Сообщений в теме: 25

[Balo0]

Всем привет!
Я пришёл к Вам с форума Бусводов vw-bus.ru
В связи с кончиной по причине старости (износа), пришло время капиталить VW двигатель ААС.
AAC это 2.0 Д цилиндра 81,0

Вопрос: что можно замутить с движком чтобы поднять мощность.

Сообщение отредактировал Balo0: 13 December 2009 - 00:01 AM

[Proscooter]

Всем привет!
Я пришёл к Вам с форума Бусводов vw-bus.ru
В связи с кончиной по причине старости (износа), пришло время капиталить VW двигатель ААС.
AAC это 2.0 Д цилиндра 81,0

Вопрос: что можно замутить с движком чтобы поднять мощность.

Тут както больше по бензиновым двигателям

[Balo0]

Тут както больше по бензиновым двигателям

Буковка Д - Диаметр.
AAC - Бензиновый двигатель с системой впрыска Дигифант.
счас вместо AAC стоит 2Е но сапунит сильно и раскоксовка не помогла.

Мотор ААC Диам цил 81 ход поршня 95,5 ст сжатия 8,5:1
Мотор 2Е Диам цил 82,5 ход поршня 92.8 ст сжатия 10,5:1

AAC - дефорсирован, тяговый мотор 82 лошади.
2Е - обычный, 115 лошадей.

Вопрос при капиталке ААС , как снять больше лошадей.
поршня другие поставит например.
тупо в ААC от 2Е не получиться, высота от поршневого пальца до края поршня разная.

Сообщение отредактировал Balo0: 13 December 2009 - 16:08 PM

[Veter]

Фото прокладки ГБЦ есть? Для сравнения.

[Balo0]

Фото прокладки ГБЦ есть? Для сравнения.

Завтра будет, когда AAC разберу.

[Balo0]

вот фотка прокладки ААС, ждём предложений по увеличению мощности.
PS: Предложили голову АБФ, + мозг, +рампу = 20000 рублей.
Всё из эстонии.
Это много или мало?

Прикрепленные файлы

•  IMG024.jpg   38.14К   7 Количество загрузок:

[SeR]

вот фотка прокладки ААС, ждём предложений по увеличению мощности.
PS: Предложили голову АБФ, + мозг, +рампу = 20000 рублей.
Всё из эстонии.
Это много или мало?

абф 16вэ мотор. т.е. и поршни нужны будут 16вэ

[Balo0]

абф 16вэ мотор. т.е. и поршни нужны будут 16вэ

Так всё равно капиталить мотор, какая разница какие поршня покупать.
20000 - это дорого или дёшево.
может есть варианты прощще и дешевле.
кстати поршня у нас от 1000 до 4000 разброс, без колец.

[Balo0]

Что то все кто ответил сообщения, только в остроумии поупражнялись и ВСЁ!!!
по делу кто нибудь что нибудь посоветует?

[SeR]

ну ты дай хотяб инфу о блоке твоем.

[SeR]

20000 - мне кажется дорого.
за 20000 можно взять гольф с KR правдаа не на ходу но тебе все равно как донор нужен будет.
за 10тыр может и стоит брать. мозги то тебе зачем? конфигурация движка то изменится.

кста бусик это т2 или т4?
и зачем там повышать мощность?

[Balo0]

ну ты дай хотяб инфу о блоке твоем.

Какая инфа тебя интереует.
Я же всё выше написал.
Просили фотку прокладки - пожалуйста.
Спрсил про цену - тишина, а ведь бошка в эстониии вечно лежать не будет.

Сообщение отредактировал Balo0: 15 December 2009 - 16:16 PM

[SeR]

высота поршня
глубина ямы
ход поршня
высота шатуна

если от 2Е отличия только в поршнях то перестраивай в АБФ. порши + все что выше прокладки ГБЦ

[SeR]

во у тебя диаметр цилиндра 81... а на 2Е 82.5
можт у тебя блок низкий.... тогда абф тут не пойдет. тогда в кр.
еще важно заметить что момента внизу у этих моторов мало.... а бусик то... того... тяжелый и вся херня....

