OlegS

:D выскакивает 2-я,боюсь я её вставлять. :D кому интересно когда всё кончится скажу что спать я той ночью лёг в 3.45
Полностью рассказов нэтю.ТК сижу на работе,вспоминаю и пишу под шумок.
:D Вот исчо:
Слааава яяцам,Вася,бедолага - бежит,нашёл нас четыремя глазами.Пакеты набитые на груди тащит.Нервы у
меня были пошатаны вероломством женщин,но вид Васи,протягивающего деньги на бензин привел меня в себя.
Да,блин,вот загагулина - скорей избавится от этих чударей и баиньки (знал бы я,ааа...).Возбужденный
во всех смыслах Котовас ленинским жестом указал направление и продолжил заигрывать с немного потухшей
Леной.Женщина явно впечатлилась парочкой моих шуточек и уже не обращала на ковалера никакого внимания,
доставая меня беспонтовыми вопросами.Я же всячески болея за Васю пытался уйти в себя.Езды до дома Лены
5 мин.И вот настал час расставания.Только что-то героиня не торопится.Вася уж и дверь приоткрыл и пакеты
взял.И тут мадам издалека так финт свой мутить начала."Вась,а далеколь ты живёшь-то?"Мужчинка и предположить
даже не мог чё она ему далее заявит."-Да на Первомайской,а чё?".Тут уже я заёрзал.Мы с Васей стали
похожи на кроликов в клетке у удава.И вот ОН,финт,всем финтам,уж не знаю,чем Лене мужики по жизни
насолили,но можно было и помягче.ВНИМАНИЕ,ЖЕСТЬ,СЛАБОНЕРВНЫХ ПРОСЬБА ВЫЙТИ ИЗ ТЕМЫ.)(но нам-то с
Фольцом выходить не куда было, если только из самих себя)...
"-Я сегодня останусь вот с этим молодым человеком!!!"...%%%/...Дёргающимся глазом я стал оглядываться
в поисках о ком идёт речь...кроме нас троих и помойки среди домов не было не души...

Вот ведь всё работает,едет,хрен с этой 2-ой передачей.Но что за дребадан такой?Звонок знакомому электрику,
великая вещь-сотовый,как люди без них тысячи лет жили?)Описываю проблему,а он меня про стартер всё спрашивает.
Поменяй-ка,говорит, господин хороший,там проводочки местами,потму как ЛОХ ты редкостный,а машина в тебе ну
просто души не чает.Последнее я между строк услыхал.)Нахрен дождь мы сегодня к девченкам поедем.Ну конечно же
в стартере дело ,иоптеть.Не сильно уверен я был в действиях,подсоединяя его.Мокрый,но сильно довольный собой
лазал я к стартеру грязной рукой.
Дальше стихами хочу написать.
Сбегал сначала в кусты я поссать.
Аккумулятор я снял с подзарядки
Ставить его - нет лучше зарядки!
Сел,ключ,сцепление,старт-завелась!!!
Вот оно -счастье!(мысль прокралась)
Фары горят,тарахтит и не глохнет,
Закрой же капот,под капотом всё мокнет.
Закрой и гараж,коль вошёл уже в раж.
Езжай,прокатись-ка,поймай свой кураж!!!
Пантеру на полную я завожу
И плавно газком под капотм жжжужжжу
На первой газ в пол и на третею сразу
Сцепленье нажать пару раз для экстаза
Вот мы на четвёртой,но зачем же так гнать
Я-победитель,айда кайфовать!!!)))

;) Паштик,гляжу у тебя тотже зверь!
ну вот.
Солнце село ,стал накрапывать дождик,ваще херня какая-то.Сел,ключ,сцепление,старт - УЕС =)!!!Работает!
Неужели.Побежал закрывать гараж.Работает,не глохнет.Кружок по гаражам!Первая,газ,вторая,ну,ну,давить боюсь,а
дальше не идёт,но что-то вставилось.Газ,сцепление:"ВЗЖУУУ" выскочила.Неа,нет второй ((Факир был трезв и
фокус не удался.Машина-то едет,ЫЫЫ!Выехал из гаражей и вот оно вот,газ,где газ.100метров отъехал,заглох.ЛОХ.
Аккумулятор в слюни.Ночь,фонарь,аптека,а по нашему это вечер,частник,трос!(Дернул,завелся,спасибо,браток.Но
силенок у фольца хватило только чтоб вернуться в гараж.Аккумулятор на зарядку.На улице дождь.Что делать не знаю...
Уважаемые форумчане,пишу и переживаю всё как заново.Поэтому продолжение вечера БУДЕТ!Но позже.Знайте одно-
гольфоводы не сдаются...

