lajmo4ka

Ребята!
Помогите определиться с номерочками троса сцепления + троса спидометра + тормозных колодок на перед\зад...

Пожалуйста!!!

А трудами и целеустремленностью еще со времен косы под БСЗ проникся)

ооооо!!! Тут даже такое помнят )))))) Приятно ))))))

ps зачем мне сиськи из инета?? тем более в моей машине ))) вот и я не знаю ... коффта кстати та же, что на аватаре... ракурс просто другой :)

А меня вчера в гараже проглючило или он когда-то был белым, а потом синим? ....

Ага, а все остальные были безрукие слабохарактерные нищеброды?)))

з.ы. Шура, если чё, на связи)
з.з.ы. Жаль далеко находишься, так бы вместе покапались...

тебе до меня далеко, а мне до тебя - раз плюнуть )))) я ж в день по 500км накручиваю по москве и области.... в хорошую погоду между нами 40 минут лету.... таааакая фигня :)))



ps беру таймаут до конца месяца. дальше-с продолжим-с

pps А все остальные смяли в кашу полы... особенно задние.... уж не знаю кто там из вас, но полам явно не понравилось :)

Лех, обещаю... если надумаю - ты первый узнаешь :)

Я вот все смотрю своего носочка - нигде не вижу... так бы тоже перекупила б обратно :)

На самом деле одним из плюсов при покупке было то, что я знаю бывших хозяев авто... относительно помню ее историю.... ну и вроде как была в хороших руках.... да и вообще спросить совета будет с кого :)

завтра поеду в гараж ... заодно зафоткаемся =) может даже помоемся... Сейчас она выглядит лучше, чем на фото выще... если не присматриваться к правой стороне


Кстати так и не определилась мальчик у меня или девочка :)))

самая соленая их соль в том, что срок эксплуатации у них больше получается...

На днях забрала себе машинку, на которой ездили товарищи Гром и Костик...

первым делом отправила в гараж на замену сцепы, радика и прочих мелочей... Во вторник закончу со всей этой белебердистикой )

По кузовне - требуется легкая переварка полов (переварила) и замена правых дверей и заднего крыла + перекраска (видимо к весне-лету)

По ходовке будет видно по ходу жизни.

Нынешняя комплектация (и планы по ходу жизни):

* Антиблокировочная система (ABS) - требует ремонта..
* Бортовой компьютер
* Люк
* Мультимедиа (CD)
* Обогрев зеркал
* Охранная система - будет меняться в ближайшее время на сигналку с автозапуском + уйдет замок багажника (на кнопку из салона и с брелка)
* Рег-ка сиденья водителя (по высоте)
* Салон (ткань) - отправится в перешивку по зиме (водительское точно напрашивается)
* Усилитель рулевого управления (гидро)
* Цвет салона (светлый)
* Центральный замок
* КПП 02А (пассат)
* шрусы 100мм
* тросовая кулиса
* двиг 1Р, диджифант впрыск
* тормоза 256мм + ЗДТ
* ручки дверей Г3
* джетто-морда, решетка без значка (в планах замена оптики не хэллу)
* подвеска: пружины перед и зад с кантри, сайлентблоки передних рычагов ауди 100, сайленты заднего подрамника полеуретан.
* магнитола JVC mp3, усилитель,конденсатор, сабвуфер + обновятся колоночки

Актуальные фото будут на днях =)

В общем, будем надеяться.... =) и флаг мне в руки )))

Девочки!!! Какие же вы все красивые ))))
Самые лучшие девчонки ездят в носочках :)

если ставить без контактное зажигание какие плюсы по мимо что не надо зазор регулировать и кулачки чистить?
и какие минусы, какова реакция авто?

заранее спасибо!

в общем то регулировать зазор через каждые 2000-3000км, менять контакты 7000-8000тыс ... не знаю кому как, а для меня это очень большой геморой. ибо я зачастую за сутки накатываю до 800км. т.е. минимум раз в неделю регулировка зазора и раз в месяц замена контактов - напрягает. хотя кому как.

Кроме того, есть мнение, что изза того, что этот самый "зазор" он же не сразу резко "расстраивается" а плавно спускает - так вот так же плавно появляются проблемы с искрой - и в итоге мы получаем с переменным успехом подтраивающий двигатель. со всеми вытекающими, естественно.

