ZipeR

В принципе жить можно и без этого барахла - это защита от слива топлива по большому счету.

 

Я думаю немцы и не знали что такое слив топлива. Скорее чтобы оно при аварии не вылилось из переворачивающейся машины. 

ТВК запитываешь от любого плюса, который появляется при включении зажигания. Хоть от питания катушки.

и на том спасибо...

Для подготовки домашнего задания вот тебе ссылка - http://doccarb.ucoz....rg_2e2/2-1-0-28

мужики, подскажите, что будет, если отключить вот эту фишку?

И зачем нужен вот этот толкатель?

А если мануалы по карбу почитать, то вопросов ооченб много отпадет.

Если снять фишку с ТВК ( термовременной клапан, так он называется), то толкатель про который ты спрашиваешь (а он называется 3хПБ - трехпозиционный блок). Выйдет в максимальное положение и поднимет холостой ход (его задача регулировка холостого хода) до 3000 об/мин. Про все это написано в этой же теме. И не раз.

Ничего не утверждаю.Просто привёл случай из практики.Масло в воздухан выкидывало так,что оно стекало по фильтру на правый лонжерон.,а при езде в горку движок иногда дымил(масло из воздухана в карб попадало).После замены воздушного фильтра данное явление пропало.После этого двиг пробежал около 70 тыс.км. Да,стиль езды у меня умеренный,двиг больше 3500об. редко кручу.езжу ежедневно.

Такое могло быть, только если воздушный фильтр по пропускной способности соперничал с кирпичом.

Изучайте...

http://www.youtube.c...v=8G7RyjzyYUE#t

Уж лучше труды ДОКа и его последователей почитать. Или так их спросить.

[quote name="linkin" post="1724452" timestamp="1409527501"]
Помогите и мне, пожалуйста)прошлый хозяин сказал, что поменял двигатель! Блок цилиндров стоит 1,8 л. А номинальный объем 1,6!стоит русский карб. Что за модель двигателя, господа знатоки?

Блок цилинжров у 1.6 и 1.8 ОДИНАКОВЫЙ!!!! Уже сто раз написано. То что на нем написано 1.8 не значит ничего.
 
злой знаток попался)) нашел буквы на ГБЦ EZ, плохо видно их! после капиталки и чистки двигателя стало видно! спасибо
на фото выше номер ГБЦ выбит ровными линиями, а у меня точками! есть разница, или просто все зависит от завода производителя?

Я не злой. Просто одно и то же писать в одних и тех же темах писать надоедает. Читателей у нас мало, зато писателей завались.. Не важно как оно выбито, главное что..

Помогите и мне, пожалуйста)прошлый хозяин сказал, что поменял двигатель! Блок цилиндров стоит 1,8 л. А номинальный объем 1,6!стоит русский карб. Что за модель двигателя, господа знатоки?

Блок цилинжров у 1.6 и 1.8 ОДИНАКОВЫЙ!!!! Уже сто раз написано. То что на нем написано 1.8 не значит ничего.

 

 

У PN, EZ, RF распредвал одинаковый 026 109 101 M. Так что спор ни о чем. RF от EZ отличаются наличием катализатора.

Я не моторист,вопрос не с целью поспорить ,а для самообразования:за счёт чего тогда другие фазы газораспределения?

 

Ну и где на картинке у RF и PN фазы разные? Все абсолютно одинаковое. А вот EZ там другой, т.к. там сносочка есть рядом с маркировкой EZ, которая судя по году мотора (с 83г.) означает что мотор с шайбами. А у шайбовых моторов и гидрокомпенсаторных фазы были разные.

Не правильно мерил компрессию, нужно еще сделать замер с маслом. Верить нужно и тем и другим, т.к. ставиось 2 типа гбц - с гидриками и шайбами. Про это не раз говорилось на форуме. Отличить из можно по катпложному номеру выбитому на гбу. F это с шайбами, Q с гидриками.

В Экзисте слово фланец ни разу не встретилось?

Это не топливосборник, это пароотделитель. Давление он как таковое не регуриует. Он служит для того чтобы в карб поступало чистое топливо без пузырьков пара, а сам пар не задерживался в насосе и не мешал его работе.

Помазать надо, ина,че может закусить и срезать часть резинки. Кольцо квадратное и до тебя могли приколхозить. А течь модет и из-за поведенного фланца. Отверстие стало чуть овальным и колькцо на круглом датчике уже не обжимает как надо.

У пеня так стучала железка, которая грм со стороны мтора зарывает, сучала об шестерню промвала.

Если у лямбды один провод, то он идет в мозги. Кто его на массу присобачил это уже другой вопрос.

При снятии питания с твк ничего и не услышишь. Он должен быть закрыт при подключенном питании и открыться через некоторое время после снятия с него питания. На холодную 3хПБ работает только несколько секунд после запуска, за прогрев твечает термопривод дроссельной заслонки. Так что все те проверки это нагорячую. Если заткнуть шланг от твк, то пропадут только пусковые обороты, прогревочные останутся.