МЛИИИААА,он не схватывает :)))УУУРАААА,там всё вертится.Нервное напряжение достигло своего апофигея.Хуже
нет когда не знаешь радоваться или расстраиваться.Звонок МАМЕ,нет.Чё я ей скажу,что не завёл?Дудки!Нет,
никакой дудки,вот заведу,будет дудка и остальное.Злость - да!!!Здоровая злость!!!Это чтож за несправедливость
такая-всю весну проковыряться и обломаться.КУЙ!Железо и я.Посмотрим кто кого?)Сначала дергаем каждый проводок
под капотом и повторяем попытку.Крутит ,зараза и всё хуже,неа так не схватит.Аккумулятор на зарядку,канистру в
зубы и за свежим бензином...Частник-парняга,поболтали,общение успокаивает.Вернулся,подождал.Бензин-окей,
аккумулятор силён-вставляем.Ключ,сцепление нажал.СТАРТ.Газ в пол,дернулся,ещё один взрыв-ЕЕЕЕСТЬ.УУУУ
ЮЮЮЮХАААА.Выезжаю из гаража - тормоз,холостые,холостые хуже,хуже - всё ,заглох.УААААА.Блин как я зол!!!((

:D В лагере все дети пьют,курят не то что надо и ДиДжею в любви признаются
По теме: Собирать-не разбирать.В голове одна только мысль - как я ключ поворачиваю (ЗЫ,да не на гайке,а в замке зажигания))
Единственная незадача это болты которыми картер с маслом крепился- что за долбоящики их туда приспособили,ну
невозможно их затянуть - головки не подлезают,особенно со стороны приводного вала и сцепления.Да разве это
проблема,когда в двух цилиндрах кольца сломаны!?)Лана,на заводе нарою болтики с внутренними шестигранниками
и красота начнётся.А тем временем пора инжектор уже собирать-вот и он на месте.Вентилятор,шланги,заливаю
жидкости,а сердечко так и ёкоет.
29 мая 2005 года - торжественный день!Документы взял.Аккумулятор прикрутил и в кустики-волнуюсь всё таки :)
Вот он момент - мечта (да не в кустах,я уже вернулся)) вроде всё,колёса затянул,подпорки убрал.Бензин там
стопудово ещё должен быть.Ворота открыты,солнышко садится - ляпотааа...Вот меня колотит-то от волнения.
Кароче ежели движок стукнет главное зажигание сбросить быра.Ключ вставил,сцепление нажал.СТАРТ...

И вспомнил я тогда,что упала энта шаёбочка с вала коробочного,с вала перво-вынутого и что лень мне было доставать
её из ведра тада и пообещал я себе обязательно её достать позже ).Отсюда мораль:что упало поднимай тут же.
Играючи жонглируя ключами возвернул я её на место,навестил по ходу хлипкую одноплечую фиксушку - думал обломать
её ваще,не получилось,поумнел.Наложил второй слой герметика - затянул.Проверил все ведра и ведёрочки - тишина,
залил масло!)))Уфффвсе-КПП в сторону.
С ГБЦ ваще красота получилась.Искал я с другом в нете пружинки для гидротолкателей,которых пачемуто не оказалось
на месте.Если по книжке,то там две пружины на толкатель.В моём же случае пружин меньшего диаметра я не нашел ваще.
А денег они стоилиииии,или с разборки мона.Так на разборке мне ГБЦ за 5000 предложили.Сторговался за 4800.Плохо
говорящие по русски,грязные люди повели меня в глубь гаражей,На крышах которых уныло доживали своё кузова гольфиков.
Дальний гараж был набит всем что можно продать с авто.Поковырявшись в темноте мне кинули под ноги ГБЦ,"бэри эту,
это адын и шэст"поковырявшись ещё вытащили действительно мою.Рисковать не стал взял 1и3.Продавцы с присущим им
восточным колоритом убеждали что "прям став и изжай".Где устанавливается распределитель зажигания была кем-то
заботливо пропилена дюжина меток.Ну чтож,подумал я-вперед,собирать меДВИЖОНКА своего.А на дворе уж месяц май,
директор лагеря звонил.Настроение супер - собираю..

