Сообщений в теме: 19

[Sereger]

Привет!
Никакой предыстории. Ласточка сегодня просто не завелась. стартер крутит бодро, искра есть, бензонасос качает. Заводили с толкача - двс крутил до 1000, толку ноль.
в чем может быть проблема? карб недавно засорялся, но чинился и чистился у ДОКа, вел себя спокойно и без нареканий.

Спасибо за помощь

[77Александр]

прикали, такая же ситуация, грешу на проводку, или может быть ремень ГРМ

[Sereger]

если искра есть, то электрика не причем, так?
а что с ремнем-то может быть?

[Sereger]

Комутатор меняй. И еще как вариант есть сигнализация?

Интересная мысль! искорка действительно дохленькая...
какие есть варианты проверить коммутатор?

А на счет ремня-порваться можеьт

думаю, я бы заметил)

Спасибо

Сообщение отредактировал Sereger: 11 April 2011 - 11:29 AM

[77Александр]

да , надо походу камутатор менять, пытался вчера завестись, машина схватила пару раз но не завелась.

[77Александр]

кстати, из недорогих камутаторов какой лучше заказать?

[Alex849]

Интересная мысль! искорка действительно дохленькая...
какие есть варианты проверить коммутатор?


думаю, я бы заметил)

Спасибо

а "погуглить" никак? http://autoend.ru/Go...tionTSZ_txt.htm

[Alex849]

кстати, из недорогих камутаторов какой лучше заказать?

я бы так сразу категарично на коммутатор не грешил и сразу не покупал бы) причин множество

[77Александр]

я бы так сразу категарично на коммутатор не грешил и сразу не покупал бы) причин множество

я для того чтоб знать что закзать, если дело в нем

[Sereger]

а "погуглить" никак? http://autoend.ru/Go...tionTSZ_txt.htm

я то погуглил), но это не значит, что не надо спрашивать совета у форумчан, вдруг есть простой и надежный способ проверить... ;)

[Alex849]

я то погуглил), но это не значит, что не надо спрашивать совета у форумчан, вдруг есть простой и надежный способ проверить... ;)

есть, поставить заведомо рабочий) просто и надежно)

[Sereger]

Наконец-то получилось все проверить, инфу брал отсюда.
но возникли определенные вопросы:

4. Подключить вольтметр к клеммам 6 и 4 катушки зажигания. Включить зажигание и измерить напряжение. Оно должно быть не менее 2 В и через 1–2 с должно упасть до нуля. Если этого не произойдет, нужно заменить блок управления и катушку зажигания.

у меня 8-9 вольт, и падает до нуля, в принципе, соответствует условию, но цифра что-то слишком завышена.

5. Соединить проводом центральный контакт колодки 18 с «массой», напряжение должно повыситься до 2 В. В противном случае заменить блок управления.

ничего не происходит, когда "18" с массы снимаешь на секунду-две напряжение поднимается до 8-9 В.

6. Выключить зажигание. Подсоединить вольтметр к крайним контактам колодки 18. Включить зажигание и измерить напряжение. Оно должно быть равно 5 В. Если нет, нужно проверить проводку.

У меня ровно 10В.

Причина в коммутаторе?

Сообщение отредактировал Sereger: 14 April 2011 - 13:09 PM

[Sereger]

Ну, кому интересно, дело было в катушке зажигания

[дмитрос]

И что с ней не так было?

[77Александр]

И что с ней не так было?

наверное не работала

[дмитрос]

наверное не работала

Наверно.

[Sereger]

И что с ней не так было?

сопротивление было завышено