Сообщений в теме: 28

[VW]

гость это я

[Cherry Fox]

На Ежика идет ОЧЕНЬ толстый провод (примерно 2.5-3.0 мм) красного (или розового) цвета. Он идет в жгуте вдоль моторного щита как-бы из-под катушки зажигания . В родном варианте провод имеет одноконтактный пластиковый разъем.

[Индюк]

А ЕЖИК В ТУМАНЕ - это AlexS из Архангельска :D Или кто/что?

[Cherry Fox]

Подогрев впускного коллектора (электрический)

[jazz]

А я то удивился, куда это меня подключать собралисть? Да проводок один. Работает от датчика кот стоит на передней части блока на тройничке (через релюху!!!).

[Cherry Fox]

Он идет от коробки реле-предохранителей. Вот нумер реле и контакта разъема подскажу завтра...

[VW]

дык то что от реле эт я понял....а как оно в движок выходит???.. я у себя там только 1 толстый красный провод нашол. Но он всунут в катушку(одну из 2 катушек или релющек) что за карбом.

[Cherry Fox]

Еще раз:

Он идет в жгуте вдоль моторного щита  как-бы из-под катушки зажигания.

[Cherry Fox]

Что за ЭТО (нагрев) отвечает: 1. Предохранитель N17 (10А) 2. Реле N 2 (верхний ряд второе слева) 3. Датчик температуры ОЖ (стоит на двиг 1.3 в патрубке ОЖ, идущем к впускному коллектору, а на 1.6+1.8 стоит в патрубке на торце головки блока. При Т ОЖ для 1.3 65 и для 16.+1.8 55 градусов датчик замкнут на массу т.е. "ток бежит" через него реле влючено и нагрев коллектора идет, а при достижении Т ОЖ для 1.3 75, а для 1.6+1.8 65 градусов датчик размыкается и нагрев прекращается) Провод от реле на нагреватель идет от разъема N блока реле это одиночный разъем на обратной стороне блока реле-предохранителей и называется N, т.е подписан так. Провод красный или красный с белой полосой. Выходит в моторный отсек в жгуте о котором я уже писал 2 раза и через 1-но контактный разъем подключается к проводу, торчащему их впускного коллектора. А почему ты вообще захотел ЭТО подключить? Что не так? Ведь решил когда-то все лишнее выкинуть... Может пускай так и будет, чтоб не мучаться... :D

[Cherry Fox]

Слушай, извини... Ты что, издеваешься?! Я для кого ЭТО писал:

за нагрев отвечает:
1. Предохранитель N17 (10А)
2. Реле N 2 (верхний ряд второе слева)
3. Датчик температуры ОЖ (стоит на двиг 1.3 в патрубке ОЖ, идущем к впускному коллектору, а на 1.6+1.8 стоит в патрубке на торце головки блока. При Т ОЖ для 1.3 65 и для 16.+1.8 55 градусов датчик замкнут на массу т.е. "ток бежит" через него реле влючено и нагрев коллектора идет, а при достижении Т ОЖ для 1.3 75, а для 1.6+1.8 65 градусов датчик размыкается и нагрев прекращается)
Провод от реле на нагреватель идет от разъема N блока реле это одиночный разъем на обратной стороне блока реле-предохранителей и называется N, т.е подписан так.
Провод красный или красный с белой полосой. Выходит в моторный отсек в жгуте о котором я уже писал 2 раза и через 1-но контактный разъем подключается к проводу, торчащему их впускного коллектора.
А почему ты вообще захотел ЭТО подключить? Что не так? Ведь решил когда-то все лишнее выкинуть... Может пускай так и будет, чтоб не мучаться... :D

Вот ЭТО я для кого писал:
Провод от реле на нагреватель идет от разъема N блока реле-предохранителей, это одиночный разъем на обратной стороне блока реле-предохранителей и называется N, т.е подписан так.
Провод красный или красный с белой полосой. Выходит в моторный отсек в жгуте о котором я уже писал 2 раза и через 1-но контактный разъем подключается к проводу, торчащему их впускного коллектора.

Ты прости, может я плохо объясняю?.. Но по-другому не умею! Пусть тогда кто-то еще...

