Quentin

Забаньте этих альтернативно одеренных из моей темы кто-нибудь!111111

Ну вообще, тут почти все ставили v16 в гольф 2 mk5.

Я например еще на кватро ставил.

Но нафиг тебе это? лучше турбани 1.3, повалит.

Вчера вычистили и вымыли подкапотный водосток. Та еще гинекология, еще и учитывая слои грязи, превратившейся в цемент.
На помощь пришел инновационный нано-абразив из дигидрогена монооксида. Отлично оттирает и имеет моющий эффект (автоматически превращается в жидкость в процессе трения). Крайне редкая на юге штука, но нам удалось раздобыть, при том недалеко от гаража.

Товарищ, будучи уже специалистом по подготовке и окраске полов, покончил с правой стороной. Черный баллончик кончился, поэтому так=)



Я тем временем чистил и вымывал задницу. Говен там было в разы больше, чем в водостоке. Нано-абразив помог и тут. Вычистил, вымыл, вытер все насухо. Следующий шаг - обработка и зачистка швов и всей фигни.

После снятия подрамника дорвался на пару с женой болгарина наводить порядок в подкапотном пространстве.
Сначала подрезал лишнее на бортиках лонжеронов. Во имя красоты и чистоты немного пострадала площадка аккумулятора.
Ну а потом тотальная зачистка всего. Ржавчина, краска, герметик, по возможности до металла. В том числе лонжероны с боков и снизу. Предварительно обмазали смывкой краски. Счищалось намного лучше.

Делай раз

Делай два

Делай три

После обливание нейтрализатором ржавчины и паузы для ее высыхания прошелся еще раз по всей хурме. За стаканы болгаркой не долез. Там работала дрель.

Потом обезжиривание карб-клинером. Ну и законсервировали баллончиком, чтобы не ржавело.
Чуть позже будет нормальная покраска из пулика: грунты, матование, поливание акрилом.
Тогда же думаю облить и внутренности салона.

Цвет получился каким-то ярко розовым. Ну да пофиг. Это временно.

Товарищ в это время зачистил и облил краской (тоже законсервировал, считай) левую половину полов, после всех тех же манипуляций — смывка, нейтрализатор, краска в два слоя. Тоже временно.

Сегодня вернулись с кузовного ремонта.
Усилили пороги и низы порогов, собрали правый подкрылок из мелких кусков.
Я немного расстроен, ожидал работу покачественнее. В паре мест оставили в швах сквозные щёлочки. Это не дело, надо будет подваривать точками. Кое-что придется переделывать, доделывать. В этом есть моя вина — я сам сказал мастерам не особо париться насчет красивости в невидных местах.

Снаружи все нормально, ровно. Только справа чуть не сошлась выштамповка порога. Но это издержки китайщины, вроде как.
И, конечно, нужно будет приводить к красивому виду — стачивать швы и точки, промазывать и проливать все антикором во внутренних полостях.
Пока что облил все нейтрализатором ржавчины, чтобы швы не ржавели. На днях примусь за зачистку и всё сопутствующее.

Скупой платит дважды.

Перебрал помпу. Сначала намыл и начистил.
Новая прокладка, новые резинки, новый термостат. Фланец термостата оригиналный, чуть кривоват. Вроде село ровно и плотно, но для страховки промазал герметиком. Будет ссаться - поборю свою пейсы и куплю новый.

Все болтики новые, нержавейки 6*20 под ключ в Леруе не нашлось, пришлось поставить оцинковку. Ну да ладно. К блоку прикручу уже нержавейкой, 8*30 нашлась.

езди без щитков, пох, но сделай ЗДТ, я тя умоляю...

Всё будет, но чуть позже)))

Надо мотор ставить, ходовку собрать, инварь присирать. Там более важных дел еще непочатый край.

Завтра кузов возвращается в гараж. Начну пидорить подкапотку, снимать старый подрамник. Напидорю все, попробую потренироваться на кошках и облить краской (принимаю летящие какашки). Компрессор и пулик ждут своего часа.

Приедет новый подрамник - начну собирать всю ходовку. Ну а потом начнется дособирание сцепы и обвешивание присранного на место мотора.

А ЗДТ - это где-то далеко в будущем, где-то рядом со сборкой салона))))

С товарищем намыли мотор, предварительно сняв всю навеску.
Навеска была тоже вымыта и начищена. Даже защитный щиток между блоком и КПП был напидорен и завтра будет покрашен.
Грязное и ржавое не ставим! Как завещал товарищ risol.

Клапанная крышка получила обратно алюминиевый вид при помощи волшебной смывки краски.
Вскрыл помпу. В ней поселятся новый термостат, прокладка и фланец термостата. Сама помпа бодрая, не люфтит. Видать, меняли недавно.

Также под руку попался ВУТ, который из пипецки ржавого состояния (видимо, родной FAG 87ого года) для меня был потенциальным кандидатом на замену. А 9'' жалко менять. Оказалось, что ржака не такая страшная.

Начистил и его до блеска. Краски под рукой не было. Поэтому выложу фотки как все будет готово.

З.Ы. Заказал все доступные прокладки и сальники мотора. Ну кроме МСК и прокладки ГБЦ))) Скоро будет тотальная замена.

З.Ы.Ы. Во избежание замечаний экспертов "ты всё сделал плохо!11" (а они все равно будут)), все дырки в блоке во время мойки были забиты чистыми тряпками, сверху заклеены наглухо армированным скотчем. Мыли сначала карб-клинером (извели 3 баллончика), потом пенным очистителем. Все это вытирали насухо тонной чистых тряпок. Никаких керхеров. Точная ручная работа)))) Ни в масло, ни в каналы охлаждения ни капли говна и моющего средства не попало=)

Был в гостях. На днях поедем домой.

Пороги тоже готовы, но не сфоткал. Остались мелочи и довести до более красивого вида.

Я езжу на переднем приводе

(минута петросянства, минусовать не обязательно))))

Да, тема без фоток - провал)))

 

Клапан 7 или 8 ?

?

 

Он о диаметре ножки клапана. В миллиметрах))

Какие сальники и маслосъемные колпачки вы бы выбрали из этих производителей?
AJUSA
CORTECO
GLASER
GOETZE
PAYEN
REINZ

REINZ часто встречается палево, как и CORTECO. На рынке лучше не брать, токмо через интернеты.

GOETZE в свое время вроде бы был поставщиком конвеера (щитай оригинал), как сейчас с качеством - хз.

AJUSA мы продавали много, вроде никто не вернулся и плохих отзывов не слышал.

Так что из перечисленного списка всё однохуйственно. Но я бы брал Витю Рейнца, удостоверившись в подлинностии. Перед установкой - внимательно осмотреть на предмет дешевости производства. Подробнее об этом - загугли на канале Травникова

Сегодня проект "Боль" получил мотор.

Итак:
— блок 6A
— ГБЦ 16V, запилена

— валы Shrick Sport 268°/272°
— облегченный маховик, сцепление 228мм
— усиленные болты ГБЦ
— маслонасос от ABF

В последней конфигурации на дросселях и Январе 5.1 показал на стенде 193л.с. и 216Нм с колес. График я выкладывал ранее.
Мотор куплен у Рената Wizzi и им же собран. Большое спасибо ему за отличную упаковку и бонусы =)