Сообщений в теме: 49

[Ай атиус]

ну честно, не пойму на фига на простой легковушке дизель ставить.

Высокий крутящий момент будет очень полезен для внедорожника, но простой легковухе не к чему, это мое мнение.

Так, по идее, для замены движка мне понадобяться
1. комплект крепежа ДВС и КПП
2. Приводные валы на 1.8 (уже стоят)
3. бензонасос для инжектора (стоит от GX, возможно подойдет)
4. подкапотная проводка, да и вообще проводка
5. Мозги
6. Воздуховод, корпус возд. фильтра и все причитающееся
7. Штаны выпускного коллектора
8. В зависимости от КПП - возможно и другой механизм кулисы

что еще забыл?

[3лыдзень]

2. Приводные валы на 1.8 - В зависимости от КПП

Сообщение отредактировал 3лыдзень: 09 September 2011 - 15:23 PM

[Nameless]

Секундочку, а разве ABS не аналог RP??? Тот-же моник... коробка другая на тягах а не на кулисе (на пассатах так).

не путай людей, моник другой и коробка такая же 020-я с примерно такой же кулисой на тягах. На пассатах кулиса тросовая

[kandalf]

2е - двухлитровый восьмиклапаник
и PG - не турбированный мотор

Ошибся, перепутал с 9А.
По поводу PG, А G60 тогда что, если не турбина? О.о

[Nameless]

По поводу PG, А G60 тогда что, если не турбина? О.о

G60 (так же как и его младший брат G40) - механический нагнетатель (компрессор), а не турбина

[kandalf]

Ок, спасибо, что объяснил, я просто считал, что если он раскручивается от выхлопа - турбина, если привод есть - компрессор. Я теперь сомневаюсь, G60 по какому принципу? Но, судя по постам на форуме, от этого он не менее капризный.

Сообщение отредактировал kandalf: 09 September 2011 - 21:54 PM

[Nameless]

я просто считал, что если он раскручивается от выхлопа - турбина, если привод есть - компрессор. Я теперь сомневаюсь...

в чём ты сомневаешься?

[Ne_MAMi]

1.8RP

[Pashokz]

интересно пч никто про KR-чик не говорит)
я бы подумал об RP и 2E. вроде еще PL есть 2.0 16v (150л.с.) ? мб бы и его)

[Alexandr90]

вроде еще PL есть 2.0 16v (150л.с.) ? мб бы и его)

PL 1и8 16v 129 л.с.))) + он как и кр на мех. впрыске ke-jetronic, в котором больше электрики.

[Pashokz]

ну в общем я имел в виду 2.0 16 v )))

[Xoce]

ну в общем я имел в виду 2.0 16 v )))

ABF - 2.0 16v - 150 лс
9a - 2.0 16v - 136 лс

[vvladq]

не путай людей, моник другой и коробка такая же 020-я с примерно такой же кулисой на тягах. На пассатах кулиса тросовая

неа, на этом экземпляре не тросовая, а какие-то мощные хитрые тяги с пружинами... хотя мб это и есть тросовая(я таки туда и не добрался)? А на пассатовском RP моник тоже поумнее?

[alexandertx]

почему kr не рекомендуеете ?
это я для справки для себя больше

[Вихур]

я за 2Е.
8 клапанов, которые не гнёт при обрыве, Дигифант, крутящий момент, ресурс.

[diesel maniac]

я за 2Е.
8 клапанов, которые не гнёт при обрыве, Дигифант, крутящий момент, ресурс.

как это на моторе со ст сж 10,5 не гнёт клапана ? чудеса прям какие то рассказываешь.
да и с чего бы у него ресурс больше ?

[КостяБ]

почему kr не рекомендуеете ?
это я для справки для себя больше

Потому что овёс высококтановый ему нужен 98! + переделка из мех впрыска в электро нужен будет по уму. И нафига такой тюнинг в зоопарке?

[Вихур]

как это на моторе со ст сж 10,5 не гнёт клапана ? чудеса прям какие то рассказываешь.
да и с чего бы у него ресурс больше ?

а причём тут степень сжатия?! Больше кубатура-больше моторесурс, это аксиома, её в школе преподавали помнится.

[Pashokz]

Потому что овёс высококтановый ему нужен 98! + переделка из мех впрыска в электро нужен будет по уму. И нафига такой тюнинг в зоопарке?

а нафига переделка?

[diesel maniac]

а причём тут степень сжатия?! Больше кубатура-больше моторесурс, это аксиома, её в школе преподавали помнится.

а при том , что камера сгорания небольшая , и клапаны с поршнями встречаются. на vwts есть тема про гнутся ли клапана , так там кому то загнуло (стр 2)
то что больше кубатура- больше ресурс , чаще да , но опять же на счёт этого случая не уверен.
2,0 сделали из 1,8. опять же степень сжатия больше , форсирован больше , с нашим бензином это ни к чему.
а вот 1,6 это по сути дефорсированный 1,8 . да и тут неоднократно люди высказывались о живучести этих моторов.