Den_Golf2_61

kr норм, уже год езжу, джетроник пока работает, утром в минус 30 плохо заводиться, и газом надо прогревать, лью 92 всю дорогу, компрэссия 13 во всех цилиндрах

он и на 76-м будет ездить и копрЭссия останется та же.просто поршня посыпятся в 2 раза быстрее чем на 95-98

а я всегда смотрю вмт колен-вала по окошку на кпп скручиваю заглушку с пробкой выставляю колено, распред-вал по точки с нутри по уровень гбц только не по уровень крышки а именно гбц,ремень наместе и все. И открою секрет маленький если кто не знает,на трамблере есть метка для зажигания стробоскопом не обязательн даже. в общем ремень одет,ставишь КВ в ВМТ вытаскиваешь траблер и ставишь его в положение как тебе удобно, потом снимешь крышку с него, снимаешь бегунок ,снимешь пыльник и под ним на краю корпуса трамблера мы видим чудо риску ,одеваем бегунок и крутим трамблер так чтоб центр контакта на бегунке был четка напротив этой риск аля гоп собирам и радуемся..........

скорее всего у тебя с давление проблема,правильно тебе сказали манометр в руки и вперед, давление должно быть 4,7-5,2бара в этих пределах,при газули в пол не должно падать больше чем на 0,8 бара.

Могу предположить что у тебя проблема с проводкой которая подходит к насосу под пузом,сними штекер с него и открути два болтика держащих корпус штекера ,все почисть и собрать в порядке, обратном разборке и снятию )))))))))

ну на заводе гбц и крыка ровные еще по этому там нет немца с тюбиком герметика,а так я не отрицаю что лучше помазать на ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ.........сам ржу......))))))

да кстатие тогда на конвейере не пользовались герметиком,крышки распредвалов мазали лаком )))))

зачем если новая прокладка ???только уголки чуть чуть....

ГБЦ варить и шлифовать

осмотри внимательно стенки цилиндров,посмотри какая выработка ,да и выще замена колец я думаю тебе не поможет,1,3 очень дохлый мотор.....

Поршня вынуть и засунуть не проблема,с ямы снимешь полумесяц который прикрывает маховик потом поддон спихериваешь,откручиваешь шатуны каждый шатун с начало отпускаешь поворотом ключа не блое чем на 30 градусов,натяг ослабил, а мотом пошел полностью их откручивать,не забудь пометить какая крышка с какого шатуна и их положение,там есть бобышка такая с боку(прилив из металла) он должен быть со стороны сапуна. Шатуны с поршнями должны вернутся в свои цилиндры. Отпустил все шатуны, и обратной стороной молотка выбиваешь их. Я засовывал без обжима,взял обычную жесть согнул ее и сделал на краях загибы и щипцами сжимал кольца и потихоньку заколачивал в цилиндр. кстатие если не в курсе,кольца нада развернуть замками каждый друг от друга на 120 градусов...

по проводам смотри,ставишь мотор в вмт 1-го цилиндра смотришь на какой провод у тебя смотрит бегунок и от него пошел 1-3-4-2 соответственно по ходу кручения мотора.........

моменты в таблице для твоего мотора в первом столбике

GTI сегодня был дополнен еще 1-й наклейкой

Расскажу вам про моих двух бедолаг с тяжелым прошлым.
СЕРЫЙ- он же мокрый асфальт, 1.3 НК 1985г. с него все и началось, как говорит моя жена болезнь по гольфам.


вот такой он был отдан мне в руки.......