Вобщем пальцами вторую я включал,то бишь починил.Пора бы собирать коробочку,да вот выпрыгнувший радиально-
упорный подшипник стопорит.Обезжирил я его по полной и стал устанавливать ролики в оправку обматывая скотчем.
Раз на двадцатый все собрал.Вал,ролики,скотч я запихал в гнездо-получилось,скотч частично удалил.А вот напра
вляющая вилки одного из валов при запихивании не выдержала - обломалась с конца(пластмасса там на конце-то)
Приставил как было так и вставил,проверил-ходит,молчит:).Но с 5 передачей я перепугался ,потому как обломал
я у неё какой-то фиксатор аж наполовину (хлипкий оказался).Фиксировал он енту шестерёночку оставшемся плечом.
Без 5 обойдусь подумал я.Закрытие коробки означало очередной пройденный этап,о косяках старался не вспоминать
-итак нервничал сильно.Вот она - "перебранная" лежит на верстаке,ждет масла.Под ногами мешалось ведро с давно
отовсюду вытекшими жидкостями и где во время переборки я хранил коробочные валы.Приберусь пожалуй перед торжественным
заливом трансмиссионки,подумал что-то я,и не с проста.Выливая из ведра непотребщину я испытал такое отчаяние,
что не в сказке пером,а лучше сразу топором.((На дне гр*цензура*ного ведра одиноко так лежала до боли в попе
знакомая шаеб(её маму)чка.Млииинуууха.Судорожно-трясущимися руками я в последней надежде-мысле пытался присобачить
её куда угодно,гоня прочь из головы коробочные валы.Но только там я видел такие толстые и массивные шайбы,понатыканные
между каждой сборочной единицей... :shock:

:D Привет ребята и девчата,рад что наша с Фольцом история вас
заинтересовала,поверьте ржаки будет морэ.Насчёт расходников
брал все в EXISTе.Но дело всё в подходе "Раздолбизмом по
занудству".На самом деле выбора не было:2 июня меня ждало
открыти первой лагерной смены.Просто тама я ДиДжей (был
А работать на заводе и ежедневно мчать за 30км вести диско и ночью
обратно.Ну я прсто обязан был привести Фольца в порядок.
Кто был DJ или вожатым(ой) понимает что я мог потерять !))
Наступление на неокрепшие после отжига потроха проводились по всем фронтам.Лучший отдых это смена рода
деятельности.Поэтому разобравшись с БЦ я решил "починить":) КПП.Каждый наверно слышал что это за "чорт"
-переборка коробки,и как его малюют.Мне его ну просто изуродовали,буквально на прошлой неделе слышал от
подобного чортохудожника фразу (цитирую)"Коробку лучше не перебирать,потому что достаточно вал в подшипнике
сместить и..."ДАААА.
Это точно - подшипник с вала 1-2ой передачи смещался ну мягко говоря с трудом,пока его хрупкая конструкция
не сдалась.Дальше все пошло как по масло,скажу больше: все полетело в смесь масла и ВайтСпирИта-все ролики,
кострукция и шаёбочка.А я уже пыхтел над блоком синхронизатора 1-2.Понять как он работает было некогда,
боялся забуду как ваще все это собирать обратно.План был (кстати принципиально не газовал во время ремонта
и никакой движухи - чистота эксперимента!)другой:разработать включение 2-ой передачи киянкой,потом рукой
в надежде на её выздоровление.Закрепив в тиски вал я забивал 2-ую киянкой боясь включить её навсегда... :shock:

