Сообщений в теме: 5

[Acidman:)]

Возникла такая проблема: после старта мотора, на холодную генератор исправно держит 14В под нагрузкой (ближний свет, вентилятор 2-3 скор., обогрев стекла) на холостых. После прогрева мотора достаточно включить ближний и 2-ю скорость вентилятора и напряжение упадёт до 12 В, т.е. работаем на аккумуляторе. Гена был отправлен в ремонт, где он был перемотан (одна обмотка на корпус коротила), заменены подшипники и регулятор. Зачищена масса гена-блок и блок-аккум. Проблема не исчезла
Куда рыть?

[MOSYAGOLF]

КОГДА ТЫ ВКЛЮЧАЕШЬ, БЛИЖНИЙ СВЕТ, ПЕЧКУ МАГНИТОЛУ, И ВСЕ ТАКОЕ , НАПРЯЖЕНИЕ ПО ЛЮБОМУ ПАДАТЬ БУДЕТ... МОЖЕШЬ ГЛЯНУТЬ ЩЕТКИ, ОНИ СТИРАЮТСЯ И МОЖЕТ БЫТЬ ТАКАЯ ХРЕНЬ...

[SMIRNOV69]

А где 12В на АКБ или на гене?

[victor6101]

Может дело в том, что на холодную после пуска обороты двигателя повышены (прогревочные), а на прогретом движке обороты меньше?

[-=Царя=-]

У меня такая же хрень, под нагрузкой (фары, печка и прочее) напруга в сенти падает до 11-12В. Менял щетки - ничего, менял гену (поставил от пассата В3, вроде такой же) - ничего, чистил клеммы -ничего. Плюс когда ты даешь газу напряжение падает, если верить вольтметру, который в электронном тахометре (колхоз)... Чтобы это могло быть? Проблема осталась, а решать как то нужно... Жду вашей помощи...

[Lobun]

Может дело в том, что на холодную после пуска обороты двигателя повышены (прогревочные), а на прогретом движке обороты меньше?

Не влияет.

Массу смотреть надо в других местах. Под торпедо слева есть проблемный участок.