Сообщений в теме: 11

[Garrikk]

при запуске холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты, поэтому приходиться давить на педаль газа. По мануалу проверка клапана сводится к проверке сопротивления на нём, в моём случае сопротивление 12Ом, должно быть 20-24ОМ. Подскажите пожалуйста кто-нибудь менял этот клапан или пытался ремонтировать? Так же этот клапан зовётся РУД (подсмотрел в других темах)

Сообщение отредактировал Garrikk: 12 September 2010 - 13:36 PM

[Skymen]

По РУДу много тем было (поищи).
Главная фишка в том, что задача РУДа состоит вовсе не в создании сопротивления в электрической цепи, а поддержание требуемого Управляющего Давления топлива (РУД - Регулятор Управляющего Давления).
Так что наличие там какого то сопротивления, говорит только о том, что нагревательный элемент внутри более менее жив. А к работоспособности РУДа практически ни как не относится.
Исправность РУДа определяется путём измерения давления топлива на нём, в разных режимах.

[Dimentor-spb]

А разве на K-Jet нету клапана добовочного воздуха, который отвечает за прогревочные обороты? У меня небыло прогревочных, пока не заменил его. ( тот, который находится под ресивером )

[Ma1ex]

А разве на K-Jet нету клапана добовочного воздуха, который отвечает за прогревочные обороты? У меня небыло прогревочных, пока не заменил его. ( тот, который находится под ресивером )

Есть конечно :)

[maftahak]

при запуске холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты, поэтому приходиться давить на педаль газа. По мануалу проверка клапана сводится к проверке сопротивления на нём, в моём случае сопротивление 12Ом, должно быть 20-24ОМ. Подскажите пожалуйста кто-нибудь менял этот клапан или пытался ремонтировать? Так же этот клапан зовётся РУД (подсмотрел в других темах)

Тебе нужно замерить давление топлива в верней камере дозатора поэтому нужно присобачить манометр на трубке которая идет от дозатора к РУД на хол. двигателе 20 гр давление должно быть 1 бар.

Для того чтоб ты понял чем хол. двигатель тем меньше должно быть давление ( мин. по моему 0,5 ) тем самым лопата поднимается легче и за счет этого появляются повышенные обороты на прогретом двигателе давление должно быть 3,4-3,8 бар

Сначала мерь давление потом подскажу дальше что делать

[Oxoтник]

А КДВ точно работает КАК ПОЛОЖЕНО? На горячую заводится без педали газа?

Сообщение отредактировал Oxoтник: 13 September 2010 - 21:23 PM

[Garrikk]

на горячую без проблем заводиться и без нажатия на педаль, такое ощущение что КЛАПАН ПРОГРЕВА работает на половину на холодную поднимает обороты максимум до 900, через пару минут они падают до 700-800, по достижении 700 об/с срабатывает какой то клапан и двигатель раскручивается до 1000 об/с и снова обороты падают, вот так туда сюда и прыгают пока до рабочей температуры не дойдёт.

[Garrikk]

теперь обороты не прыгают а держатся ровно 1700, отключаю фишку с клапана дополнительной подачи воздуха падают до 700-800. почему то он сам не отключается. Кто-нибудь знает что влияет на открытие этого клапана, раньше он только при падении оборотов ниже 700 включался и сам отключался, щас не хочет...

[Garrikk]

выяснили почему клапан доп. воздуха открыт, всё из-за релюхи, перегорело пару резисторов, знакомый электрик пытается реанимировать его.

[Skymen]

выяснили почему клапан доп. воздуха открыт, всё из-за релюхи, перегорело пару резисторов, знакомый электрик пытается реанимировать его.

Ты либо путаешся в названиях, либо клапан доп воздуха у тебя не от GX с K-Jetronic'ом (а от KR, PL, PB или PF, но тогда должен быть и мозг от него), либо у тебя не GX с K-Jetronic'ом, либо сам не совсем понимаешь что делаешь.

Во первых клапан доп. воздуха очень инертная деталь если ты снимешь с него питание то сразу ничего не произойдёт (обороты не упадут), а будут опускаться плавно в течении минуты. А на прогретом, снятие напряжения, вообще ни как не скажется.
Во вторых, в GXовском K-Jetronic'е этот клапан не имеет ни какого хитроумного управления, на него просто подаётся +12 (на нагревательный элемент внутри него) и держится там всё время пока работает мотор. Кроме того по той же самой цепи +12 идёт и на РУД и на Бензонасос. Так что если бы что то случилось с единственной релюхой, которая там есть, то машина бы, вообще не завелась.



9 - РУД
10 - Клапан Доп. Воздуха
11 - Бензонасос

Сообщение отредактировал Skymen: 29 September 2010 - 12:34 PM

[Ma1ex]

он скорей всего имеет ввиду другой воздушный клапан, который открывается и повышает обороты если они падают ниже 700. Он управляется реле с цифрой 1 на борту.

[Garrikk]

так точно, здох именно реле №1, отремонтировать пока не получилось, в моём городе не найти нужного транзистора. Вместо реле подключил обычный выключатель с кнопочкой, теперь когда завожу включаю вручную этот клапан доп. воздуха. Из-за этого клапана обороты поднимаются до 1700, потом отключаю его, и РУД сам регулирует обороты в холодную погоду поднимает достаточно много об. и постепенно снижает, потом когда он прогреется до градусов 30 РУД перестаёт обогащать смесь и обороты прыгают 550-700, чуть ли не глохнет, при нагреве двигателя до 80-ти градусов обороты около 900.