ПИШУ,мне тоже!)
Глубокоуважаемых и видимо добрейших форумчан я избавляю от описания часами не откручивающихся болтов и разъединения соединений,
отламывающихся в итоге - это всё мелочи.Вобщем раскидал я всё двигло на составляющие.Работал сугубо в одиночку,пытался
что-то кому-то доказать.Парень я не из слабых и ворочал ГБЦ,КПП и сам БЦ как хотел.Оставил пустым подкапотное пространство ,что
впечатлило.Увидел как выглядят поршни и то что осталось от колечек.Позаимствовал на сервисе нутромер и с пристрастием стал замерять
цилиндры.Благо всегда под рукой была книжка по Golf2-Jetta,заботливо переданная предыдущим хозяином.Я был абсолютно в курсе всех
допусков на износ и ремонтных размеров моего NZ-ета.Замерял на трех уровнях в двух плоскостях - получилась таблица,которой я не
поверил и перемерил всё заново.В тот вечер я ушёл домой обескураженный донельзя.Результаты замеров показали наличие !заводского
размера! равномерно изношенного не более чем на половину:в среднем по 3 микрона износа в каждом из цилиндров.Тут стоит сообщить
что Golf мой 1990 г.в. и на спидометре у него в тот момент была вполне правдоподобная цифра в 247 000 км.Логическое размышление
о будущем этого мотора с использованием 3-х ремонтных размеров далеко перешагивает цифру в 1 000 000 км.Что совсем не правдоподобно.
Может здесь где-то подвох или настолько велика надёжность и без того великого Golf2 я не знаю.Поделитесь ПЛИИЗ своими мыслями по
этому факту,а я расскажу про косяки.Из спец-приспособлений у меня были только большие тиски,в них-то я и зажал блок цилиндров.
С новенькими комплектами колечек номинального размера я долго ломал голову какбы этак их туда да и чтоб зачот был.Красивое
маслосъемное колечко с пружинкой внутри недолго мучалось в моих руках.Оно быстренько лопнуло на две части при попытке поджатия с
одной стороны отвёрточкой.Шок парализовал всё моё тело.10 минут мне понадобилось чтоб придти в себя,а что ещё-то делать:приходить
больше не в кого.В лучших традициях фильма "Голый пистолет" я судорожно стал запихивать кусочки колечка в канавку и опустить
поршень в цилиндр.Это получилось естественно легче чем с целым кольцом...Поршень прекрасно сосуществовал с цилиндром,а про шокирующий
инцидент я постарался как можно быстрее забыть.Компрессионные кольца запихивались легче и не ломались - сказалось привыкание к
процессу.Второй поршень схватил с опаской и не зря.НЕсмотря на наработку и повышенное внимание к маслосъемному кольцу оно...
ломается на три части ;((.Шок был короче.Оглядываясь и нервничая я как преступник запихивал жалкие остатки колечка во вторй цилиндр.
ТОКА НЕ УБИВАЙТЕ МЕНЯ,ААААА...

Расстрелять,ещё чего, я Фольца никому не отдам-мне жить надо. Спасибо всем за внимание к моей истории!)Так вот,а Фольц все не умирал!!!"Счастливая случайность" положила конец измывательствам:
подтекающий патрубок аккуратно сцедил весь тосол,свечи в тот день уже пару раз сменились,а мои переживания за ставшую родной
машину все чаще побуждали к активным действиям.Я снимал гараж с ямой у друга.После обнаружения отсутствия тосола были подняты в
штыки друзья автолюбители,но преодоление ими "блокЖЁНпостов" затянулось ввиду познего часа.ГлупБошкКомандование приняло решение
прорваться на остывшем моторе в гараж до которого было добрых несколько кварталов езды.Мужественно преодолевая расстояния я чуть
не угробил двигло нафиг,т.к. не знал что главный прибор в автомобиле совсем не часы(ГЫ вместо тахометра),а датчик температуры,про
который я в тот момент просто забыл :)(.Приближаясь к гаражам моя жопа почувствовала что-то неладное,а чувствовал автомобиль
к тому времени я просто супер,действия и реакции Фольца стали какими-то вялыми (в салоне я-1,а не 7) вот я уже в 50 метрах от
моих зелёных врат,спина в мыле.Машина еле едет на 1ой и ОУЖАС (не дай бог никому это пережить) из под капота стал доноситься
такой тихий и зловещий свист какой издают ядовитые змеи готовые покончить с тобой.Свист наростал несколько секунд после чего
я в холодном поту выключил зажигание...Тут подоспел друг с женой и сторож.Первое что меня спросили это какая температура двигателя
была?Так я познакомился с датчиком температуры (ГЫ,теперь то и дело на него таращусь)))В гараж еле затолкали-кругом сугробы,при
кольнулись и поехали по алкоголю.Такое я испытал облегчение за своего железного друга,что волей случая он отправился на заслужен-
ный отдых.
Но все помнят эйфорию первых нескольких лет за рулем,и что эта привязанность к ТС просто не отпускает.ГлупБошкКомандование приняло
решение о...все сели?!Переборке двигла своими силами!!!Смеётесь,рано ещё...читай дальше!
Ваш покорный слуга,он же раздолбай,27 лет от роду не знавший ничего про автопромышленность на самом деле оказался токарем 6-го
разряда 7 лет мерявший нутромерами,и вытачивающий по три кубика друг в друге (кто знает тот поймет).И к тому времени я получил
высшее техническое,бросил станок и стал инженегром-конструктором как год.Гараж,яма,куча инструментов,раздолбайство и наличие бабла
только на запчасти + дикое желание узнать как выглядят эти треклятые "кольца" - верный залог Колхозного успеха!На самом деле успех
мне только снился и чем закончится ЭТО я тогда мог только гадать.Еще терзали смутные сомнения что эти чумазые парни на автосервисах
чем-то лучше меня.Вобщем амбиций пруд пруди.
Первое что я сделал это взял 3000 рублей денег поехал в Москву (место действия уездный городок "NZ" в 50 км от столицы) и купил
профессиональный комплект инструментов который и по сей день служит мне верой и правдой.Поднял Героя на подпорки и...начал косячить
ЭНТЕР ЗЕ КОУЛХОЗ продакшен не предстовляет даже о чем я вам поведаю далее!))).Отдохну пожалуй.

