IPB Style© Fisana

Перейти к содержимому


VladEV

Регистрация: 27 Oct 2005 18:12
Offline Активность: Nov 16 2022 14:39

#1315249 В Москве и Питере платный туалет? Негде посрать?

Написано VladEV 26 February 2012 - 22:38 PM

Машину жаль. Синхроджетт было выпущено всего около 1200 шт. - в четыре раза меньше, чем Гольф Ралли
  • 1


#1304316 Один Из Моих Gti ('86)

Написано VladEV 09 February 2012 - 11:13 AM

Успел сделать пару фот,пока мороз отпустил
sdwC56gE1wlR7U3NfbAms4B_2Zg-960.jpg
oge81TH6RGySvOQ_xd33kkhUG08-960.jpg
Ну и вопрос: на какой фоте красивее-лучше? вариант "на обеих отстой" не предлагать :)


  • 1


#1192891 Один Из Моих Gti ('86)

Написано VladEV 07 September 2011 - 23:22 PM

Стоило бы еще неделю назад отписаться, но терпения не хвататет на медленный инет :new_cussing: По этой же причине пока не выкладываю фоты.
Собрал, завел, поехал. Собирал 3 дня, при этом больше половины дня провозился с подрамником. Еще около 4 часов заняла замена подвесного бачка с насосом, потому что хотелось сохранить сайленты, на которых он висит, получилось не очень...
Итак подрамник. Напомню, что двигатель с коробкой я оставил на подрамнике и таким образом все подтянул к донорскому кузову. По ходу подтягивания обнаружил кончину подушки со стороны коробки, а вот после того, как я мужественно с помощью двух домкратов, кирпичей и деревянного бруска в одну харю поднял это добро к предварительно зачищенным от ржавчины опорам на лонжеронах и битый час пытался попасть болтами куда следует, заметил, что подрамник насквозь прогнил вокруг горизонтальных сайлентов. :icon_eek: При чем с обеих сторон. Халявы не вышло, пришлось двиг вешать под капотом, и менять подрамник, благо живший под этим капотом NZ обильно залил маслом, читай, проантикорил, все полезные железки, и под слоем промасленной грязи угадывалось вполне крепкое ни разу не ржавое железо. Был уверен, что придется менять стабилизатор, но на 1,3 он оказался точно таким же. Рейку оставил донорскую, шаровые свои 17 мм, поворотные кулаки и стойки тоже пошли мои, их я даже не раскручивал Привинтив подрамник, с щенячьим восторгом накинул свои чудом уцелевшие BBS-ы и занялся подключением и присоединением всего, что нужно.
Постом выше написал про абсорбер на EV - сморозил чушь, нет его в принципе, вентиляция бака выходит в атмосферу где-то около горловины.
Далее поменял все жгуты проводки, потому что в 89 году все разъёмы предохранителей другие. Рулевую колонку поставил свою, она не повредилась. Так на месте оказался замок зажигания с моим ключом, позже добавил для этого ключа бардачок с замком и пробку бензобака, к багажнику он тоже подошел. Вместе с задним жгутом проводки установил задний бачок омывателя - шланга-то в жгуте нет, зато есть лишняя пара проводов для насоса. Шланг резать не пришлось, он состыкован втулкой в самом подходящем месте.
Короче, завел хоть и не сразу - неправильно прицепил массы к колодке у блока предохранителей, но завел, и заработал двиг нормально. Я побаивался, что впрыск загадился какой-нибудь грязью, сорванной при ударе, или просто заклинит чего-нибудь из-за простоя, но обошлось. Гольф поехал, и сразу за 150 км, в свой гараж. Конечно, соплей еще много подбирать, но ездить уже можно. Из насущных косяков - спидометр скорость не показывает, но пробег считает, МФА тоже работает. Отвалилась стрелка?
  • 2


#1174841 Снятие зарегистрированного т/с с учёта в другом регионе

Написано VladEV 09 August 2011 - 13:00 PM

Переоформить на себя по генералке нельзя, то и нотариус говорит, когда выписывает доверку. Нельзя продать самому себе.
  • 1