[Balo0]

Тык я и пришёл советоваться, у вас тут прям лоборатория по тюнингу, в хорошем смысле.
А момент внизу то и нужен.
ААС как раз и тяговый мотор.
Мощность 84 лошади при 4300 об/мин.
Крутящий момент 159 Н·м при 2000 об/мин.

AAC
Ø цилиндра: 81.00; ход поршня 95.5; степень сжатия 8,5:1
РАССТОЯНИЕ ОТ ОСИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ДО ВЕРХНЕЙ КРОМКИ ПОРШНЯ: 38.35;
выступающая часть гильзы: 1.1;
ГЛУБИНА ВЫЕМКИ: -10.5;
общая длина : 63.45;
Поршневой палец: 24.015x56; Число колец: 3

2Е
Ø цилиндра: 82.51; ход поршня 92.8; степень сжатия 10,5:1
РАССТОЯНИЕ ОТ ОСИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ДО ВЕРХНЕЙ КРОМКИ ПОРШНЯ: 30.9;
выступающая часть гильзы: .9;
ГЛУБИНА ВЫЕМКИ: -5;
общая длина : 63.8;
Поршневой палец: 21x59; Число колец: 3

Сообщение отредактировал Balo0: 15 December 2009 - 22:24 PM

[Balo0]

АБФ
Ø цилиндра: 82.51; ход поршня 92.8; степень сжатия 10,4:1
больше информации нету у меня

АБФ не самоцель.
Сегодня голову ААС дефектовали так вроде ничего: шлифануть, притереть клапана и новые колпачки с гидриками.

[flipper]

если в вышеобозначенном комплекте за 20 тыр отсутствует проводка то толку особо в нем нет.
блок у тебя такой же как 2Е и помимо поршней еще пригодится промвал,маслонасос,заглушка под трамблер в блок(у абф трамблер в голове).
А так,тешка вроде неплохо едет и на этом моторе(брал покатаццо одно время такую)
Надо тока разобраться почему у тебя ход поршня другой,я думаю,что из-за шатунов,вряд ли там другое колено.если это так,то чтоб построить абф надо еще и шатуны от него взять.
в общем если бюджет ограничен лучше откапиталить свой,у 16 клапанника момента внизу маловато,он скорее верховой

[SeR]

Тык я и пришёл советоваться, у вас тут прям лоборатория по тюнингу, в хорошем смысле.
А момент внизу то и нужен.
ААС как раз и тяговый мотор.
Мощность 84 лошади при 4300 об/мин.
Крутящий момент 159 Н·м при 2000 об/мин.

AAC
Ø цилиндра: 81.00; ход поршня 95.5; степень сжатия 8,5:1
РАССТОЯНИЕ ОТ ОСИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ДО ВЕРХНЕЙ КРОМКИ ПОРШНЯ: 38.35;
выступающая часть гильзы: 1.1;
ГЛУБИНА ВЫЕМКИ: -10.5;
общая длина : 63.45;
Поршневой палец: 24.015x56; Число колец: 3

2Е
Ø цилиндра: 82.51; ход поршня 92.8; степень сжатия 10,5:1
РАССТОЯНИЕ ОТ ОСИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ДО ВЕРХНЕЙ КРОМКИ ПОРШНЯ: 30.9;
выступающая часть гильзы: .9;
ГЛУБИНА ВЫЕМКИ: -5;
общая длина : 63.8;
Поршневой палец: 21x59; Число колец: 3

блИИИн.. я бы при таком раскладе только капиталил бы.
больше мощности надо - вдуть немного. ибо ст. сжатия сразу позволяет.
и можность подрастет и момент никуда не денется.
просто там и колено и поршни и шатуны другие....

[SeR]

короче откапиталить, вдуть и на январь.

[Balo0]

короче откапиталить, вдуть и на январь.

откапиталить ясно,
вдуть- это колхоз какой то или например поставит коллектора и турбину от 1.9 Тди
январь - дорого это, 20000 руб, читал тут у вас