Сообщений в теме: 5

[дядя Коля]

Купил новый трамблер в связи с поломкой датчика холла и умирающего вакумника, во общем трамблер куплен водружен на автомобиль все подключено , но при попытке завести только прокручивает и все. Провода подключал по два раза 1-3-2-4 все правильно первый горшок стоит по метке на трамблере , а не завести (((
Подскажите пожааалуйста

[дядя Коля]

выяснялось странное поведение , ставлю старый трамблер глючит но заводиться, а вот новый ни в какую (((((((

[Proscooter]

Первый цилиндр в верхнюю мёртвую точку. Смотришь чтобы бегунок на трамблёре смотрел на провод первого горшка. Должен завестись. Там по звуку покрути трамблёр, чтобы работало норм. Потом едешь куда-нибудь и ставишь зажигание по стробоскопу

[Skippy07]

Купил новый трамблер в связи с поломкой датчика холла и умирающего вакумника, во общем трамблер куплен водружен на автомобиль все подключено , но при попытке завести только прокручивает и все. Провода подключал по два раза 1-3-2-4 все правильно первый горшок стоит по метке на трамблере , а не завести (((
Подскажите пожааалуйста

Провода должны быть подключены--1-3-4-2. Всегда.

[Artem?]

+1 к 1-3-4-2, но даже и при 1-3-2-4 должен подавать признаки жизни (хлопки там и т.п.). И ещё нужно учесть положение первого цилиндра.

Если вообще никаких эмоций, надо проверить наличие искры, а вообще на слух зажигание выставляется так: отключаем трубку от вакуумника и затыкаем её, заводим, и при ~3000 об/мин нужно от позднего зажигания менять положение к раннему, пока не начнет ровно работать. Обороты поддерживать вручную, приводом заслонки. Точность способа - плюс-минус трамвайная остановка, но до магазина за стробоскопом не дёргаясь доехать хватит :-). Но это всё уже после того, как заведется.

Сообщение отредактировал Artem?: 13 March 2010 - 20:22 PM

[дядя Коля]

по поводу ВВ все нормально стоит 1-3-4-2 , т.к. старый трамблер машинку заводит , на первый взгляд все стоит как и на родном трамблере шторки и т.п. вообщем ищем проблемку