#1174574 Один Из Моих Gti ('86)

Написано VladEV 08 August 2011 - 23:01 PM

Не так давно история моего гольфа получила продолжение. Два месяца прошли в разной интенсивности поисках кузова с доками / донора кузова. Наконец на авто.ру узрел объявление о продаже трехдверки с люком (а это требовние №1), "состояние кузова на 5" (это требование №2), "требует переборки двигателя" (это не требование, но цену существенно снижает). В реальности, кузов, конечно, не "на 5", но на 4 с минусом, пожалуй, потянет. По общему состоянию близко к моему до аварии, но конкретные недостатки другие и легче устранимые. Двигатель 1,3 инжектор (NZ), КПП-4. При первом знакомстве двигатель сильно вибрировал и работал неустойчиво, потом заглох. Когда я приехал машину забирать, продавец встретил меня на гольфе у станции, мы проехали метров 500, и гольф встал. Это несомненно был повод для торга, ведь я ехал покупать пусть и агонизирующий, но еще живой автомобиль. В очередной раз скорректировав с продавцом цену, мы ударили по рукам и дальше нас с гольфом уже мчал дружественный эвакуатор марки Мерседес под управлением таджика Гены. Дома выяснилось, что на ремне ГРМ не осталось ни одного целого зуба, а причиной столь трагического состояния ремня стал заклинивший трамблер. Это и определило дальнейшую судьбу моего приобретения - немедленная замена двигателя, потому что покупать запчасти на в сущнности не нужный мне мотор в планы не входило. Но нужно было доставить донора кузова к останкам серого. Между ними 150 км. Эвакуатор дорого, значит, своим ходом или на веревке. Очень кстати вспомнил про хорошего знакомого по Порше-теме, у которого тоже Г2 с мотором 1,3 (вторые гольфы не редкость у поршеводов ;)), и занял у него трамблер на несколько дней. Сегодня инсталлировал сей трамблер, натянул новый ремень, и чахлик таки-завелся, но работал довольно погано, к тому же загоралась лампочка масла. Решили, ехать, сколько проедет. Но лампочка действовала на нервы, и вскоре нашелся обрыв провода от датчика давления масла, устранили и помчали теперь уже без лишних переживаний. А 1,3 оказывается может буксануть! и вообще, если переключаться попозже, он едет, не ГТИ, конечно, но на дороге мало кому мешается. По спидометру разогнал чуть больше 140. Не так уж плохо для мотора, который "нуждается в ремонте".
Так что, новое тело для горячего ГТИ сердца есть, будем пересаживать.


  • 1


#1152838 проблемные места кузова

Написано VladEV 02 July 2011 - 13:44 PM

На четырех подряд кузовах трещины в углах панели дворников - перед лобовым стеклом, как раз на перегибе к рамке стекла. Подозреваю, что виноваты жесткая подвеска и жесткие неровности на дороге. Как залатать-усилить пока не придумал.

К критическим местам добавлю рамку лобового под уплотнителем. У меня был прекрасный кузов с этим единственным дефектом.
  • 1


#1121512 Один Из Моих Gti ('86)

Написано VladEV 15 May 2011 - 23:01 PM

В общем созрело решение собирать автомобиль в оригинале в донорском кузове, т.е. предположительно нужен целый автомобиль, чтобы заполучить еще и всякие там уплотнители, балку, проводку, топливные магистрали, а, если повезет, еще и нормальные форточные двери, обивки дверей-боковин и каркасы сидений. Финансовое положение виновника откладывает решение этого вопроса на середину-конец лета. И вообще в планах было в условиях жесткого цейтнота поменять блок двигателя на Порше, а также доделать Фокус и подправить-подкрасить кое-что на Фабии жены.
А пока для езды куплен бодрый Г2 '90, 3 дыры + люк, черный, двиг. RP, пробег по спидметру 390 ткм. Один хозяин в РФ с 2002 года, надо сказать, хозяин не слишком щепетельный - косяков разной степени тяжести в машине хватает. Однако мотор бодр, везет очень достойно, коробка не шумит, подвеска в норме, за исключением задних проставок, которые будут в ближайшее время сняты и уничтожены. И по моим ощущениям этот автомобиль за счет более длинной коробки более приятен на трассе, чем ГТИ, и немного уступит ему в городе. Впрочем это заслуживает отдельной темы.
  • 1


