DIMONOFF

Если дырявое то нет.

А это как такое возможно? Негерметичность?

Конденсат скопился. Тоже приехал с утра на работу, вечером не уехал.

А пробка ледяная в выхлопной немогла образоваться. У меня в другой машине такое недавно было. Заливало свечи, ваняло бензом, искра была но не заводилась. Услышал как из труб шипит. Погрел калено, все заработало.

Катализатор стоит? Мароза у вас сколько?

Возми шприц, да пшикни в цилиндр и зоводи, 100% бенза не поступает.

От забывчивости и потом от неприятностей при севшем аккумуляторе, если вы не погасили свет в машине, спасет зуммер. Не зря его придумали. Поскольку данного наворота в гольфе не было, решил его установить сам. Был найден зуммер от ауди 80 № 443 951 307 и крепление под реле.





Электропроводки штатной для зуммера в машине нет, поэтому занялся изготовление её. Купил на рынке несколько «МАМ» и термоусадки, электропроводка была в наличии. Люблю побаловаться паяльником, вот что получилось.











Место для установки зуммера нашлось легко.



Зуммер работает на не выключенный свет и магнитолу, при включенном зажигании и открытой двери не пищит. Чтобы не пищал при открытой пассажирской двери, установил диод, т.к. концевик для зуммера не нашел.
Схема установки зуммера.



Теперь по порядку.
Сигнал на зуммер от освещения был взят от провода №9 в разъеме переключателя.





Сигнал от магнитолы, был взят от синего провода, он идет на питание электрической антенны.





Сигнал от замка зажигания был взят от черного нижнего провода в фишке.





Как и писал выше, сигнал от концевика взят через диод, для этого диод изолирован термоусадкой и силиконовыми наконечниками от разъемов типа «МАМА».









Все аккуратно пропаяно, изолированно, закреплено и прекрасно работает.

Просто чем холоднее тем сложнее держать машине холостые пока не прогреется, есть мнение что из-за холода струбки скукожились и где-то сифонит. Может есть какая схема где все эти вакуумы видны? Проверить хочу. Когда дрыгаетль работает слышно что что-то дует буд-то, но понять откуда не выходит

Картинка вентиляции, описание FORMUS, только в место "на крышку карбюратора" в патрубок инжектора.

Я разбирал и промывал, в патрубок № 7 сделал из сталистой проволоки пружину и вставил, т.к. он был сморщен. Зимой машина практически не ездит, таких проблем не наблюдал.

OzJet, как писал epmak-student там ве легко, я похожие разьемы большой скрепкой ковыряю. Я вижу что у тебя в разьеме установлены контакты "мама" из фишек магнитолы, может на них и контакт плохой, неплотно прилегают. У меня такие стоят на датчике полпжения заслонки.

Здаровья во все органы!

Я уже колекцию скопил



Теперь BETA поставил

лучше возьми потолще провод . 50мм2 самое оно будет.

Если тормозит механически, то ни один толстый провод не поможет.

домкратить то это понятно, а там видно хоть будет эту втулку то? а то может не подлезть никак
не зря же в сервисах по 1500-2000 берут за замену
плюс на стартере хороший, диаметр 5мм, жилки толстые около 1мм каждая, минус тоже

Все видно.

Всед счиатал, что двигу нужен холодный воздух, т.к. плотность больше => сжигается больше => больше мощи за такт.

Это современным инжекторам, а нашим теплый нужен для прогрева и именно зимой.
Я вот так себе подогрев сделал

Терморегулятор вот

На рисунке указан красной стрелкой, стоит в корпусе где заслонка

Он и регулирует подачу теплого воздуха.
Регулирование осуществляется заслонкой в корпусе фильтра, на рисунке № 7.
У меня как купил машину, тоже при прогреве глохла, почистил дросельную заслонку, посадил её на селикон, устранил все подсосы в вакуумах, ближе к холодам почистил терморегулятор очистителем карбюратора, теперь не глохнет при прогревочных.

Это

такая приблуда не решает эту проблему!у меня она была!!!
решается все просто-пнрнд зимой вынимаешь сапун из блока(он со стороны перегородки моторного отделения),выжигаешь его паяльной лампой или баллоном с газом туристическим,штатные пластиковые маслоотделители выкидываешь,а пускаешь просто шланг.
если сапун замерзнет-то в блоке будет большое давление газов и выдавит самое слабое место.в моем случае это были:1раз сальникраспредвала,2 раз через щуп.)))потом я узнал про сапун)))

Я промывал сапун и в патрубки вставил пружину, т.к. он сморщен немного. Сапун забивает от малых переездов зимой и некачественного масла.

В общем жду отзывов и мнений. Обходить 1.3 стороной и даже не смотреть на такие или не все так плохо?

Думаю любой двигатель и машина, если она ухожена ту будет ходить. Если за машиной следили, то бери.