Привет всем "братьям по счастью" - обладателям(ницам) этого АК на колесах!!!
Golf 2 - издалека прищурясь что-то между девяткой и копейкой никогда не
привлекал моего внимания.В 27 лет я впервые сел за руль !ЗИЛа %))) прикольнулся :доплатил 500 рэ за С категорию :) вобщем не жалею: эмоций-
буря.Еле сдал на В т.к. учили в основном на ЗИЛе.
Купил девятку и за пол года ну просто поседел с ней.Не собираюсь поливать
наш Автопром т.к. девятка стоила 1000уе,а из этого все вытекало.Продал!!!
Приценился к другой девятке-чуть залог не отдал,но друг уболтал проехаться
еще посмотреть на вариант N2 (исключительно чтобы я ему бензин заправил-вот
такой друг)))N2 был черный как кукушка,продавец пьян и кроме басни про
нужду в деньгах кричал что "ЭТО НЕВЪ**ЕННАЯ МАШИНА"(цитирую).Я сел
проехаться и все:меня будто "перепрошили" в момент я понял что наш Автопром
и импоршный это две абсолютно разные точки зрения на одну проблему,причем
т.з. немцев как не прискорбно и при всей любви к родине мне стопудово ближе!
Кто дочитал до этого места поймите меня правильно и не бейте ногами.Я по
жизни раздолбай,типа "Рубаха-парень ищет девушку-бюстгалтер".Далее пойдет
"описание-раскаяние издевательств" или "Мучения этой святой(по автомеркам)
машины GOLF2" кому как угодно.
На следующий день после покупки,зацепив 2:)девченок начался "куролес".С
трудом выжимая сцепление я отказывался понять почему плохо вставляются пе-
редачи,в один "прекрасный" момент давя изо всех сил на педаль и вставляя со
всей дури вторую я услышал что-то типа "БЗЗЖЖЖУУУ".Оказывается на языке КПП
это означает "Прощай дебил".Больше я её не видел;(ГЫ:на девятке у меня она
тоже отсутствовала.АА,да хрен с ней.Но расстроился я не на шутку и было
даже пожалел о покупке (ещё не понимал с каким сокровищем имею дело).
Кроме второй скорости попрощался с девченками и со скрежетом вставляя то
первую то третью направился в гараж к вменяемому другу-автолюбителю.После
исследования выявилась пиписичная проблема:втулка-направляющая тросика
сцепления,вваренная в корпус,треснула по сварному шву и изогнулась,мешая
тросику справляться со своими обязанностями.С помощью хорошего плана,
действий :) и смекалки(как следствия) проблема устранена.
Вторая скорость теперь мне только снится,зато я изобрёл классный способ езды:
поднимаясь на третьей с низов и не отпуская педали газа можно несколько раз
нажать-отпустить сцепление,при этом машина будет ускоряться рывками и
держать набранный тепм.Вот такой чудесный урок экстремального вождения
преподал мне мой чувак(далее Фольц :)-так прозвали его).Уже много позже из
фильма Форсаж я понял что это ни что иное как двойной выжим с помощью которого
механика оставит далеко позади аналогичный автомат .
Через два дня после покупки в субботу я увозил на Фольце знакомых молодоженов
со свадьбы.Ездить задом не умел-каюсь и под истошные крики невесты "-Тормози-
иии" под гордый ответ "-ШПОКУХА" я грохнулся с невшибенного бордюра,дико
ударившись брюхом и услышав "ХРЯМ" отъезжая передком.Честно говоря этот бампер
мне никогда не нравился,он делал морду Фольца похожей на бульдожку,оставалось
только слюни развесить.Уже много позже я узнал что это знаменитый бампер с