#1116179 Один Из Моих Gti ('86)

Написано VladEV 07 May 2011 - 23:16 PM

Я на гольфе почти не ездил больше года, всё на купленной для жены фабии. Но в кондиционированной 3-летней фабии с превосходным автоматом, ESP и задушенным до смертной скуки мотором мечтал о старом шумном и тряском гольфе, потому что это был настоящий генератор радости, потому что у него люк, потому что у него МОТОР, а не силовой агрегат для производства 150-160 граммов СО на 1 км пути и, в качестве побочного продукта, возможно 100-110 невнятных лошадиных сил.
Недели 3 назад после длительного перерыва наконец-то прокатился. Вот это было счастье! Да, на дороге полно более быстрых машин, но плевать на это, потому что есть живость и первобытная тяга, есть азарт и блеск в глазах, есть весеннее солнце в открытом люке и ветер в волосах! Потому что на гольфе хочется ехать, чтобы ехать, а не чтобы поскорее добраться. И он тоже любил эту радость движения, но никогда не любил чужих, а я об этом забыл.
  • 8


#1116153 Один Из Моих Gti ('86)

Написано VladEV 07 May 2011 - 22:38 PM

diman

мои взаимные соболезнования

77Александр

я кузов менял в 2005г., ибо оригинал был гнилой и кривой. На этом кузове менял панель крыши (чтобы с люком) и планку перед лобовым, из которой дворники растут. Поэтому с пристрастием изучил останки кузова на предмет коррозии и прочности своей сварки. Честно говоря, не знаю, сколько энергии удара погасили разрывающийся металл и точки сварки, но подозреваю, что, например, в таком гнилом кузове, как у меня был раньше, водителю пришлось бы несколько хуже. Мне кстати показалось, что точек сварки маловато, можно было бы и почаще поставить. И второй момент - неожиданно мощная коррозия передних стоек в области чуть выше нижних углов лобового. Я считал, что все проантикорил, а вот туда - между наружной деталью и усилителем, оказывается, ничего не попало.

Вот как бы жутко это все не выглядело, парни, а если б были целы топливные магистрали, то завелся бы и поехал. Как жук без задних лап... И вроде все восстанавливаемо, но, блин, молдинги не вернешь. Их больше всего жалко. Столько всяких ништяков для Гольфа запас, а вот молдингов с полосой нету. Как-то мелочно получается, но такое уж щепетильное у меня отношение к этой машине. Теперь в раздумьях - реинкарнировать его в другом кузове или оставить уже старика в покое...
  • 4


#382190 Один Из Моих Gti ('86)

