e404

По поводу света - там при любом напряжении на гене 12 вольт на лампах, шим работает, хз зачем.

продлевает ресурс ламп

 

есть особо ушлые, которые еще и про желтую наклейку за правой фарой знают... которая ну вообще никакой информации для гибдд не несет :D

 

У меня в джетте еще наклейка в багажнике - в нише, где запаска лежит

 

ну на мк2 ее особо не требуют, а вот на мк3 порой докапываются - там еще наклейка на стойке водительской двери есть.

где то на ввтс (вроде) было официальное разъяснение ВАГа на тему наклеек и табличек, где было четко указано, что все они информационного характера и что регистрационные данные несет только вин на кузове на соотв месте и для америкосов вин на торпеде под лобовым стеклом (при чем он там в большем приоритете, чем на моторном щите!).

таким образом все докапывания гайцов априори незаконны и пресекаются жалобой на имя начальника отдела, к которому приписан тот или иной приставший идпс.

точками бились номера на ремонтных блоках в германии

это даже в эльзе указано до сих пор (что при замене блока номер старого набивать керном по определенному шаблону)

наличие таблички на крыле вообще не должно волновать дпс тк она является исключительно информационной и может быть утрачена в результате дтп

есть особо ушлые, которые еще и про желтую наклейку за правой фарой знают... которая ну вообще никакой информации для гибдд не несет :D

Сходи к участковому. Расскажи , что машина старая, такой купил и т.д. Он тебе даст направление на экспертизу. Напишешь ему бумагу, что не будешь менять номерные детали и агрегаты до выяснения. На экспертизу не ездий, дело в итоге протухнет в ментовском архиве. Участковому оно тоже не надо.

Если поедешь на экспертизу, то тебе там смоют краску с ВИНа и точек сварки панели. Может найдут криминал, может нет. Голая жестянка начнёт ржаветь, либо ты её чем-нибудь закрасишь. При следующих встречах с ДПС на дороге вопросов будет больше.

после эспертизы у него будет фото и бумага на руках, которую он спокойно показывает дпс и те больше не пристают ;)))

прикол в том, что с такой бумагой в принципе уже можно делать с машиной что угодно %)))

на пб оба выхода и должны быть заглушены тк нет адсорбера и нечего продувать.

мфа подключается к желтому клапану на тормоза - там специально для этого 2 соска.

на дигифанте продувка адсорбера была чисто механической - стоял клапан, который со знаком вопроса на картинке, который управлялся вакуумом. по одному шлангу на клапан тупо идет вакуум, а другой для отсоса газов из адсорбера. соски на дросселе находятся с разных сторон ДЗ на сколько я помню для того чтобы в клапане была разность давлений и он мог закрываться.

как уже заметили выше - мфа врет из-за разных настроек. на приборной панели есть наклейка с 4-значным числом. для мотора пб там 1234 написано %)))

суть настройки сводится к тому, что датчик давления калибруется под разные объемы потребления воздуха. в теории его можно перенастроить самостоятельно - датчик работает на эффекте холла, вакуум тупо двигает магнит и по величине поля мфа вычисляет расход.

для досок с мфа есть сервисный режим, в котором можно видеть значения разряжения в коллекторе (ну точнее то что видит датчик). соотв если есть вакуумметр и таблица с нужными значениями мфа, то можно все подкрутить под себя %)))

на вортексе я давным давно видел статейку на эту тему...

обкатка свежесобранного кр на январе? ;)

Как правильно обозвать лиры, которые в разъеме эбу г3? Они не такие, как во всех других разъемах, они меньше. Обычная лира туда не лезет. Может у этих есть тип или размер, нагуглить не вышло(

 

лира - форма

ну и логично, что есть типоразмер

те чт вы все зовете "обычными" - 2,4мм, те что в разъеме эбу - 1,8

есть еще 4,8 и 6,3

Ну так и назови, лиры в 2 раза меньче чем в исо.

