Rabbit GTI

а уж какой цирк зимой :)

А я на ней зимой ездить не буду)))) для этого есть другая полноприводная тачка с музярой и комфортом))

по мотору
объем 2,0
степень сжатия 8:1
блок 1.8 кр с маслофорсами ваз 2112
поршни от мотора ABT т-образные литые 83,00
колено 92,8 9А
гбц 027 распиленная
валы ABF
дроссель ABF
коллектор равнодлинный из отводов 45х3 12х18н10т
турбина 45v3 ниссан рб25дет
форсунки 555сс от форестер сти
насос бош 040
кулер эво 8
впуск/выпуск нержа 63,5 задняя банка спортгараж
эбу Январь 5,1

Сегодня заезжал в гараж болты покрутить. заодно решил пофоткать машину. успел ток тормоза сфотать и аккумулятор сел

Явно ненадолго)))) ты строитель а не ездюк)))))

я еще этот не достроил. а уже продумал архитектуру следующего мотора. хочется на высоком блоке, длином шатуне и высокой степени сжатия. даже абф себе купил на всякий случай.

пришел чел который этим занимается посмотрел,сказал что замятые седла ерунда,а вот направляющие надо менять ибо они овальные

замятое седло далеко не ерунда. седла правлены, и надо смотреть "укладывается" ли седло в ремонт чтобы убрать замятость. торцевать клапан много нельзя. нужна мерить зазор между гидриком и базой вала. любая поломка гбц индивидуальна.
т.к. епонуло на обаротах могло повредить не только втулки но и посадочное под втулки.
отнеси головку "челу который этим занимается" и скажи чтобы починил и дал гарантию. а это не дешего, и наврятли тебе мастер что либо пообещает потому как VW 16в головы старые и как правило очень сильно уставшие. я например к любой головке могу обосновано придраться!
Краилово всегда ведет к попадалову.

свои приборы обсуждайте в другом месте)))

2.3 дурацкий мотор на ауди.

Я вот хочу:
Ауди ТТ 1.8Т Кватра (180-225 сил)

это женская авта! ты чо?

а проточки примерно на сколько мм в глубь делать

делай на сквозь. чтобы при обрыве ремня клапана не погнуло))))))))))))))

avtomatchik Малаца. Отличный Пример. Серега наш кумир. Проблема высоких оборотов на Vw моторе связана с тяжелой поршневой группой, даже отличная по качеству АБФная поршневая очень тяжелая. Когда Серега поставил ковку мотор выдавал свои 9000 об. но опять же это на цельниках. Но у него не кольцевая машина чтобы кататься на таких оборотах.

Вообще я не могу понять сути, зачем для города огромные обороты? чтобы до 4.5 было не але.. а дельше был приход. Это чисто московский вариант езды по пробкам 100 метров проехать чтобы резина свистела и тормозить потом чтобы не приехать в жопу. Гараздо эффективнее сделать нормальный мотор с хорошим моментом с низов...

Какой вес был у ковки которую поставил ваш кумир сережа?
мотор надо делать такой чтобы он ехал и снизу и сверху.

Кто подскажет, где на "KR" отсечка, и как избавитса от неё?

в блоке зажигания, перепаиваешь там кое-что и отсечка снимается. не раз такое делал

на китайскую подвеску у него деньги есть... а мотор бодрый собрать денег нет))))
за район обидно))))

спасибо

"достаточно положить в багажник и будет 200 сил"

можно и без подколов, спокойно спросил, получил спокойный ответ....

ставь январь, потом положишь валы нормальные, настроишь все это. прикольно будет)))

полез в гараж снимать коробку,попутно решил поменять ремешек грм и фильтр воздушный(ато мой старый сгорел....)может,еще термостат нормальный поставлю,ато у меня сейчас стоит заклиненный по большому кругу(ставил когда мотор обкатывал)и сейчас машина ненагревается.
как я и думал маховик действительно открутился
с непривычки коробку снимал долго(эту коробку снимаю всеголишь второй раз в отличии от гольфовской)ну ниче,притыркаюсь
между прочим тут шрусы можно выдергивать как на девятках если неохота откручивать,но я еще так и непонял что в итоге геморней(откручивать или нет)
после немного подумав о том что еще минут 30, и я останусь без потомства по причине отморожения,решил сбежать домой

У тебя цепь распредвалов провисла ОЧЕНЬ сильно. меняй только на оригинал!