Появился он у нас в семье еще в далеком 1996г, был пригнан с Калининграда Отцом и его другом, на то время был очень модный авто, а жили мы тогда в городе Кемерово(центральная Сибирь). Но куда они смотрели когда покупали его так и не понятно. Он был ударен в зад с замятием лонжеронов, переваркой задней панели и много какого еще колхоза. Полностью покрашен и в отличном состояние для тогдашнего времени. Служил нам верой и правдой и никогда не подводил, даже из Сибири привез нас в Ростов, всего за три дня. В то время я был малой и мне как то не до него было, а полноправно сел я на него аж только в феврале 2009г.
Достался он мне с мертвым движком с расходом масла 1,5 литра на 100км. С дырявым кузовом в некоторых местах ,ходовая более менее, салон тоже полу жив с крутой кассетной магнитолой хрипящими штатными динамиками в торпеде. С февраля по июнь примерно отжигал на нем как мог, за это время ударил его. До сих пор не пойму как так получилось, разворачивался задом, видел столбик метровый наверно из земли ,подумал блин еще как бы его не зацепить ,в общем качусь я задом 5-10км\ч ток думаю надо тормозить но уже позняк почему-то я уперся в этот столб ,пля……. Вылез посмотрел и поехал дальше не особо парясь, в дальнейшем выяснил, усилить сгнил и чтоб его промять достаточно было пнуть его ногой хорошенько, труба достала до задней панели вмяла ее чутка и тут начинается самое интересное, при детальном раскалупование отвалившейся шпаклевки я расковырял дыру от правой фары до середины панели, она была вварена из какого то хренового материала и даже под сантиметровым слоем шпаклевки сгнила напрочь. Выход нашелся сразу, все подчистил и сверху на саморезах и герметике прилепил лист алюминия + шпакля , 1,5 года полет нормальный )))))
Ну и в июне легло у меня сцепление машина встала, пля……постояла недельку подумала и машина и я тоже мозгами подумал, пошкрябал по сусекам покатался по мастерам и понял что на кап ремонт движка у меня точно не хватает, и было принято решение делать мотор самому. Стартовый капитал 12 000 рубле… аж самому щас смешно, я тогда рассчитывал сделать мотор за эти деньги…..Скачал книгу по гольфу, почитал и началось. Что такое г2клуб я тогда еще не знал, экзист темболее. Раскидал мотор за 3 дня, вводные данные таковы : клапан сгорел один напрочь , выработка бешеная, корзина в хлам. Отвез голову на опресовку, нормально работал только один котел в трех дыры, ребята с Евро-Моторы были удивлены когда я сказал что оно еще и ездило. Отправился на рынок за запчастями , взял поршня mopisan 4000р, кольца SM 2500 , на разборке голову в сборе за 7т.р. прокладки сальники, сальники кпп, масло и деньги кончились ))))


вот на этом он ездил......


вот с такими трещинками.....


Звонок Папе выручил еще меня на 15 000 рубликов, и поехал я дальше. Отвез блок на расточку 1200р, фрезеровка и опресовка ГБЦ 2000, о том что надо что то делать с колен-валом мне никто не сказал, докупил сцепу Микарм 4000р ну и все вроде. Собрал мотор колен-вал сунул как был даже вкладыши не поменял не знал я тогда что их менять надо да и чет денег зажал.
Первый пуск прошел с проблемами, из-за каких то не объяснимых причин в трамблере один из грузиков опережения зажигания заклинило на прогревочных 2000 об. движка и ремень ГРМ проскочил на шестерне и погнул впускные 1 и 4 цилиндр ,голову скинул из старых клапанов выбрал че поживее и поставил. Собрал обратно и начал обкатывать мотор, и чтоб опять не наступить на грабли опережение в трамблере было выкинуто. С временем куплен был трамблер за 3000рубликов.



