Сообщений в теме: 13

[bibibika]

Помню что недавно проскакивала тема, но 30 минут поиска результатов не принёс.
Заранее извиняюсь, если плохо искал.


KR двигатель.


Сегодня менял воздушный фильтр. Пока отключал сопутствующие детали, снял "трубу" не знаю как описать. Она была в масле.
Дальше смотрел резиновые кожухи, Который ближе к дроссельной заслонки - в складках загустевшее масло. Дроссельная заслонка чистая.
Кожух который идёт от воздушного фильтра к "трубе" тоже в масле.

Когда снял фильтр:

передняя часть ( которая ближе к радиатору ) - чёрная... т.к. понимаю от масла..
середина чистая
и часто которая ближе к лобовухе - от масла чёрная.

Это если раздели фильтр на 3 части.


Подскажите куда смотреть и что с этим такое.

Создал темку, т.к. почитав на других форумах - там пишут хероту..

Сообщение отредактировал bibibika: 01 March 2011 - 03:00 AM

[bibibika]

вентеляция картерных газов-не арбатен)

Поподробнее можно

[bibibika]

Ну если я ничего не путаю, на клапаной крышке есть сетка. Из сетки торчит патрубок, из потрубка идут картерные газы, которые подогревают (не знаю что у тебя за впрыск) в моем случае воздух через короб воздушного фильтра. Когда вентеляция забита (сетка загажена маслом) через сапун фигачит масло в фильтр. можно просто проверить. В моем случае отсоединяется патрубок "спун" от корпуса воздушного ф, меняется фильтр, неделю езды-ни капли масла в фильтре. Лечтся снятием клапанной крышки, чисткой сетки. Или если много $, заменой крышки на новую)

Кэ -жетроник) KR 16v

[Nameless]

Пары масла в системе вентиляции картера - это нормальное явление при большом пробеге

[Voytik]

масло не испаряется.
ты хотел сказать картерные газы - это нормальное явление при большом пробеге.
а вот уже картерными газами, через систему вентиляции, выбрасывает масло из картера, которое там внутри картера при работе движка брызжет во все стороны, вплоть до "масляного тумана".
а чтоб это масло с картеными газами не шло во впуск, у системы вентиляции есть несколько маслоотделителей, и та сетка в крышке головки это первая. её надо чистить раз она не справляется со своими обязаностями.

или, как на гонках, врезать отдельный маслоотделитель в систему вентиляции, между всем двигателем и тем впуском.

Сообщение отредактировал Voytik: 01 March 2011 - 11:01 AM

[bibibika]

Ещё раз, сетка находиться под клапанной крышке?

[Voytik]

да. она приварена внутри крышки, под дыркой вентиляции.

и ели есть ещё и сапун на блоке, около трамблера, и оттудова железная трубка, то в трубке также есть (должен быть), в виде круглого такого ерша из проволки намотаного.

Сообщение отредактировал Voytik: 02 March 2011 - 00:26 AM

[Андрюха Матвеев]

снимeшь крышку,пeрeвeрнeшь ee и увидишь сeтку.у мeня дaк тaк

[Voytik]

сетка в клапанной крышке



ёршик в трубке картерной вентиляции

[Voytik]

а вообщето у автора KR мотор, только теперь уточнил

в KR вентиляция картера только.
около маслощупа, правее от него, к картеру на череёх болтах прикручена черная пластиковая коробочка - маслоотделитель. и уже от него трубка уходит с картерными газами.
вот тот маслоотделитель снять, промыть хорошенько. и в трубке поискать ершик, тоже почистить.

[Юрий_Николаевич]

Помню что недавно проскакивала тема, но 30 минут поиска результатов не принёс.
Заранее извиняюсь, если плохо искал.


KR двигатель.


Сегодня менял воздушный фильтр. Пока отключал сопутствующие детали, снял "трубу" не знаю как описать. Она была в масле.
Дальше смотрел резиновые кожухи, Который ближе к дроссельной заслонки - в складках загустевшее масло. Дроссельная заслонка чистая.
Кожух который идёт от воздушного фильтра к "трубе" тоже в масле.

Когда снял фильтр:

передняя часть ( которая ближе к радиатору ) - чёрная... т.к. понимаю от масла..
середина чистая
и часто которая ближе к лобовухе - от масла чёрная.

Это если раздели фильтр на 3 части.


Подскажите куда смотреть и что с этим такое.

Создал темку, т.к. почитав на других форумах - там пишут хероту..

у меня такая же ситуация .нашел  причину или нет напишы

[psix]

Возможно кольца подизносились может и на цилиндрах выработка, У меня после капиталки через 30 тысяч начало засерать  воздушный фильтр (поставил самодельный маслоуловитель, засерать  фильтр перестало)  - расход масла был литр на 5 тысяч - но и крутил его постоянно нормально, стояли цельные масло съемные кольца - в интернете пишут что эти кольца нужно очень аккуратно обкатывать - и что масложор с ними все равно больше чем с наборными - поменял кольца на наборные, пока обкатываю 2000 проехал все везде сухо масло не уходит.