[VW]

ну ты отвечаеш но не то что я спрашую. то что должен торчать проводок и т.д. эт я понимаю но нет его..лана поищю. Но я ж там написал - что обясните - КАК оно пашет... Т.Е. откуда красный проводок знает греть ему или не греть? он идёт через датчик напрямую или както по другому....посмотри выше я там спрашивал... :roll:

[Cherry Fox]

Ага! Т.е. я "отвечаю, но нето"?! Т.е. я как бы гад, получаюсь! Или туповатый я что-ли, типа никак не догоню, чего от меня хотят! А вот если чуть-чуть включить в процесс голову и подумать для чего существует ЭТО: 1. Предохранитель N17 (10А) 2. Реле N 2 (верхний ряд второе слева) ????????? Ну, ладно, если сам не могешь... Хотя, если знание электрики на ТАКОМ уровне, то лучше туда не лезть, а то и до пожара не далеко (а цепи-то сильноточные!) Датчик своим корпусом сидит на массе (т.е. в металлическом патрубке, соединенном с головкой блока. При понижении Т ОЖ ниже порога (см. выше) "внутренность" датчика замыкается и через него бежит ток. На обмотку реле N 2 приходит +12В при включении зажигания, а минус на обмотку приходит от датчика (ведь датчик замкнулся), реле замыкается и своими контактами подает + 12В с шины 30 на выход под названием N блока реле-предохранителей, а снего, как мы уже знаем, провыд ВЫХОДИТ В МОТОРНЫЙ ОТСЕК И, ЧЕРЕЗ РАЗЪЕМ, ИДЕТ НА ЕЖИКА! (А масса ежика- это впускной коллектор.)При повышении Т ОЖ до определенного уровня (см. выше) датчик размыкается, цепь массы на реле разрывается, реле размыкает контакты и прерывает подачу +12В с шины 30 на выход N. Ежик обесточивается. Предохранитель n17 участвует в этом процессе, защищая цепь обмотки реле т.е. включон последовательно с датчиком. Теперь понятно? Если все еще НЕТ, тогда я сдаюсь....

[Cherry Fox]

Давай так. Я тебя не знаю. Ты меня не знаешь. Такие слова как "не гони" ты будешь говорить другим людям и в другом месте. Ок? Я тебе уже намекал, что если знания в электрике стремяться к нулю, то самому лучше не лезть... А судя по твоим вопросам я тебе не советую делать ЭТО самому. Не пойму, в чем проблема доехать до электрика и его озадачить? А так унас получается разговор слерого с глухим... Не обижайся, но твоя проблема- это работа для электрика на 15-20 минут, а мы с тобой потратили столько времени... Давай выждем время и если ты принципиально не хочешь обращаться к мастеру, то посмотрим, может кто-то объяснит лучше меня....

[VW]

По настоянию админа продолжаем тему тут. итак вопрос такой: 1. Как расположены и куда идут провода чтобы ТЕ проводки которые возле карба находятся по которым Плюс идёт работали ТОГДА когда движок холодный? Пояснение. карб 2е2 1.8л. Имеются 2 датчика на трубе с водой. к ним РАНЬШЕ шли какието провода, уходя КУДАТО. И эти проводки около карба работали тогда когда мотор был холодный. Сейчас к датчикам ничего неподключено, и проводки около карба(чёрный и серый) дают ток ВСЕГДА т.е. даже на горям движке. Есть точно 2 проводка котрые вроде как висели на тех датчиках. Но проводком таких ИЗВЕСТНЫХ тока 2 - по одному плюс бежит по другому точно не помню. Они были всунуты в датчик, и когда мотор был холодный при зажигании эти проводки соответственно замыкались и ГДЕ-ТО щёлкало в салоне. Есть догадка что щёлкала реле ЕЖИКА. (в данный момент провод к ёжику безвозвратно утерян ). А вот какие провода подключались ко 2 датчику - это загадка. вот так вобщем. 2. Есть некий провод в 2 изоляции - сверху черная внутри коричневая. Находится около карба. назначение его мне досих пор неясно. По нему ни массы нет ни ток не бежит.