версии GTI,АА,да хрен с ним.Поворотники от Явы-старухи смело заняли крайнии
ниши основания бампера GTI :*).Так у Фольца появилась яркая, индивидуальная
внешность и оборачиваться стали как на Порше :))))
Жил я тогда холостяцкой жизнью и Фольц был чем-то вроде наркопритона,перевозя
периодически по !7! человек (включая меня конечно),причем 5 на заднем сиденье.
Что интересно не мелких,а отдельных можно было смело назвать амбалами и
пышками.Дааа,много чудес открыла мне эта маленькая машинка,вот только возить
ей было всё тяжелее и тяжелее.
Спустя несколько месяцев после покупки Фольц запротестовал и стал глохнуть
на холостых.На сервисе меня обозвали дураком и спросили что за счастливец впа-
рил мне умирающую машину!?(Э-эх,знали бы они то что я узнаю впоследствии о
живучести этой машинки...А на тот момент сервисмен тыкал пальцем на выхлоп и
что-то парил с неизвестным для меня словом "Сизый",да так грустно что я сам
стал какой-то сизый :@0.АА,да хрен с ним.
Холостой ход теперь мне только снился,зато я изобрел классный способ езды:
заводя машину держать чуть нажатым газ и ни в коем случае не отпускать его,
пока не выключишь зажигание,а за сцепление и тормоз теперь отвечала левая нога.
Вскорости ушел "на лево" ручник и стало ооочень сложно управлять автомобилем
в условиях подъема.Но "Раздолбайство" великая наука и наплюя на все способ
езды был усовершенствован окончательно: во время старта на подъеме при
включении первой :)))не второй же)) за тормоз отвечала !ВНИМАНИЕ! пятка
правой ноги,мысок которой держал в неизменном положении газ!!!(прям рассказ
Задорнова про находчивость Русской нации получается)))
Тем временем Фольц продолжал слабеть не по дням,а по часам.В один "прекрасный"
момент он не смог въехать на небольшое возвышение с все теми же (по количеству)
7-ю девченками.С девченками пришлось распрощаться,зато я познакомился со
свечами с помощью проверочного пистолета.Выявилась страшная патология:2 из 4-х
свечей были мертвы,а убили их грязные,черно-коричневые катышки,неизвестным
образом проникнувшие в цилиндры 8((.Новые свечи придали сил моему бедняге,но
не на долго,в тех же цилиндрах прописались катышки и регулярно тушили "Солнце"
для второй и третьей планет.Тайну третьей планеты мне поведали звездочеты-
автолюбители,звучала она коротко но стоила дорого: "Капремонт"80(.АА,да хрен
с ним.
Капремонт теперь мне только снился,зато я изобрел классный способ езды и
без него.Покупается несколько самых дешевых комплектов свечей для ВАЗов,кстати
в таблице на обороте в списке совместимости есть и Golf2!)Заменяются умирающие
свечи и к девченкам,как 7-ерых не тянет-отработанная до автоматизма операция
по замене мертвых свечей оживляет Фольца и не дает умереть вечеGREEN:)ке.
ВНИМАНИЕ:мертвые свечи я оживлял :)))У-У-У (страшно?!)на заводе пескоструйкой
:)))
Продолжалось это 2 долгих зимних месяца,свечи приходилось менять все чаще и
уже на всех цилиндрах,а Фольц все не умирал,изобретенный прием управления
отточился до блеска.Вот тут я поверил во всемогущество и бессмертие великого
GOLF II :))Ну что,уважаемые владельцы - гордость переполняет?!Поверьте ,это
далеко не все о чем я хочу покаяться,воспевая ХВАЛУ GOLFу,просто немного устал
вспоминать.ТУ БИ КОНТИНУЕД...