magikpanda

Текстолит?

да

Судя по всему из прессованой бумаги :) Плакаты на фоне просто высшие !!! Никаких ковров даже не нужно.....,

судя по твоему юмору у тебя мозги из прессованной бумаги

думаю многие сталкивались с такой проблемой: загорается лампа давления масла после 2000 об. и пищит зумер.. вот и меня эта фигня не обошла стороной. сразу стал грешить на датчик у фильтра, который как мы знаем начинает срабатывает после 2000 об. проверил его так: взял лампочку, один провод подключил к + акума, второй на датчик. с помощью подсоса выставил обороты по тахометру 2000-лампа загорелась, чуть меньше-лампа гаснет. из чего был сделан вывод с датчиком и движком все в порядке, значит виновата проводка, но где искать причину даже не представлял. помог случай, настраивал зажигание стробоскопом и когда подключал к + катушки зажим получил некислый *цензура*юль током, сразу понял что так быть недолжно и возможно неисправна катушка зажигания. отмечу также что моменты загорания лампочки сопровождались небольшим падением мощности и увеличением концентрации СО2 в выхлопных газах. и так после недолгих размышлений я заменил стоявшую катушку(мэйд ин ю-эс-эс-ар)на катушку того же бренда от мотоцикла ИЖ:
результат меня более чем порадовал! кроме того что машина стала работать ощутимо лучше-выхлоп чистый, не вонючий, звук приятный, обороты набирает изумительно! но и погасла злополучная лампа давления! из этого все сделал вывод что замыкавшая катушка била током высокого напряжения в низковольтную сеть, из за чего искра теряла часть мощности и не сжигала полностью горючую смесь. также высокое напряжение в низковольтной цепи непонятным для меня образом заставляло срабатывать сигнал давления масла!

вот че седня откопал в лесу
движок пассатовский YP, коробка автомат
насторожила вот это надпись:
залез под днище никакой синхры не нашел
утащу его к себе, обогрею-приючу, на запчасти разберу

кстати т.к. спидометр не работает, а узнать максималку очень хочется, может кто знает какой скорости соответствуют обороты 5500 на четвертой передаче?(для 4ступ кпп)

гвоздей туда еще накроши!)

я не шучу! просто примерял каким болтом крепить трос к коробке, т.к. старый хозяин не посчитал нужным его закрепить, результат-весь левый привод и близлижайшие компоненты в масле. пока примерял опрокинул в дыру болт, долго матерился, думал коробка дриснет на первых же метрах-не дриснула вторую неделю уже все окей, но спидометр один хер не работает(

недавно подключал трос привода спидометра, уронил в коробку передач болт М8, пытался достать-не смог, езжу так..

первым этапом "тюнинга" была установка трамблера с вакуумным корректором, ибо почему то в стоке на EZ вакумкорректор не предусмотрен. машина не развивала мощности на высоких оборотах из за позднего зажигания, либо при установке более раннего зажигания стартер просто не мог провернуть коленвал из за слишком раннего воспламенения смеси. сейчас при резком нажатии на педаль газа колеса стремятся сорваться в букс на снегу даже на второй передаче! я думаю прибавка мощности составила около 50% по ощущениям мощность около 180 л.с. скоро поеду на стенд.

чтож в этом карбе можно такого магического настроить чтоб машина поперла, холостой ход и прогревочные обороты?



а они знают что ты с ними гоняешься?

конечно знают! на следующем светофоре догоняют вытаскивают из машины и качают как победителя и шампанское вручают!!

инжектор для лохов! у меня тазокарб на EZ кпп-4, какие нах девятки? четырки-десятки-двенашки только в зеркалке вижу.