Сообщений в теме: 3

[VW]

Незнал в какой ветке разместить - засунул сюда :)

Интересует вопрос работы вакуум-корректора, нужно всё-таки толком описать что-да-как.

Итак машина заглушена - мы её заводим, вакуумник на распределителе срабатывает, и сдвигает УОЗ на более Раннее (Не позднее же?). Шток его втянут. Как только ты газуешь, особенно под нагрузкой, - разрежение в коллекторе падает, и шток выдвигается, "припоздняя" зажигание - тем самым не давая движку ощютить Дтонацию от нашего херового бензина.
Вопрос - при полном газе - разрежение то тоже уменьшается.... - а как же тогда получается - не "приподняет" ли вакуумник УОЗ на высоких оборотах????

[Xzshnik]

Я не понял про последнюю часть, вакуумник и должен быть подключен к карбу туда, куда ты сказал

[Nekto]

Итак машина заглушена - мы её заводим, вакуумник на распределителе срабатывает, и сдвигает УОЗ на более Раннее (Не позднее же?). Шток его втянут. Как только ты газуешь, особенно под нагрузкой, - разрежение в коллекторе падает, и шток выдвигается, "припоздняя" зажигание - тем самым не давая движку ощютить Дтонацию от нашего херового бензина.

Слюшай, эсли сам все знаешь,зачэм спрашиваешь? :D

 
Вопрос - при полном газе - разрежение то тоже уменьшается.... - а как же тогда получается - не "приподняет" ли вакуумник УОЗ на высоких оборотах????

Нет - на высоких оборотах вакуума дохрена ( "насос" на полной мощности) и он практически не зависит от положения ДЗ.

[VW]

Гм... Ну тогда всё нормально.
Но мне ещё кажется. что даже под временной нагрузкой, когда должен срабатывать вакуумник, в коллекторе всё-равно дофига разряжения, и он нифига не припоздняет :)