вобщем продолжаю отвечать на сви вопросы :D мож кому пригодится,
после того как узнал что иглы походят от 2108 я быренько ломанулся в магаз и прикупил это чудо в количестве 2х шт. по 45р,сами иголки были без резинок а корпус(который вкручивается в карб) был какойто тонкий,и резьба какаято подозрительная,вобщем вкручивались они с большим трудом,в итоге корпус сломался между резьбой(уже вкрученной в карб)и той частью за которую мы крутим ключем,итак 2 раза.(подозреваю что это был просто левак какойто)
сегодня мне сказали что иголки на 2108 разные бывают,я опять ломанулся в магаз мучать продавцов)))(они уже привыкли ко мне :D ) в итоге были купленны иголки с резиновыми наконечниками и корпус(который вркучивается в карб)был без всяких "утоньшений" причем цена такаяже как и за прошлые,вкрутил нормально,собрал.... и о ЧУДО они НЕтекут!!! счастя моего небыло предела!!! теперь мыслю о том что имеет смысл непросто обратка(как сейчас у меня)а нужен регулятор топл.давления,на сколько я понял там 0.5 атм. в ближайшее время посмотрю какие можно регуляторы поставить от серийного авто(так сказать возможно с экономлю)
заодно поставил наконец-то еще и трисик газа от карбовой машины(подлинее) вобщем после этих нехитрых действий машина перестала дергатся,по провалу сейчас сложно что-то обьективно сказать,так как у мну начало пробуксовывать сцепление,но кажется что провала нету)))
(зажигание пока как было раздолбайское,так и осталось без изменений)вообщем положительные тенденции есть,медленно но уверенно мы подбираемся к "АЙС" :D

я в свое время ремкомплекты на деллорты в кэмпе покупал... от какой то альфы на которой карбы эти с завода шли!
провал из-за того что карбы не синхронизированы, зажигание не при чем!!!
по поводу зажигания не ипи себе мозг, поставь от пл: трамблер с датчиком хола, мозг, комутатор, катушка.... у меня это все есть (кроме трамблера) могу подарить!

С чего ты взял что её не хватит?
Можно поставить и 100мм только машина будет дёрганая и не эластичная.
Я не пойму откуда народ берёт данные по наполнению двигателя и вряд ли кто рассчитывает площадь дросселя.
Из жизни, а не из сказки 50мм дросселя с запасом хватает для 2х литрового двигателя.
Недавно крутил в руках дроссель от 2.5 литровой мазды V6, так там дроссель был как раз 54мм.
Не думаю что японцы при разработке не учитывали его пропускную способность.
Не хватка проверяется очень просто, по разряжению во впуске при 100% открытом дросселе.
Если будет разряжение то пропускной способности не хватает.
Ни кто из вас не пробовал пить сок из лыжной палки? :D
Из штатного конечно же можно сделать. Но во первых там стоит регулятор моментный, а нам нужен шаговый. То есть придётся колхозить переходник.
Второе ДПДЗ то же не катит, вряд ли вы его будете таррироват.

да не вопрос, инженеры не дураки... если на мазде 2.5 v6 заслонка 54мм значит так нада, это просчитанно под момент на низких оборотах, форму впуска в целом и тд. и тп. и даже на то, на какой машине этот мотор будет работать..... здесь речь идет не о мазде...
ну а если исходить из того что "инженеры не дураки" то тогда ты возьми, да посчитай общую площадь заслонок 9а/кр, а потом задай себе вопрос про инженеров...
а вообще у нас на форуме не инженеры сидят, и поэтому любой колхоз имеет место быть....