Сообщений в теме: 17

[goshan]

в принципе проблемы тут особой нет все работает но как то не так. воткнул в машину когдато я трамблер от сеат толедо и при настройке зажигания такое дело если ставить стабильные обороты(двиг начинает работать ровно на хх ) то при ускорение образуется провал и машина тупеет и расход топлива возрастает(зажигание позднее).если ставить пораньше зажигание динамика становиться нормальной стартует как ракета все хорошо но если машина стоит в пробке на холостых машина через некоторое время глохнет(зажигание ранее).в чем размышления: трамблер у нас работает в режиме постоянного разрежения получаетсячто трамблеру не хватает рабочего хода штока .здесь либо пружинки на грузиках ослабли и подтягивать их или пружинка в вакуме слабая поменять весь вакум.че посоветуете.если кто то посоветует что надо ставить по стробоскопу то это не помогает стробоскоп у меня есть.

[e404]

а тебя не наводит на мысли что то номера трамблеров для моника и карба разные?!
"это жжжж не с проста!"
ниче что там ширина шторки может быть разная и соотв длина импульса другая?!

[SantexS]

вообще то при настройке карба (смотреть FAO)разряжения в канале вакуумника быть не должно.Поэтому делай вывод на холостых вакуумник не работает ,проверяется легко на прогретой машине на холостых сними трубку с вакуумника если обороты упадут значит карб на регулировку

[сергей54]

На довольно многих моторах оно там быть должно, в частности RF, EZ, GU, RH. Смотреть лучше все же заводскую документацию (ELSA).

Например

---

Motorkennbuchstaben
 ABN, EZ
 GU
 
Zuendzeitpunkt 1)2)
 ohne Katalysator
 mit Katalysator
 ohne Katalysator3)
 mit Katalysator
 
 
 Prüfwert
 16...20° vor OT
 14...18° vor OT
 16...20° vor OT
 12...14° vor OT
 
 
 Einstellwert
 18 ±1° vor OT
 16 ±1° vor OT
 18 ±1° vor OT
 14 -1° vor OT
 
 
 Unterdruckschlauch
 aufgesteckt
 aufgesteckt
 
---

Motorkennbuchstaben
 HM
 HV
 
Zündzeitpunkt 1)2)
  
  
 
 
 Prüfwert
 4...8° vor OT
 4...8° vor OT
 
 
 Einstellwert
 6 ±1° vor OT
 6 ±1° vor OT
 
 
 Unterdruckschlauch
 abgezogen
 abgezogen
 

---



Motorkennbuchstaben
 RF
 RH
 
Zündzeitpunkt 1)2)
  
  
 
 
 Prüfwert
 16...20° vor OT
 16...20° vor OT
 
 
 Einstellwert 1)
 18 ±1° vor OT
 18 ±1° vor OT
 
 
 Unterdruckschlauch
 aufgesteckt
 aufgesteckt
 

что в гуглопереводе означает

--- 

Двигатель идентификации 
 ABN, EZ 
 GU 
  
Spark заранее 1) 2) 
 без катализатора 
 с катализатором 
 без Katalysator3) 
 с катализатором 
  
  
 Тестовое значение 
 Шестандцатой .. 20 ° до ВМТ 
 Четырнадцатого .. 18 ° до ВМТ 
 Шестандцатой .. 20 ° до ВМТ 
 12 .. 14 ° до ВМТ 
  
  
 Настройка 
 18 ± 1 ° до ВМТ 
 16 ± 1 ° до ВМТ 
 18 ± 1 ° до ВМТ 
 14 -1 ° до ВМТ 
  
  
 Вакуумный шланг 
 подключен 
 подключен 
  
--- 

Двигатель идентификации 
 HM 
 HV 
  
Зажигание 1) 2) 
   
   
  
  
 Тестовое значение 
 Четвёртое .. 8 ° до ВМТ 
 Четвёртое .. 8 ° до ВМТ 
  
  
 Настройка 
 6 ± 1 ° до ВМТ 
 6 ± 1 ° до ВМТ 
  
  
 Вакуумный шланг 
 вычитаются 
 вычитаются 
  

--- 



Двигатель идентификации 
 РФ 
 RH 
  
Зажигание 1) 2) 
   
   
  
  
 Тестовое значение 
 Шестандцатой .. 20 ° до ВМТ 
 Шестандцатой .. 20 ° до ВМТ 
  
  
 Установка 1) 
 18 ± 1 ° до ВМТ 
 18 ± 1 ° до ВМТ 
  
  
 Вакуумный шланг 
 подключен 
 подключен 

[e404]

вакуумный шланг подключен там, где нету внешней коррекции по вакууму (например на РП есть клапан, который рвет вакуум к трамблеру)
соотв на таких машинах выставляют угол без учета вакуумной коррекции, которая составляет порядка 12* - отсюда и 6* без шланга

[сергей54]

goshan Тебе просто нужен трамблер от твоего мотора а не хз от чего, вот и все. Кривые УОЗ и вакуум-коррекции даже у похожих моторов радикально разные. Воткни в RP трамблер от RF, он будет тупым как валенок и выше 3 крутиться станет с большим трудом.

[goshan]

goshan Тебе просто нужен трамблер от твоего мотора а не хз от чего, вот и все. Кривые УОЗ и вакуум-коррекции даже у похожих моторов радикально разные. Воткни в RP трамблер от RF, он будет тупым как валенок и выше 3 крутиться станет с большим трудом.

всем спасибо за советы .я понимаю что это не мой трамблер но мне очень хотелось бесконтактное зажигание и воткнул то что подвернулось. и все таки шаловливые ручки хотят че нибудь сломать .вакумник трамблера при уже начальном разрежении то биш на хх почти полностью раздвигает шторки и на ускорение хода штока уже нет. попробую усилить пружинки отпишусь.

Сообщение отредактировал goshan: 10 February 2011 - 20:39 PM

[e404]

кто знает размер окна на роторе ДХ у рп и ез\пн\рф?!

[сергей54]

попробую усилить пружинки отпишусь.

Какой номер у неродного трамблера?

[сергей54]

кто знает размер окна на роторе ДХ у рп и ез\пн\рф?!

Вот RP


RF в машине, потом выкопаю померяю.

[goshan]

Какой номер у неродного трамблера?

вот фото но я решил вакумник ставить от езет .так будет правильно на мониках оч короткий рабочий ход штока он ограничен прорезью на штоке

[сергей54]

Если поставить начальный УОЗ на 6 градусов раньше, с трамблером от 1F будет как-то соответствовать EZ-овскому.

Центробежные регуляторы

 051 905 205 centr.jpg   114.96К   29 Количество загрузок:

[сергей54]

Вакуум-корректоры

 051 905 205 vac.jpg   90.79К   33 Количество загрузок:

[сергей54]

Как-то так

 051 905 205 centr sdvig 6deg.jpg   43.3К   17 Количество загрузок:

[goshan]

Как-то так

 051 905 205 centr sdvig 6deg.jpg   43.3К   17 Количество загрузок:

сергей это теория. я ставил в этом положении отличная динамика но нет хх. если ставить зажигание когда хх становиться стабильным теряется динамика разгона.отпишусь когда поставлю другой вакум .он у меня есть с контактного трамблера остался

[сергей54]

Ну я с другим вакуумом и имел в виду. Вакуум от EZ и на 6 град. раньше.

[goshan]

Ну я с другим вакуумом и имел в виду. Вакуум от EZ и на 6 град. раньше.

с ним все заработало нормально я доволен.и ход штока на нем больше всего на 3 мм .

[сергей54]

Хорошо, поздравляю