Естественно, это так же сказывается не только на здоровье движка и выхлопа, но так же и на динамике и реакции авто. и, поверьте мне на слово, не в лучшую сторону.
Конечно, среди прочих факторов - влияние контактного зажигания составляет около 10% но, все-таки, не плохо было бы и их исключить.

Перед тем, как покупать гольфа, оцените реально свои силы и возможности: осилите ли (время-нервы-финансы) путь, пройденный Лаймочкой (да и многими другими)...

не имея представления о машине вряд ли это кому-то по силам оценить.
да и вообще все это чушь: было бы желание. я когда гольфа брала, у нас среднедушевой доход в семье был на грани официального прожиточного минимума. собственно поэтому я и брала эту машину, а не что-то дорогое и молодое... это к вопросу о финансах...
силы... а какие у меня были силы: муж до сих пор ни одной гайки в машине не открутил. единственное, что он делает постоянно - это ездит на ней в качестве пассажира и моет... у него ни желания ковыряться нет, ни... в прочем, как я уже говорила: нет желания - всегда найдутся причины. Так вот к вопросу о возможностях: у меня в распоряжении есть только гараж (что несомненно является плюсом) но он довольно далеко от дома, поэтому я как правило ковыряюсь в носке во дворе - под окнами... сначала все соседские мужики офигивали от такой картины: детей выпустила на детскую площадку, а сама рядышком железки перекидываю... ну а щас привыкли уже :) так что возможность тут должна быть одна: желание. не бояться руки испачкать, не стесняться спрашивать и узнавать....

Так что единственное, кроме определенной суммы стоимости машины, что нужно еще покупающему - четкое понимание того, что это действительно та машина, которая ему нужна. Это не машина, которую надо на 100% обслуживать в сервисе, но эта машина, за которой надо следить как за новой дорогой иномаркой: все деолать во время, не ждать когда что-то отвалится на дороге, не ждать когда масло станет чернее ночи... есть у всего два ресурса: предельный и оптимальный. Иными словами, если сказано что масло надо менять каждые 7 тыс - меняйте и не тяните. Пора менять тормоза - не ждите когда они начнут свистеть (а потом и хрустеть)... и вам воздастся. любая машина (даже таз) дольше живет и больше радует когда все ее узлы, агрегаты и жидкости в пределах оптимального износа, а не предельного (читать = пока не развалится), как привыкли наши "экономичные" сограждане.

кстати, не зря покупатели ищут небитые машины.... после серьезных аварий или сильной гнили, как машину не вари, а идеальную заводскую геометрию и жесткость все равно не выведешь.
Для такого года, конечно, найти 100% небитую машину практически невозможно, но все-таки брать то, что сделано из металлолома тоже не совсем верно

Спасибо, учту. Хотя я уже упоминал что люблю ковыряться в электронике и в планах было усовершенствовать систему зажигания с использованием микропроцессорной техники

Вот здесь интересуют особо важные места в авто, от сгнивания которых зависят ходовые хар-ки

тут опять же нужен спец, скока интересно в среднем берут в сервисах за диагностику.

Спасибо за советы lajmo4ka !

сколько берут - понятия не имею. тем более в казани. я загоняю к себе в гараж и сама все смотрю. :) знаю что в москве диагностика передней подвески отдельно - 2500р на гольфе. знакомые недавно делали. про остальное - не в курсе.

на сколько мне известно, контактное зажигание заменить на проц - практически невозможно (читать = очень недешево). в лучшем случае на б\к от древнего сеата который я уже полгода ищу.... все остальное - очень трудоемкий и малооправданный процесс.
Любое сгнившее место - плохо. запомни это раз и навсегда. будь то дырки в порогах или дверях, будь то подгнивший замок багажника.... учти, если машина гниет - жесткость ее теряется: не дай бог что - сомнется в гармошку и двигатель уйдет тебе в ноги (при лобовом), дверь не погасит удар... и т.п. в меня в прошлом году влетел камаз на скорости - я отлелалась шишкой и легким испугом + долгим восстановлением машины. но до сих пор благодарна, что кузов взял весь удар на себя. кто видел - не мог поверить что вот так была погашена скорость в 60-70км\ч груженого камаза. так что на личном примере могу сказать - идеальный кузов - выше безопасность. ни сравнить ни с одной подушкой.