исо - это стандарт, а не разъем... но с подачи наших магазинов стало названием

https://ru.aliexpres...27-6fc47265759e

очень похоже на наш уплотнитель люка ;)

Дим, у тебя каждый год обострение?

Бросай курить...

В прошлому году тебе вброс не засчитали, думаешь в этом прокатит?

у нас теперь с регулярностью в несколько мес будут создаваться темы бывшими?!

одна уже упала в анналы... про старичков

ну ваг же не просто так подвесной насос делал с малым объемом, а потом изобрел колбу в бак в которой всегда луц?

лучше предупредить косяк, чем потом с ним ипаццо ;)))

все грамотные по уши загружены ;)

модель сиги напиши - может там все просто и сам подключишь

цз рекомендую делать с блоком управления, чтобы он и сключа\пипки работал и с сигналки ;)

https://www.drive2.ru/l/5325870/- вот стандартная реализация на тазах.

я давным давно брал схему за основу, но сигналка у меня управляла 5-проводным актуатором, а не как тут парень подрисовал.

лучше бак от г3 с нормальный родным модулем

просто висящий голый насос будет хапать воздух при малоб объеме топлива в баке и резком вваливании в поворотах ;)

а держать хотя бы полбака всегда на этом моторе не получится - у него паспортный расход 11,2л 98 луца :D

 

 

От какого?

инжекторного там 3.5 бар давит он https://www.drive2.ru/l/9640807/

.

лучше от тоеты какой нить. дольше работать будет.

 

они все неплохо работают если не на воздухе ;)

зы . (насчет подрамника ) ИМХО,коллекционной вещью не является. Встречаются живые подрамники с чахликов весьма крепкие, при желании легко усиливается сваркой и прутками и т.п.

тыщ 7 мах... и то,еще надо найти любителя таких покупок...

вопрос не верно поставлен :D

зачем он нужен с г2 если можно купить с г3 или с б4 последних годов выпуска? ;)))

во-первых он уже будет с направляющими под задние сб, во-вторых с более удобным конфигом подушки мотора (можно гидроопору от вр6 поставить ). при этом цена будет не как полгольфа (а то и целый).

смысл в новом подрамнике есть только если реставрируешь до состояния ОЕМ... но обычно под такой вид реставрации ищут максимально живой кузов, а если кузов живой, то и подрамник на месте и без дыр ;)

во-первых проверка номерных агрегатов только на постах и только при подозрении на угон, просто так догнать и попросить что то там под капотом посмотреть не имеют права.

во-вторых как он определил что вин закрашен? в доках один цвет, а у машины другой?! я свой серо-голубой гольф 2 раза ставил на учет и ни разу никто не усомнился что он СИНИЙ! при этом тачка в родном цвете :D просто таможенник видимо на глазок по картинке с телевизора писал документы много лет назад...

машина на стоянку отправляется только если в отношении нее производятся следственные действия. в случае экспертизы она на время экспертизы соотв стоит у экспертов... если ты номер не переваривал, то либо предложат смыть краску, либо в документах появится отметка. чтобы такого головняка не иметь, покраску авто надо регать в гаи, если цвет был изменен. если эксперты признают вин недействительным, то в отношении авто прекращаются регистрационные действия. уголовное же дело и постановка на спецстоянку уже будет на усмотрении инспекторов - по идее они должны будут передать данные экспертизы в полицию, а те уже завести дело и выяснять на каком основании вин менялся и бла-бла-бла...

по факту если там у тебя будет какая-то печаль, то эксперту проще сказать тебе на ушко "у, чувааак! ты попал...", что автоматически означает некоторые разумные финансовые потери с твоей стороны и условно чистые доки на авто %))) просто с таким древним ведром мало кому интересно будет возиться - навара большого не сделаешь, звезд на погоны тоже не принесет... зато возни много.

это болезнь всех моников

на г3 конфиг черепахи изменили с положением соска и отсекающего барьера.

по началу тоже пытался бороться, мыл домик и трубу... потом просто болт забил, периодически мою дроссель и все