Jetronic, буквы двигателя GX.
По поводу кнопки к пусковой форсунке Vortex всё правильно написал.

Сообщение отредактировал Skymen: 07 December 2009 - 09:46 AM

[murdoc]

Внешний вид на RP похож, Monojetronic.

ваще не похож

[used]

Интересно каким это местом он на RP похож? (вообще представляешь о чём пишешь?)
Это механический впрыск, K-Jetronic, буквы двигателя GX.
По поводу кнопки к пусковой форсунке Vortex всё правильно написал.

а почему не EV?
по мойму у меня так же движок выглядит.

[Ma1ex]

а почему не EV?
по мойму у меня так же движок выглядит.

И мозг у него тоже есть?

[Skymen]

а почему не EV?
по мойму у меня так же движок выглядит.

О том что это GX, говорит наличие тактового клапана на дозаторе. На EV такие тоже вроде как ставили, но реально встречается крайне редко. Поэтому с большОй долей вероятности, можно предположить что именно GX.

[Leonid T]

Если посмотреть то за тройником вентиляции картера есть воздушный клапан прогрева.На холодную он открыт (и добавляет воздух в обход дроссельной заслонки) по мере прогрева закрывается.И как писали выше спереди на блоке есть ещё РУД который регулирует подачу бензина.

[stasiks76]

посмотрел на наклейке в багажнике. Там GX ! Значит теперь буду знать и надеится, что за 22 года мотор тот самый или эквивалентный... Жаль конечно, но я расчитывал, что там 110 сил