Кроме того смотри что б стекла были без трещин: если это не от удара, то практически 100% напряжение в стекле: т.е. или изменение геометрии кузова (например, после серьезного дтп) либо гнилой кузов. ни то ни другое - не есть хорошо. никуда это не денешь - стекла так и будут лопаться, а кузов вести ... это тоже безопасность: что бы там ни говорил владелец - просто так стекла не трещат. имеются ввиду стационарные стекла: витраж, хлопушка и задние боковые для 3хдверок.

не за что

Ай атиус, я тебе открою маленький секрет - Г2 есть и с ГУРом, и с кондеем... :) правда без подушек однозначно...
мой тебе совет, только не бери контактное зажигание.... мозг выносит :) ничего сложного, просто надо частенько регулировать... но это мелочи.
Кузов - надо просто смотреть чистую машину: что б не цвела, не было рыжих подтеков. Лучше в солнечный день.
По двиглу - кому-то просто достаточно послушать как он работает. А остальным - надо мерить компрессию (приборчик такой есть) - делов на 10 минут и покататься на машинке с высокими оборотами - до 4000об\мин примерно в среднем минут 10-15, открыть капот и глянуть не подтекло ли где масло... нет ли специфичного запаха горелого масла... посмотреть как коптит выхлоп - в идеале чем меньше в нем цвета - тем лучше. вариант еще заткнуть работающий выхлоп ладошкой на несколько секунд и обратить внимание не осталось ли на руке маслянистых следов.
в общем чем четче работает аппарат по звуку - тем меньше с ним проблем в будущем.
ну так же стоит глянуть подвеску... в общем много чего...

если не разбираешься сам - лучше разорись на диагностику в сервисе. пусть ты десятку гольфов подаришь диагностику, зато возьмешь действительно стОящий вариант ))

ребята из казани у нас тут есть. с ходу так всех точно не вспомню но insane точно казанский

да чего вы на парнишу набросились....

я купила гольфа, предварительно ездив всю жизнь на тачке "без проблем" - кроме замены расходников ничего не знала... да и не совсем понимала вообще нафига их менять. купила гольфа только потому что очень оригинальный был внешне. просто влюбилась с первого взгляда...

без диагностики, без вообще каких то проверок - тупо кота в мешке. Естественно, начались проблемы практически сразу... что уж тут говорить...
но, я баба упертая, и за 3 года слепила из говна конфетку. ВСЕ делала сама... сервисных работ - по пальцам посчитать: сварка, покраска, замена коробки - и то только от того, что мне это чисто физически не под силу.

За это время прочитала весь форум (по крайней мере его техническую часть) - попутно перелопатили с ребятами разделы и сделали хоть какую-то структуру.

От прошлого владельца в моей машинке на настоящий момент остался только двигатель и фрагментально кузов (много железа ушло в переварку). .. повторю - все делала сама, своими ручками... тупила, копалась, искала и находила... и, конечно, искала инфу и совета тут - за что всем огромное спасибо!!!

за эти годы - я влюбилась в эту тачку - она просто мой третий ребенок: мое хобби, мое сокровище... фанаты марки, думаю, меня поймут.
Тачку брала за 2500$ (бакс по 30 руб был тогда) + 3500$ в нее уже вложено (за 3 года вполне нормально по моим показателям) и еще минимум 2000$ собираюсь вложить .... да что скрывать - вложения в нее я никогда не кончу, и денег в нее выйдет немеряно: как у коллекционера, скупающего раритеты. у каждого свое хобби должно быть.

так вот к чему я это: если человеку хочется и душа лежит - ради бога! если б мне тогда, перед покупкой, рассказали что я стану ассом в гольфо-ремонте и ко мне будут на диагностику приезжать гольфы со всей округи, что я буду рассказывать ребятам как и что надо делать по железкам - я бы мягко говоря долго ржала.... если б мне сказали, что мне в принципе придется руки марать - я бы эту тачку ни в жизь не взяла... но так сложилось, что никто тупую бабу не предупредил, я попробовала и мне очень понравилось... ни разу не жалею что так сложилось.

берите! пробуйте - не понравится - продать всегда успеете: на такие тачки спрос и не думает падать.

Спасибо.
А чем клеила кстати (какой клей)?

обычный супермомент по периметру. тока надо делать в резиновых перчатках и с использованием пары пинцетов.