Сообщений в теме: 36

[XupypG]

Сталкнулся с такой пролемой, горит лампа аккума, пробовал бороться разными способами:
1. Менял щетки (не помогло)
2. Поменял гену (не помогло)
3. Поменял провода "+" и "-"(не помогло)
4. Поменял аккум (не помогло)
Лампа горит пока не перегазуешь, крутиш до 1800-2000, лампа тухнет, всё начинает светиться ярче.
С этой проблемой пришла и другая, не знаю на сколько они взаимосвязаны, перегарают лампачки в салоне(подсветка различных кнопок и приборки), возможно просто пришло их время.

У меня осталась только одна версия, провод генератора.

Помогите, надоело это всё.

[KillerAngel]

провод возбуждения

[XupypG]

провод возбуждения

Это тот который тонкий идет от аккума к генератору?

[kandalf]

+1, синий из черного разъема приборки (если 2 разъема) на генератор, маленькую клемму.
От аккума к генератору (через стартер) идет провод заряжающий аккум и дающий пресловутые 14 вольт.

Сообщение отредактировал kandalf: 09 June 2011 - 23:55 PM

[KillerAngel]

Это тот который тонкий идет от аккума к генератору?

тонкий, синий, от приборки к маленькой шпильке генератора

[XupypG]

+1, синий из черного разъема приборки (если 2 разъема) на генератор, маленькую клемму.
От аккума к генератору (через стартер) идет провод заряжающий аккум и дающий пресловутые 14 вольт.

Разъема 2

тонкий, синий, от приборки к маленькой шпильке генератора

Есть такой провод, на нем есть разьем ближе к аккуму, где он находтся в салоне не смотрел.

[kandalf]

Есть такой провод, на нем есть разьем ближе к аккуму, где он находтся в салоне не смотрел.

В общем он на приборке в черном разъеме сидит, выходит и идет в двигательный (естественно, через блок предов), проходя рядом с аккумом на эту тонкую шпильку.
При включении зажигания (как у меня было) на этом проводе где-то 2 вольта. Вот так и возбуждает.

Сообщение отредактировал kandalf: 10 June 2011 - 00:12 AM

[XupypG]

В общем он на приборке в черном разъеме сидит, выходит и идет в двигательный (естественно, через блок предов), проходя рядом с аккумом на эту тонкую шпильку.
При включении зажигания (как у меня было) на этом проводе где-то 2 вольта. Вот так и возбуждает.

А "кто" возбуждает от приборки идет возбуждение или стартера или еще чего?

[kandalf]

При включении зажигания, с приборки через резистор (или что-то вроде того) идет через этот провод около 2-3 вольт на гену, достаточно для возбуждения. А при заведенном двигателе с генератора обратно идет по этому проводу 14 вольт, чтобы лампа аккума на приборке потухла.

[кузф]

такая же трабла,если удасца устранить отпишите как делали,в чем была причина,спасибо

[kandalf]

А че тут устранять, кинь напрямую этот проводок от приборки до гены. Колхоз? Может быть. Но ведь работать будет. А дальше уже можно спокойно прозванивать и разбираться.

Сообщение отредактировал kandalf: 11 June 2011 - 23:22 PM

[XupypG]

А че тут устранять, кинь напрямую этот проводок от приборки до гены. Колхоз? Может быть. Но ведь работать будет. А дальше уже можно спокойно прозванивать и разбираться.

Надо сразу всё сделать по феншую, проводка это наверно одна из немногих вещей в машине которую лучше не колхозить ибо черевато печальными последствиями.
Новый провод генератора уже имеется, осталось только собраться в гараже с друзьями и решить этот вопрос))

[-=Wizard3=-]

такая же хренота,с провода на д+ приходит напруга (смотрел контролькой) примерно вольт 6-8 после разгазовки уходит 14 и лампа гаснет, но на ХХ без газа она горит хоть стреляй.

[XupypG]

Сегодня пол вечера ковыряли Гольфа, прозвонили провод под капотом всё в норме, нашли в блоке предохранителей тоже работает.
Проводка работает нормально.

Возникла мысль что скорей всего причина в карбе или в системе впуска. Вариант такой, когда при заводе обороты поднимаются выше 1900, лампа тухнет, а когда допустим только до 1800, то горит.

Задумался о поездке к карбюраторщеку.

[-=Wizard3=-]

Сегодня пол вечера ковыряли Гольфа, прозвонили провод под капотом всё в норме, нашли в блоке предохранителей тоже работает.
Проводка работает нормально.

Возникла мысль что скорей всего причина в карбе или в системе впуска. Вариант такой, когда при заводе обороты поднимаются выше 1900, лампа тухнет, а когда допустим только до 1800, то горит.

Задумался о поездке к карбюраторщеку.

за счет оборотов карба она и у меня гаснет при прогреве крутит до 2800 при старте а потом 1900 потом 900ХХ и тухнет она из за остаточной индукции генератора т.н. самовозбуждение. а по заводу возбуждение должно приходить на д+

[kandalf]

Она спокойно тухнет и при 900 холостом, если все работает.

[-=Wizard3=-]

дак на исправной системе сколько на Д+ должно быть напруги?

[kandalf]

Лично у меня на этом синем проводке при включенном зажигании - около 2-3 вольт. При работающем движке - естественно все 14, ибо с генератора уже.

[XupypG]

Она спокойно тухнет и при 900 холостом, если все работает.

Холостой у меня около 1000, но лампа тухнет не из за холостого, а при пусковых оборотах. Обычно при запуске обороты поднимаются почти до 2000, потом прогревочные, потом ХХ.
Напруга на проводе есть, я даже не знаю к кому обраться

[КостяБ]

Холостой у меня около 1000, но лампа тухнет не из за холостого, а при пусковых оборотах. Обычно при запуске обороты поднимаются почти до 2000, потом прогревочные, потом ХХ.
Напруга на проводе есть, я даже не знаю к кому обраться

Очевидно, если у самого не получается, к электрику или другу у которого получается .