это я начинаю менять сальник КПП....без перекура никуда ))))))))))


Катался горя не знал, так как я еще учился в универе начал таксовать на нем, денежка то нужна ))) В одно прекрасное утро после ночи работы, вез уже последнего клиента и домой но не довез, пля…. Бабища одна беловолосая на 21110 решила резко перестроится из левого ряда в правый, у нее это получилось но а тут и я подоспел четким ударов задницу ,сон как рукой сняло. В общем кто сзади тот и виноват ,ни свидетели ни я не смок убедить гаицов что я ни причем, вина пала на меня. Потери таковы решетка в хлам , одна фара ближнего и дальнего в хлам, капот в хлам, крыло правое так себе. Об ее выхлоп порвал себе бампер, ну и сам усилитель естественно согнул. Закончили процедуру с ГИБДД и поехал я домой по пути в ларек за пивом, и во дворе начал разбирать сие чудо. За пару дней сочинил кое как морду лишь бы ездить , ну и давно мечтал поставить фары от джеты, через пару недель съездил купил фары китай по 400 р. штука и решетку. Так я проездил с марта по сентябрь, в августе была свадьба все не до машины было. В то время я уже познакомился с некоторыми личностями г2 клуба Ростова и у Вадика(stredford) нашел капот и еще всяких з\ч. Ну и тут случайно я узнал о том что он продает своего GTi , поговорив с Вадимом и с женой было решено отдать за GTI 40 т.р. и остальные 30 в рассрочку. Спасибо тебе Вадик что согласился на рассрочку….
О GTI чуть позже продолжаем о чахлике.

За время эксплуатации Серого было поменяны стойки передние, так как пружинки передние почему то отломились по пол витка, я их укоротил до одинакового размера и поставил газо-масленые оптималовски стойки на пред, заменил опоры, шаровые, все резинки, рулевые и установлен стабилизатор. Перед преобразился, а сзади вытащил квадраты которые приподымают машину, когда то модно было ))))) машинка упала ,и получился такой ред лук на родных штамповках 13-го радиуса )))) так и катался от проблемы к проблеме, мелочевки всякой куча было. Еще перетянул потолок получилось довольно симпатично.





штатный утеплитель заменен был на "пенофол" и шумку,получилось не плохо....


а вот такой потолок был установлен........


В марте этого года пробег перевалил уже за 70-75т.км и надо бы поменять ремень , да еще и сальник распред-вала чета потек, сальник заменил ремень поменял, ну с инструментом всегда тяжко ,и у меня нет маленького воротка на 10мм чтоб помпу притягивать или отпускать крутил в общем здоровым. Все собрал завел ,мотор в прогрев 2000 оборотов, не везет мне с ГРМ чего то , выхожу посмотреть на мотор, че да как. И тут у меня глаза округлились , я бегом к замку зажигания но позняк слышу удар и мотор заглох…..пля………Че случилось??? Че че, воротком перетянул болты помпы их просто под нагрузкой отломало и помпа выпала ну а дольше понятно.
























Щас мотор разобран полностью, перебрал кпп чутка, из донорской коробки опять же полученной в дар от Вадика за что ему огромное спасибо.
Итог: поршень треснул, седло разбито, колен-вал точить(еще бы чуть чуть и провернуло бы).
Уже закупил поршень один, колечки новые, прокладочки все и головку в сборе мне подогнал товарища RadioHead за символическую сумму в 500 рублей )))) Голова от МН, на нее докупил комплект гидриков и пока все, осталось отфрезеровать ее притереть клапана, мож направляющие перебью, еще даже не разбирал ее. Так же проточить колен-вал и вкладыши купить и в принципе можно собирать мотор.

Пока как то так…….


Скоро про GTI отпишу тут же…..

щас стоят на чахле 1,3 спереди газ и пружины родные ,они были обломаны примерно по 1 витку я их сровнял на одну высоту болгаркой,на тот момент не было чет финансов на новый,а все что временное то становится постоянным Пробег 50 тысч полет нормальный и морда симпатично смотрится

значит бросите меня одного в аэропорту почти ночью?((

щас не таксую,работаю......... а у остальных, то машин нету(продали),то впихивают невпихивоемое ,то права не получили, то просто тупо работают,вот так то...........

ну а движок я те могу откапиталить,если тебе 1.3 надо.8 904 345 89 один шесть