Сообщений в теме: 7

[verhoil]

проблема такая образовалась,нужно дно переварить!!!!кто пожет помочь...
своих фоток нет,но отметил где нужно куски вырезать и новые приварить,материал предоставлю..
по цене..желательно бюджет..студент блин!!!
 0_1be57_ae3d149d_XL.jpg   85.25К   118 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал verhoil: 13 June 2010 - 18:27 PM

[zudogav]

мне в гаражах мужика посоветовали, за 2 тысячи заварил достаточно много дырок. железо у него своё. но единственное, я не уследил сразу, он не вырезал гнильё вокруг. теперь не знаю даже что делать с ним. может кто посоветует
если интересно могу дать телефон

Прикрепленные файлы

•  IMG_7678.JPG   131.01К   102 Количество загрузок:

[verhoil]

мне в гаражах мужика посоветовали, за 2 тысячи заварил достаточно много дырок. железо у него своё. но единственное, я не уследил сразу, он не вырезал гнильё вокруг. теперь не знаю даже что делать с ним. может кто посоветует
если интересно могу дать телефон

давай телефончик посмотрю что да как!

у тебя мелкие куски,а у меня ппц. уже!!!прогнило в том месте,где сидуха крепится,теперь болтается))))

Сообщение отредактировал verhoil: 13 June 2010 - 19:16 PM

[MrDanger]

мне в гаражах мужика посоветовали, за 2 тысячи заварил достаточно много дырок. железо у него своё. но единственное, я не уследил сразу, он не вырезал гнильё вокруг. теперь не знаю даже что делать с ним. может кто посоветует

Мне недавно так же проварили, просто 1 мм лист сверху клали(кстати, от автобуса фольксовского , типа оригинал!!! )-корпус стал жестче и перестало все скрипеть(торпеда в особенности), теперь всякие тяги в дверях дребезжат(пока без панелей езжу ). Я сделал, посоветовавшись со знакомым механиком,так:
1 опрокинул набок машину, подложив покрышки в окно.
2 обрезал лохмотья, где они явно отставали.
3 все зачистил карщеткой-чашкой на болгарке(счистил все что мог до железа )
4 обработал латексным преобразователем ржавчины.
5 обезжирил и прошел тонким слоем битумной мастики, разведенной бензом пожиже.
6 просушил
7 положил на дыры листы оцинковки и, посадив на 2 заклепки(чтобы держалось), обстучал молотком по форме, получились выштамповки-ребра жесткости...Наверное, вместо заклепок можно и саморезы пользовать...
8 потом добил по периметру и несколько в середину(чтобы не играло) заклепок.
9 где не смог добиться точного прилегания, забил в щель авто пластилин.
10 опять все обезжирил.
11 прошел разведенной мастикой, высушил ее
12 положил 3слоя мастики(уже неразведеннной).

Стало тише в машине, даже при условии отсутствия ковров и шумки с вибрашкой. Кстати, под слоем мастики сам потерял 2 из 3 заплаток , знаю где они, но не замечаю, только по косвенным признакам...

А сделал так потому:
1 все проварено изнутри(жесткость и герметичность есть)
2 если нормально обработал преобразователем, зачистил, промазал мастикой, т.е. перекрыл доступ кислороду-гнить будет меньше(но все равно будет ).
3 гниет сварной шов быстрее всего остального.
+ Надо регулярно проверять слой мастики и т.д., и т.п.

вот как-то так, а вообще нужно либо целиком пол варить(это тыщ 30 выйдет работа+детали)и обработать по свежему, либо корпус новый и обработать его ... Все остальное полумеры(даже, в общем-то, переварка дна)...

[verhoil]

Мне недавно так же проварили, просто 1 мм лист сверху клали(кстати, от автобуса фольксовского , типа оригинал!!! )-корпус стал жестче и перестало все скрипеть(торпеда в особенности), теперь всякие тяги в дверях дребезжат(пока без панелей езжу ). Я сделал, посоветовавшись со знакомым механиком,так:
1 опрокинул набок машину, подложив покрышки в окно.
2 обрезал лохмотья, где они явно отставали.
3 все зачистил карщеткой-чашкой на болгарке(счистил все что мог до железа )
4 обработал латексным преобразователем ржавчины.
5 обезжирил и прошел тонким слоем битумной мастики, разведенной бензом пожиже.
6 просушил
7 положил на дыры листы оцинковки и, посадив на 2 заклепки(чтобы держалось), обстучал молотком по форме, получились выштамповки-ребра жесткости...Наверное, вместо заклепок можно и саморезы пользовать...
8 потом добил по периметру и несколько в середину(чтобы не играло) заклепок.
9 где не смог добиться точного прилегания, забил в щель авто пластилин.
10 опять все обезжирил.
11 прошел разведенной мастикой, высушил ее
12 положил 3слоя мастики(уже неразведеннной).

Стало тише в машине, даже при условии отсутствия ковров и шумки с вибрашкой. Кстати, под слоем мастики сам потерял 2 из 3 заплаток , знаю где они, но не замечаю, только по косвенным признакам...

А сделал так потому:
1 все проварено изнутри(жесткость и герметичность есть)
2 если нормально обработал преобразователем, зачистил, промазал мастикой, т.е. перекрыл доступ кислороду-гнить будет меньше(но все равно будет ).
3 гниет сварной шов быстрее всего остального.
+ Надо регулярно проверять слой мастики и т.д., и т.п.

вот как-то так, а вообще нужно либо целиком пол варить(это тыщ 30 выйдет работа+детали)и обработать по свежему, либо корпус новый и обработать его ... Все остальное полумеры(даже, в общем-то, переварка дна)...

спасибо учту!!!

[zudogav]

Я тоже что смог оторвал, откусал, отпилил, потом промазал битумной мастикой (Body 960 вроде). По возможности запрессовал эту мастику в щель между заплаткой и старым полом.
Но так и не пойму, такое заваривание дыр - это халтура? или просто один из способов со своими плюсами и минусами?

[verhoil]

Я тоже что смог оторвал, откусал, отпилил, потом промазал битумной мастикой (Body 960 вроде). По возможности запрессовал эту мастику в щель между заплаткой и старым полом.
Но так и не пойму, такое заваривание дыр - это халтура? или просто один из способов со своими плюсами и минусами?

ну не знаю...прошлый хозяин одну дырку варил,так до сихпор держится!!!!даже не гниет!!!!

и вообще мне бы адресочки где "шьют" нормально дно))))

[BaDmaN]

мне в гаражах мужика посоветовали, за 2 тысячи заварил достаточно много дырок. железо у него своё. но единственное, я не уследил сразу, он не вырезал гнильё вокруг. теперь не знаю даже что делать с ним. может кто посоветует
если интересно могу дать телефон

кинь номер сварщика в личку, думаю пригодится)