Написано VladEV 18 September 2008 - 15:02 PM

Есть повод для небольшого промежуточного подведения итогов. Пару месяцев назад случилось долгожданное событие - перевалили отметку 400 000 км на спидометре (знать бы еще, сколько скручено :))
Машин эксплуатируется в рабочем режиме, не доставляя лишнего беспокойства, хотя и не без некоторых проблем. Очередная сильно затянутая замена топливного фильтра (около 40 000) принесла немного головной боли - с новым фильтром машина стала тупить под нагрузкой, да просто не ехала. Прошла неделя, прежде, чем додумался промыть сеточку в болте дозатора - помогло, через неделю потребовалось повторить. Теперь проблемы нет. Не затягивайте с заменой топливного фильтра!
Продолжаю пополнять личный склад запасных частей. Похоже, дойдет до того, что через год-другой-третий снова разберу его полность и соберу уже из новых деталей :icon_eek:
Вчера приобрел полезную вещицу, на которую тут даже (как оказалось, зря) записывались - брызговик (пыльник) моторного отсека. 1520 руб. нынешняя цена дивайса. Сделано вроде неплохо, бум ставить скоро, надеюсь, под капотом будет чище.
Посмотрел предыдущие записи - понял, что новая помпа уже почти год лежит в запасе, а старая продолжает люфтить, но пока не беспокоит.
Пора бы покрасить капот и планку на решетке, но на зиму нафиг не надо. А вот петли дверные стоит поменять, но лень. А как надо поменять ремень ГРМ! но не покрашены порошком моторные крышки, а надо, ибо как есть некрасиво и недостойно.
Отчет какой-то сумбурный, но тем не менее :)
Сейчас пробег 405 180, будем ждать следующей круглой цифры, например, 500 000 :)

Вот еще что! Просится на помойку магнитола Kenwood, протянула всего 3 года, по-моему, маловато. Сначала перестала читать мп3, терь диски отдает с великим трудом. Гамно какое-то попалось. Че-то эти магнитолы какие-то нежные, не то, что Гольф-2
  • 1


#71678 Виды комплектаций, специальных серий и моторов

Написано VladEV 08 September 2006 - 20:53 PM

Ещё просьба, переведите, пожалуйста, Wolfsburg Edition, а то у меня подозрение, что мой может быь таковым (значки на крыльях есть), но существуют некоторые нестыковки (дрыгатель например)... Помогите, пожалуйста.


Doppel говорит что Wolfsburg Edition только американская версия, сборка Мексика

4 двери
легкосплавные диски 6J x 14 "Zandvoort"
боковые маркировочные огни в передних крыльях
фары и решетка радиатора от Jetta
зеленое остекление
3-ий стоп-сигнал
эмблемы Wolfsburg Edition на передних крыльях

Интерьер

стандартные сиденья
регулируемое по высоте водительское сиденье
раздельное заднее сиденье
обивка сидений: центральная часть велюр "Multi-Diagonal-Streifen" и боковые части велюр "Multi-Diagonal-Uni", мавританский синий;
Обивка дверей велюр "Multi-Diagonal-Uni", мавританский синий;
Передние подголовники велюр Multi-Diagonal-Uni/кожзам, синий;
Обитая приборная панель (видимо, мягкая) стандарт для США;
Чехол КПП и ручка КПП - кожа;
Центральная консоль с пепельницей и прикуривателем;
Ящички в передних дверях;
Зеркало в пассажирском солнечном козырьке;

Функциональное оснащение

ГУР;
регулировка зеркал изнутри, правое сферическое;
тахометр и цифровые часы;

Опции (за доплату)

Климатичекая установка (имеют 99% авто)
АКПП 3-х ступ.
Сдвижной люк
Темпомат.

Цвет: LD5T синий мет.
Двиг.: RV
  • 1


#16586 Один Из Моих Gti ('86)

Написано VladEV 19 December 2005 - 21:52 PM

Мой почти оригинально-музейный GTI два года назад и сейчас.
Двиг EV, КПП ACD, подвеска Eibach Pro-Kit (-20)+Boge, выхлоп паук 4-2-1, штатный пламягас и резонатор, прямоток Powerful (ну не было у меня родного коллектора). Кому интересно, краткая история где-то там в середине http://www.golf2club...h...sc&start=30
Много всякого сделано, даже салон перешит (а где вы видели не протертый до дыр VW Sport? :) )

до ремонта

 

435144as-960.jpg

 

https://cloud.mail.r.../EoMh/Y7B2H7ccT

 

после

 

 

https://cloud.mail.r.../SgKC/dVgo6RQax

3c81c148023cd9f389ca70f842dce725.jpg

8892b8160fb61dff045e21f40fa871c8.jpg
 

Прикрепленные изображения

  • Изображение 081.jpg
  • Изображение 082-1.JPG
  • Изображение 054-1.JPG

  • 1