Сообщений в теме: 47

[алексей пронин]

Что то искал, не нашел... Скажите, далеко не электрику, как подключить вольтметр??? Просто тупо: плюс к... , а минус к... ))))

[Serlav]

"+" к "+", а "-" к "-"(масса). Какие есть еще варианты?)))))
А что за вольтметр? для чего подключаешь?

[mr.fest]

может для того что бы видеть уровень заряда АКБ?
вольтметр в любом случае подключается параллельно нагрузке или источнику электрической энергии.

[алексей пронин]

Лишний завалялся.)))) Хочу знать зарядку аккумулятора. Поможет???
т.е. плюс- надо вести именно к клемме аккумулятора? И минус тоже или можно на кузов?

[алексей пронин]

может для того что бы видеть уровень заряда АКБ?
вольтметр в любом случае подключается параллельно нагрузке или источнику электрической энергии.

Точно! )))
" параллельно нагрузке" - это как? Звиняюсь

[mr.fest]

Вольтьметр подключается к точкам, между которыми надо измерить напряжение. Надо измерить напряжение на участке схемы, поэтому и получается параллельно.
Плюс на плюс...а минус "он и в Африке минус"
))

[mr.fest]

"-" - на массу закрепи, а "+" - на провод от замка зажигания, на которм 12В когда зажигание включено, так будет лучше, зачем тебе постоянно мерять??
все работы проводи с отключенным АКБ

[алексей пронин]

Ясно, спасибо. А он постоянно будет показывать, при выключеном зажигании - тоже?
А где можно найти "плюс" где нибудь под торпедой, чтоб не тянуть провод непосредственно к аккумулятору?

[алексей пронин]

"-" - на массу закрепи, а "+" - на провод от замка зажигания, на которм 12В когда зажигание включено, так будет лучше, зачем тебе постоянно мерять??
все работы проводи с отключенным АКБ

Пока я спрашивал, ты уже ответил... ))))

[mr.fest]

конечно можно заморочится и поставить дополнительное реле, но оно того не стоит, поищи тестером в приборке...там думаю найти от зажигания плюс не проблема.

[Nameless]

алексей пронин, извини за прямоту конечно, но для того, чтобы вилку в розетку воткнуть или лампочку в патрон вкрутить тоже инструктаж нужен?
С твоими познаниями в электротехнике не советовал бы вообще вмешиваться в родную проводку Гольфа, а то не ровен час спалишь ещё машину ненароком

[алексей пронин]

алексей пронин, извини за прямоту конечно, но для того, чтобы вилку в розетку воткнуть или лампочку в патрон вкрутить тоже инструктаж нужен?
С твоими познаниями в электротехнике не советовал бы вообще вмешиваться в родную проводку Гольфа, а то не ровен час спалишь ещё машину ненароком

Вот именно поэтому и спрашиваю- все ли просто в подключении? Теперь думаю можно было бы, конечно , самому подключить. Но все таки позову электрика т.к. у меня плюс ко всему надо еще разобраться с подсветкой приборной панели - не работает подсветка вообще нигде. ( приборка , печка...)

[Serlav]

Это скорее всего предохранитель. Наверно третий. под рукой нет нормальной книжки. Вот тебе в помощь.

[алексей пронин]

Это скорее всего предохранитель. Наверно третий. под рукой нет нормальной книжки. Вот тебе в помощь.

да нет, предохранители целые. Я там в первую очередь посмотрел.

[Ma1ex]

Смотри регулятор яркости подсветки на кнопке света, там часто бывает плохой контакт.

[алексей пронин]

А вот это возможно, гляну... Спасибо.

[Sereger]

может не в тему: ставил электронный тахометр, стоит рублей 200, там сразу куча показателей, в том числе и напряжение, поставь такой и не парься)
Самое главное -есть подробная инструкция по подключению))

[алексей пронин]

может не в тему: ставил электронный тахометр, стоит рублей 200, там сразу куча показателей, в том числе и напряжение, поставь такой и не парься)
Самое главное -есть подробная инструкция по подключению))

Да нет, просто у меня случайно появился лишний вольтметр. Только поэтому я подумал, что может быть пристроить его себе на гольф. ))) И к тому же у нас эл. вольтметр стоит почти 400р. ))) Все равно спасибо.

[Борт542]

Ближайший плюс который тебе подойдет есть в выключателе печки. Второй вариант просто параллельно прикуривателю. Даже если на вольтметре будет постоянный плюс и он будет показывать с выключенным зажиганием ничего страшного в этом нет. Внутреннее сопротивление вольтметра настолько велико, что ток будет значительно меньший чем саморазряд аккумулятора. Для примера на Матизе датчик топлива показывает независимо от включения зажигания, а это тот же вольтметр, только с реастатом в баке. Аккумулятор Матиза раза в два меньше гольфовского и ничего заводится даже после недельной стоянки. Не лезь в замок зажигания и тем более в центральный блок реле-предохранителей. Что нибудь вывалится будешь потом танцевать с бубном вокруг машины.

Сообщение отредактировал Борт542: 21 February 2011 - 20:55 PM

[Ma1ex]

У меня в хонде тоже стрелка датчика топлива не падает на ноль при выключении зажигания, но это совсем не значит что прибор под напряжением ;)